|
Da Oris ble levert i 1949, kom hun som en fremmed fugl
inn i Arendals handelsflåte. Bygd i England som, så vidt jeg kjenner
til, den eneste ”Lakebåten” som har vært registrert i Arendal. Hun var
spesialbygd for å passere slusene opp til ”The great Lakes”, derfor
denne noe butte og kantete fasongen. Hun hadde flere søsterskip i
rederiet Olsen & Ugelstad i Oslo som hadde spesialisert seg på denne
farten, og Oris ble da også befraktet av dette rederiet, noe vi ser av
skorsteinsmerket. Om hun noensinne seilte med O. B. Sørensens
skorsteinsmerke kjenner jeg lite til.
Oris var også et av de siste nybygde dampskip som ble levert til en
reder i Arendal, de to siste, Orania og Polystar, ble levert til
Sørensen, og Thommesen. Som nevnt, var Oris spesialbygd for Lakene, og
det ble her hun hadde det meste av seilingstida. Men enkelte
gjesteopptredener i Middelhavet forekom og så gikk hun mye på Norge.
Flere ganger var hun innom hjembyen. Hun hadde flere anløp på
Smelteverket på Eydehavn, et par verkstedopphold på Pusnes fikk hun også
med seg.
Og opplagspøkelset herjet litt med henne også. Hun lå i opplag fra
februar til april 1953. O.B. Sørensen beholdt Oris i 10 år, til hun i
1959 ble solgt til Jugoslavia og ble omdøpt til Mornar. I 1967 ble hun
solgt til Hellas og fikk navnet Agia Varvara A. De neste seks årene
skiftet hun navn og eier flere ganger, i 1968 ble hun omdøpt til
Captagiannis, i 1970 til Rodanthi A og i 1971 til Galaxy. I 1973 var
reisen over, og gamle Oris ble hugget i Pireus.
|