BRG50819470520001 ARCTURUS. Bilde fra boka Bergenske av Dag Bakka Jr.

1947 MS ARCTURUS (2) (BRG508194705)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

5030012

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1947/12

Bygg nr:

378

Bygger (yard):

Bergens mekaniske Verksteder, Bergen.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

1.970 tdw, 1.333 brt, 701 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 264,1’-B: 40,2’-D: 14,0’

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 lasterom med 4 luker.
Lastekapasitet 109.000 ft³ inkludert 19.780 ft³ i 3
kjøl/fryserom. 3.630 ft³ på mellomdekk og 16.150 ft³ på
underrom.
9 bommer. 1 x 20 t, 2 x 5 t, 6 x 3 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

2 x 1-sylinder Drammens Jern kompressorer. Kuldemedium
CO₂. Direkte fordamping. Kapasitet 37.500 kcal/time -15 °C
i kjøl/fryserommene.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LMXD

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Sulzer. 2-takt /enkltv., 6–sylinder, syl. dim.:
480 x 700 mm. 1.100 BHK ved 135 o. min.  Bygget av
Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, Winterthur, Sveits.

Fart/forbr.(speed/cons):

12,0 Knop. Bunkerskapasitet 175 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 dieselgen., hver 66 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

198kW/220VDC.

Kjeler (boiler):

1 hjelpekjele (aux. boiler). Arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1941 Kontrahert i juni.
1947 Bygget som ARCTURUS av Bergens mekaniske Verksteder, Bergen for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Byggekostnad NOK 4.315.000. Satt inn i Nordsjørutene.
1948 Ombygget, installert kjøle/fryserom.
1951 Installert radar.
1952 Kolliderte 09/07 i tåke med hollandsk MS HAULERWIJK utenfor Ijmuiden, Nederland. Skipet fikk en del skader og ble tauet til Amsterdam, Nederland hvor hun ble liggende en måned for reparasjon.
1958 Solgt for NOK 4.500.000 til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim. Overlevert i Trondheim 17/02. Omdøpt til ATLE JARL. Satt inn i Hamburg-ruten.
1963 Kolliderte 25/02 med tyske MS ALKA i Elbenelven, Tyskland. Mindre skader.
1968 Grunnstøtte 28/10 på Leksa i Trondheimsfjorden. Bergningsskipene PARAT og DRAUGEN trakk henne av neste dag. Skipet ble slept inn til Vingvågen hvor det ble undersøkt av dykker.
1972 Solgt i september til Zeus Shipping Co. (Elie & Emile
Zaroubi), Beirut, Libanon. Omdøpt til AMAL.
1976 Orient Shipping & Contracting Co., Piraeus, Hellas ble managers.
1977 Solgt til Lebanese Sudanese Navigation Lines (Ahmad Mohamed Bakhour), Beirut. Omdøpt til SADEDDIN.
1979 Sprang lekk i maskinrommet 13/05 i posisjon 34.32N-32.32Ø mens hun var på reise fra Limassol, Kypros til Izmir, Tyrkia. Forlatt av mannskapet. Slept inn til Limassol. Kondemnert.
1980 Solgt som skrap til tyrkiske skipshoggere. Hogging begynte 26/12 ved Timurtas Metalurji Mamulleri ve Ticaret, Aliaga, Tyrkia.

History in English:

1941 Contracted in June.
1947 Built as ARCTURUS by Bergens mekaniske Verksteder, Bergen for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Building costs NOK 4.315.000. In service in the North-Sea routes.
1948 Rebuilt, installed refrigerating/ freeze rooms.
1951 Radar installed.
1952 In collision 09/07 in dense fog with the Dutch MV HAULERWIJK off Ijmuiden, the Netherlands. The vessel was damaged and was towed to Amsterdam, the Netherlands for repairs that took one month.
1958 Sold for NOK 4.500.000 to Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim. Delivered in Trondheim 17/02. Renamed ATLE JARL. Service in Hamburg-route.
1963 In collision 25/02 with German MV ALKA in Elbe River, Germany. Minor damages.
1968 Stranded 28/10 on Leksa in Trondheimsfjorden. The salvage ships PARAT & DRAUGEN pulled her off the next day. The vessel was towed in to Vingvågen where she was inspected by diver.
1972 Sold in September to Zeus Shipping Co. (Elie & Emile Zaroubi), Beirut, Lebanon. Renamed AMAL.
1976 Orient Shipping & Contracting Co., Piraeus, Greece became managers.
1977 Sold to Lebanese Sudanese Navigation Lines (Ahmad Mohamed Bakhour), Beirut. Renamed SADEDDIN.
1979 Engine room flooded 13/05 in position 34.32N-32.32E whilst on a voyage from Limassol, Cyprus to Izmir, Turkey.
Abandoned. Towed in to Limassol. Condemned.
1980 Sold as scrap to Turkish breakers. Demolition began 26/12 by Timurtas Metalurji Mamulleri ve Ticaret, Aliaga, Turkey.