BRG20219500120001 OLE BRATT som MITRA. Bilde via Steinar Norheim.

1950 DS OLE BRATT (1) (BRG202195001)

Type:

Dampskip, stykkgods
Steam ship, general cargo.

Off.no:

5606364

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Bergen

Byggeår (year built):

1921/08

Bnr (Sno).:

181

Bygger (yard):

Schiffbau Ges. Unterweser m.b.H., Wesermunde Lehe, Tyskland.

Eier (owner):

Sigbjørn Birkelands Rederi, Bergen.

Disponent (manager):

Sigbjørn Birkelands Rederi, Bergen.

Klasse (Class).:

Germanischer Lloyd +100 / Dnv +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.760 tdw, 1.151 brt, 675 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 231,5’-B: 34,6’-D: 16,6’-Dypg.: 14’ 11’’.

Lasthåndterings syst.
(cargo handling.):

4 luker.
4 bommer.
4 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LKNY

Fremdrift (propulsion):

1 x dampturbin gearet til en propellaksel. 620 AHK. Bygget av Maskinfabrik Atlas, København, Danmark.

Fart/forbr .(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (steam boilers), hver med dim.: 9,5’ x 9,5’ og 2 fyrganger. Heteflate 1.765 ft². Arbeidstrykk 200 Psi. Bygget av Christiansen & Meyer, Harburg, Tyskland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1921 Bygget som T/S GERDA av Schiffbau Gesellschaft Unterweser m.b.H., Wesermunde Lehe, Tyskland for A/S Dampskibsselskabet Vesterhavet (J. Lauritzen), Esbjerg. Sjøsatt 04/06. levert 22/08.
1926 Dampturbinen skiftet ut med en dampmaskin type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 15”–24”–40”, slag 27”. 83 NHK. Bygget av Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft, København, Danmark.
1940 Lå 09/04 i Bergen på reise fra Korsør, Danmark til Clyde, Scotland. Arrestert av tyskerne. Ble senere beordret til Stavanger men gikk 08/05 på ei mine ca. 0,5 nm av Flesland og drev på land.
Vraket solgt til A/S Wilhelms Rederi (T. Wilhelms), Fredrikstad.
Brakt flott 05/08, slept til Sarpsborg mek. Verksted, Greåker for reparasjon og installasjon av ny dampmaskin type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 15”–24”–40”, slag 27”. 109 NHK. Bygget av verkstedet.
1941 Ferdig reparert og satt i fart 10/05 som MITRA.
1944 Beslaglagt av tyske myndigheter. Registrert på Deutsches Reich (Knöhr & Burchard Nachf.), Hamburg, Tyskland.
1945 Returnert til eierne i mai.
1950 Solgt 27/05 til Sigbjørn Birkelands Rederi, Bergen. Omdøpt til OLE BRATT.
1952 Solgt til P/R Haithabu (Holsten Reederei G.m.b.H., Carl Kissner), Kiel, Vest-Tyskland. Omdøpt til HAITHABU.
1955 Solgt til Reibel A.G. für Spedition & Schiffahrt Nachf. (Plamper & Thamer), Hamburg. Omdøpt til REIBEL II.
1958 Ankom 23/07 til Hamburg for hugging av Eisen und Metall K.G., Lehr & Co.

History in English:

1921 Built as GERDA by Schiffbau Gesellschaft Unterweser m.b.H., Wesermunde Lehe, Germany for A/S Dampskibsselskabet Vesterhavet (J. Lauritzen), Esbjerg. Launched 04/06, delivered 22/08.
1926 The steam turbine replaced with a steam engine type triple exp., 3-cylinder, cyl. diam.: 15”–24”–40”, stroke 27”. 83 NHP. Built by Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft, København, Denmark.
1940 At Bergen 09/04 whilst on a voyage from Korsør, Denmark to Clyde, Scotland. Detained by Germans and subsequently ordered to Stavanger. Mined 08/05 approx. 0,5 nm off Flesland, drifted ashore. The wreck sold to A/S Wilhelms Rederi (T. Wilhelms), Fredrikstad.
Refloated 05/08, towed to Sarpsborg mek. Verksted, Greåker for repairs and installing of a new steam engine type triple exp., 3-cylinder, cyl. diam.: 15”–24”–40”, stroke 27”. 109 NHP. Built by the yard.
1941 Repairs completed and in trade 10/05 as MITRA.
1944 In German requisition, Deutsches Reich (Knöhr & Burchard Nachf.), Hamburg, Germany.
1945 Returned to the owners in May.
1950 Sold 27/05 to Sigbjørn Birkelands Rederi, Bergen. Renamed OLE BRATT.
1952 Sold to til P/R Haithabu (Holsten Reederei G.m.b.H., Carl Kissner), Kiel, Germany. Renamed HAITHABU.
1955 Sold to Reibel A.G. für Spedition & Schiffahrt Nachf. (Plamper & Thamer), Hamburg. Renamed REIBEL II.
1958 Arrived 23/07 at Hamburg for demolition by Eisen und Metall K.G., Lehr & Co.