BRG21019140120001 HANSI I. Bilde via Bjørn Fretheim.

1914 DS HANSI (1) (BRG210191401)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5603742

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1914/02

Bnr (Sno).:

113

Bygger (yard):

Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Eier (owner):

Leif Erichsen, Bergen.

Disponent (manager):

Leif Erichsen, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.857 tdw, 1.143 brt, 672 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 228,8’-B: 35,1’-D: 15,8’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MKBP

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 16,8”–27,0”–44,0”, slag/stroke: 30,0”. 124 NHK. Bygget av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 x dampkjele (boiler), med dim.: 14,5’ x 10,9’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Bemanning (crew):

Historikk:

1914 Bygget som HANSI av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen for Leif Erichsen, Bergen. Sjøsatt 13/01.
Levert i februar.
1914 Overført 12/05 til A/S D/S Hansi (Leif Erichsen), Bergen.
1917 Stanset, sprengt og senket 07/01 av den tyske ubåten UB 37 (Oberleutnant zur See Paul Günther) i posisjon 48.56N-04.55V (Utenfor Brest, Frankrike) mens hun var på reise fra Newport Mon, Wales til Gibraltar med kull. Mannskapet ble først satt om bord i DS MADERAS av Kristiania, senere samme dag ble de overført til den franske torpedobåt ANDENCEUX som tok dem inn til Abervrack, Frankrike hvor de gikk i land samme dag.

Utskrift fra sjøforklaringen:
Sjøforklaring for D/SHANSI
Skibsinspektøren avgav møte.
        Fremstod skibets fører Severin Pettersen, 35 aar gammel, bopæl Stavenes i Askvold og fremla utskrift av journalen, som blev konferert og fundet overensstem­mende med samme.
         Journalutdraget indtages: Pd drag af journalen for D/S Hansi af Bergen. På reise fra Newport-Mon til Gibraltar sænket af tysk undervandsbaat den 7de januar 1917.
         Lørdag den 6te januar klokken 6 formiddag afgik fra Newport-Mon med en ladning kul bestemt til Gibraltar, ladningen 1379,5 tons, bunkerkul 363,15 tons.
         Klokken 8.20 formiddag kvitteredes lodsen paa Barry Red og fortsatte reisen. Søndag den 7de januar kl. 1 formiddag passeredes Long ship fyr 2 kvartmil af og styrede derefter S t O ¾ O til kl 8 formiddag 63 kvartmil, senere styrede syd.
         Ved 10 tiden om formiddagen da man efter bestikket skulde være paa 48" 56' Nord, bredde og 4°55' Vestl. længde hørtes et skudd og observeredes en undervandsbaad paa bagbords baug ca. 1 1/2 kvm. af. Straks efter af fyrede Ubaaten atter et skudd som gik ret over HANSI. Herpaa stoppedes maskinen øieblikkelig. Samtidig var en anden norsk baat ret forut ca. 1 kvartmil af. Dette var D/S Maderas af Kristiania, som ogsaa stoppede. Ubaaten kom da styrende op imod skibene, og da den kom nærmere heiste den signalerne T.A.F. «Bring deres papirer ombord. Bagbords livbaat sattes paa vandet og gik kapteinen med 2den styrmand og 2 mand i baaten med skibspapirerne over til Ubaaten. Da kapteinen kom ombord i ubaaten blev han spurt hvortil skibet var bestemt og hvad ladning det havde inde. Da dette blev oplyst, erklærede Chefen, at skibet skulde sænkes. Herpaa protesterede kapteinen uten virkning.
Det blev kapteinen oplyst, at besætingen skulde gaa ombord i Maderas, som var på vei til Santander, og signaleredes over til HANSI: Forlad skibet øieblikkelig. Efter dette settes 2 tyske marinematroser i baaten medbringene 6 bomber og rodde over til HANSI for at sænke skibet. Kapteinen blev holdt tilbake om bord på ubaaten til skibet var sænket. I mellomtiden var styrbord livbaat sat paa vandet og den øvrige besætning gaaet i samme. Bomberne blev alle plaseret utenbords paa bagbords side. Klokke 101/2 fandt explosionerne sted, ca. 5 minutter efterpaa sank  skibet med baugen først kantrende over til bagbord.
            Skibspapirerne beholdtes ombord paa ubaaten. Kapteinen bad om kvittering for samme, men blev dette nægtet ham. Begge livbaate med besætningen blev herpaa optagne af Maderas som fortsatte reisen. Om bord i Maderas peiledes da Ile de Vierge i SSO ca. 15 kvartmil af. Ved 11/2 tiden om eftermiddagen blev Maderas stoppet af en fransk torpedobaat Andonceux, som tog HANSI besætning ind til Abervrack, hvor man blev landsat ved 4 tiden om eftermiddagen. Undervandsbaaten var ca. 100 a 130 fot lang og graamalet uten nummer, tilsyneladende et periskop, med en kanon paa fordækket ca. 75 m.m. Under operationen førte den intet flag, men heiste det tyske orlogsflag efter skibet var sænket.
Under sænkningen holdt Ubaaten sig ca. 100 favne fra skibet stadig holdende kanonen mod skibet, og fotograferte skibet. idet det sank.
HANSI førte det norske flag agter, samt havde det norske farver malet paa siderne og HANSI Norge i store bokstaver. Da tyskerne kom ombord, halte de ned det norske flag. Chefen og besætningen syntes at være i ca. 30 aars alderen og af middels størrelse.
Brest 8de januar 1917.
S. Pettersen, fører.

History in English:

1914 Built as HANSI by Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen for Leif Erichsen, Bergen. Launched 13/01. Delivered in February.
1914 Transferred 12/05 to A/S D/S Hansi (Leif Erichsen), Bergen.
1917 Captured and scuttled with explosives 07/01 by the German submarine UB 37 (Oberleutnant zur See Paul Günther) in position 48.56N-04.55W (Off Brest, France) whilst on a voyage from Newport Mon, Wales to Gibraltar with coal. The crew were first taken onboard SS MADERAS of Kristiania, later the same day they were transferred to the French torpedo boat ANDENCEUX who took them to Abervrack, France where they landed the same day.