Mangler bilde.

1914 DS SVERRESBORG (BRG540191402)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

5603834

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1914/09

Bnr (Sno).:

115

Bygger (yard):

Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Eier (owner):

A/S D/S Sverresborg, Bergen.

Disponent (manager):

Adolph Halvorsen, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

1.895 tdw, 1.144 brt, 674 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 228,6’-35,1’-15,8’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

4 luker.
5 vinsjer.
4 bommer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

Kallesignal (Call sign):

MKNQ

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 16,3”–25,5”–43,0”, slag/stroke: 30,0”. 116 NHK. Bygget av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler) med dim.: 13,9' x 10,9' og 3 fyrganger. Heteflate 1.747 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen.

Bemanning (crew):

Historikk:

1914 Bygget som SVERRESBORG av Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen for A/S D/S Sverresborg (Adolph Halvorsen), Bergen.
1915 Torpedert og senket 18/08 av den tyske ubåten U 27 (Kapitänleutnant Bernd Wegener) ca. 8 nm utenfor Trevose Head, England, 50.50N-05.10V, mens hun var på reise fra Barry Dock, Wales til Le Havre, Frankrike med 1.763 tonn kull.
Kaptein Christoffer Tønder og resten av mannskapet forlot skipet i livbåtene. De ble etter 3 timer tatt opp av fransk SS OLGA og landsatt neste dag i Cardiff, Wales.

Utdrag fra Sjøforklaringen:
        Henved kl. 10 aften, da skibet efter bestikket antoges at være ca. 8 kvartmil av Trevose Head, fandt der pludselig en vold­som eksplosion sted i forskibet paa styrbords side. Kapteinen var selv paa broen. Det var førstestyrmands vakt. Rormand var matros Hans Pedersen og utkiksmand var matros Nils Grape. Kapteinen tror at ha set en lys stripe i vandet paa styrbords side, der kan antages at være foraarsaget av en torpedo. Eksplosionen var saa voldsom, at kul og vand og splinter av skibet slyngedes i veiret. Kapteinen blev kastet omkuld, da dette igjen faldt ned. Føreren slog straks stop i maskinen, hvilken ordre imidlertid ikke blev observert av maskinisten, der paastaar ikke at ha hørt samme. Samtidig gaves ordre til mandskapet at forsyne sig med livbelter samt at sætte ut baatene.
SVERRESBORG fik straks slagside til styrbord, samtidig som bongen gik mere og mere ned.
Der var ingen tid for kapteinen til at redde skibets papirer, da han personlig maatte hjælpe til med at faa baatene ut.
Føreren antar, at det gik ca. 6 minutter fra eksplosionen fandt sted, og indtil skibet sank. Skibet sank ca. 1 minut efterat alle mand var kommet i baatene.
Der var fuldstændig ro og orden ombord.
        En fyrbøter ved navn Hans Tørres, som i eksplosionsøieblikket sat paa styrbords baksluke fik sit venstre ben skadet.
Skibet var i fuld sjødygtig stand. Baatene var samme eftermiddag, som ulykken fandt sted, efterset, og nyt vand paafyldt vand-kaggene. Baatøvelser har flere gange fundet sted. Baatene var ikke utsvinget.
Ved skibets avgang fra Barry var samtlige lanterner i fuld orden. Lanternene sattes kl. 7 1/2 aften med en agterlanterne, 2 side-lanterner og 2 toplanterner, der alle i ulykkes-øieblikket brændte klart.
        Kapteinen er av den opfatning, at skibet blev rammet av en torpedo. Ca. 10 minutter efterat SVERRESBORG var sunket, hørte man, mens man var i baatene, lyden av en eksplosion et par kvartmil borte, samtidig som man i samme retning hørte et fartøis dampfløite signalisere for hjælp. Paa samme tid saaes et andet fartøi at slukke sine lanterner, hvad der efter kapteinens mening tydet paa, at der var undervandsbaater i farvandet. Efter ca. 3 timers forløp blev mandskapet optat av den franske damper OLGA av Marseilles og landsattes den følgende dag i Cardiff.
Oplæst og vedtat, hvorpaa føreren avtraadte.

History in English:

1914 Built as SVERRESBORG by Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen for A/S D/S Sverresborg (Adolph Halvorsen), Bergen.
1915 Torpedoed and sunk 18/08 by German submarine U 27 (Kapitänleutnant Bernd Wegener) abt. 8 nm off Trevose Head, England, 50.50N-05.10W, whilst on a voyage from Barry Dock, Wales to Le Havre, France with 1.763 tons of coal.
Captain Christoffer Tønder and his crew abandoned in the lifeboats. They were picked up after 3 hours by French by SS OLGA and landed the next day in Cardiff, Wales.