BRG22319250120001 DOKKA. Bilde via Per Erik Johnsen.

1925 DS DOKKA (2) (BRG223192501)

Type:

Dampskip, stykkgods,
steam ship, general cargo.

ID:

5606270

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1925/10

Bnr (Sno).:

140

Bygger (yard):

Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Eier (owner):

D/S A/S Dokka, Bergen.

Disponent (manager):

Lorentz W. Hansen, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.918 tdw, 1.168 brt, 656 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 230,0’-B:36,5’-D: 14,8’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 luker.
5 vinsjer.
4 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LFKS / LDFV

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder,
syl. diam.: 16,8”–25,5”–43,0”, slag/stroke: 30,0”. 120 NHK.
Bygget av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 10,5' x 10,8' og 2
fyrganger. Samlet heteflate 1.918 ft². Arbeidstrykk 180 psi.
Bygget av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Bemanning (crew):

Historikk:

1925 Bygget som DOKKA av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen for D/S A/S Dokka (Lorentz W. Hansen), Bergen. Sjøsatt 19/09, ferdigstilt i oktober.
1937 Solgt i juni til D/S A/S Songa (Klaus Wiese Hansen), Bergen. 
1940 Torpedert og senket 17/10 av den tyske ubåten U 93 (Kapitänleutnant Klaus Korth), i posisjon 60.46N-16.30V, syd av Island mens hun var på reise fra Barry, Docks, Wales via Milford Haven, Wales for konvoi OB-228 til Quebec, Canada i ballast. Skipet ble truffet i akterskipet, som ble sprengt helt bort og skipet sank raskt vertikalt. 10 mann omkom. 7 mann berget seg på flåter og drivgods til de ble tatt opp av HMS FOLKSTONE. De ble satt i land 23/10 i Sydney, Nova, Scotia, Canada.

FORKLARING OVER D/S DOKKA’S KRIGSFORLIS
Torsdag, 10. okt.
Kl. 15.30 avgikk fra BARRY DOCKS, bestemt for QUEBEC, via M1LFORD HAVEN for convoy.
I BARRY hadde man tatt inn 300 tons sandballast i akter rummet og 150 tons bunkerkull på foredekket, 140 tons bunker i alt, alle ballasttanker fulle. Dypg. F 8' 4" Akter 13' 7". Under henliggen i BARRY blev alt utstyr i livbåter, motorbåt og flåter eftersett og alt brakt i orden, båtmanøvre var sist foretatt i SYDNEY N.S. 2. september d.å., og alt var i orden med båtene. Skibet var ellers fuldt bemannet og i sjødyktig stand.
Fredag, 11. okt.
Aankom man til MILFORD HAVEN, og ankret op efter losens anvisning.
Lørdag, 12. okt.
kl. 15.00 avgikk fra MILFORD HAVEN i convoy, og med de fra Admiralitetet vanlige seilingsinstrukser.
Tirsdag, 15. okt.
kl. 3.30 om natten blev to skiber like foran oss senket i convoyen.
Torsdag, 17. okt.
kl. 2.45 veiret var vestlig bris med dønning, månelyst og delvis skyet. N.B. 60.45 Wlg. 16.30 blev skibet truffet av en torpedo om stb. akterut, tilsynelatende utenfor 4 luken, eksplosionen var så voldsom at hele akterskibet blev knust, reiste sig på ende og sank på mindre end ett minutt. 2. styrman Larsen som hadde vakt på broen og rormann, utkiken var på bestikktaket, sprang ned til b.b. livbåt og kappet surringene men blev tatt av sjøen med det samme. Kapteinen som var gått ned fra broen ca. 15 minutter før eksplosionen intraff, var i lugaren på undre bro, og da han kom ut på båtdekket var der ikke annet å gjøre end å hoppe overbord, det samme gjorde utkiken som hoppet fra topbroen.
Kaptein fikk tak i flåten, som hadde stått på båtdekket, og ved hjelp av noen bord, årene var brekket, karret flåten bort og fikk tak i 1. styrm. og to av matrosene som lå i vannet, lengere borte hørte man noen rope om hjelp og greiet å få flåten bortover og det viste sig å være lettmatr Azzopardi som lå på en luke, helt uten klær, hans høire fot var skadet. Utenom disse var der ingen å se eller høre. 2. styrmann og rormann hadde kommet sig op på andre flåten, som stod løs oppe på pophuset, den flåten var delvis knust av eksplosionen. Flåtene var da ca. 100 meter fra hverandre.
Der var en hel del vrakrester, og særdeles fra innredningen akterut i mannskapslugarene. Pludtselig dukket undervannsbåten op like ved 2. styrmans flåte, gikk bort og spurte navnet på skibet og hvor stort det var, på undervannsbåten fikk de ikke navnet, og gjentok størrelsen på båten med tallene 2500-2700. Derpå svinget den rundt og kom op mot kapteinens flåte og spurte navnet på skibet, man opga feil navn. Samtidig fikk man se escort skibet komme og undervannsbåten slog full fart og forsvandt, man praiet over til escorten og sa at der var undervandsbåt rett forut. Man greiet å få begge flåtene til hverandre og lasket dem sammen. Det var meget koldt, man delte de klærne man hadde og forsøkte å holde varmen så godt man kunne, brendte av noen bluss da man så escorten flere gang, men den var optatt med å jage efter undervannsbåten.
Ved 9 tiden blev man optatt av escorten, H.M.S. FOLKSTONE man fikk tørre klær og forpleiet på beste måten. Lettmatros Azzopardi som var såret blev tatt under legebehandling.
Skibet var ved torpederingen på plass i convoyen.
Onsdag, 23 okt.
Ankom man til SYDNEY, C.B. hvor den Norske konsulen møtte op og ordnet med at folkene fik klær og losji. Alle skibets papirer gikk tapt, likeledes mistet alle man sine papirer og eiendeler.

History in English:

1925 Built as DOKKA by Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen for D/S A/S Dokka (Lorentz W. Hansen), Bergen. Launched 19/09, completed in October.
1937 Sold in June to D/S A/S Songa (Klaus Wiese Hansen), Bergen.
1940 Torpedoed and sunk 17/10 by the German submarine U 93 (Kapitänleutnant Klaus Korth), in position 60.46N-16.30W, South of Iceland whilst on a voyage from Barry Dock, Wales via Milford Haven, England for convoy OB-228 to Quebec, Canada in ballast. The torpedo struck on starboard side aft in hatch # 4, destroying the stern and causing the ship to wink vertically in less than a minute. 10 men died. 7 men jumped overboard and rescued themselves on rafts and floatages until they was taken up by HMS FOLKSTONE. They were landed 23/10 at Sydney, Nova, Scotia, Canada.