|
UKJ10118890120001
AGNES. Foto fra boka Våre Gamle Skip av L.M. Bjørkelund & E. H.
Kongshavn. |
|
1889 DS
AGNES (UKJ101188901) |
|
|
“Mosquito” |
|
|
|
Type |
Dampskip, stykkgods, frukt
steam ship, general cargo, fruit carrier |
Off.no
(IMO): |
5614324 |
Flagg (flag): |
NOR |
Havn(port): |
Bergen |
Byggeår (year built): |
1889/07 |
Bnr
(Sno): |
14 |
Bygger (yard): |
Stavanger Støberi & Dok,
Stavanger. |
Eier (owner): |
Harald Irgens, Bergen. |
Disponent (manager): |
Harald Irgens, Bergen. |
Klasse
(Class).: |
|
|
|
Tonnasje (Tonnage): |
530 tdw, 433 brt, 263 nrt. |
Dimensjoner (size): |
L: 147,1’–B: 24,6’-D:
13,6’. |
Lasthåndtering
(cargo handling): |
Naturlig ventilasjon. |
Kjølemaskineri
Refr. machinery: |
|
|
|
Navigasjonsutstyr: |
|
Manøversystemer
(syst. for manouvering) |
|
Dekksmaskineri
(deck machinery): |
|
Kommunikasjon (comm.): |
|
Kallesignal (Call sign.): |
JVSP |
|
|
Fremdrift (propulsion): |
1
dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.:
11,0”–18,0”–29,0”, slag/stroke: 24,0”. 46 NHK. Bygget av
Akers Mekaniske Verksted, Kristiania. |
Fart/forbr. (speed/cons.):
|
|
Hjelpemaskineri (aux): |
|
Tot. el. kraft (el. power): |
|
Kjele(r) (boiler): |
1 dampkjele (boiler), med
dim.: 10,0’ x 9,0’ og 2 fyrganger. Arbeidstrykk 150 psi. Bygget av
Stavanger Støberi & Dok, Stavanger. |
|
|
Bemanning (crew): |
pers, |
|
|
Historikk: |
1889 Bygget som
AGNES av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger for Harald Irgens m.fl.,
Bergen. Ferdigstilt 27/07. Brukt i
fruktfart fra Karibien/Sentral-Amerika til USA.
1899 Overført til O. & A. Irgens m.fl., Bergen.
1904
Solgt 02/12 til G. Øfstie, Aalesund.
1915
Solgt i mai til A/S Agnes (H. Paulsen), Haugesund.
1916
Solgt i september til A/S Agnes (Øistein Torgersen), Haugesund.
1924 Solgt til Skibs-A/S Agnes (Øistein Torgersen), Haugesund.
1925 Solgt til Dampskibs A/S Jarl
(Øistein Torgersen),
Haugesund.
1928
Solgt til A/S Coaltrade (Leif Grung), Oslo.
1928 Solgt til Dampskibs A/S Viking (Øistein Torgersen),
Haugesund.
1930 Drev på land 09/10 ved Rossabø ved Haugesund under en storm. |
|
Forlishistorien fra boka Skipsforlis Gjennom Tidene,
fra Skutefjorden til Bømlahuk av Erik Bakkevig.
Forlishistorien:
Forliset skjedde om natten 9. oktober 1930. Vi gir ordet til
Haugesunds Avis som samme dag skriver følgende:
Orkanaktig storm over hele Vestlandet i natt - Dampskibet AGNES
totalforlist i Karmsundet under stormværet i natt.
Skibet som lå fortøiet i Hemmingstadviken slet seg løs, drev på
land og sank. De 5 mann som var ombord reddet seg i siste øyeblikk.
Skibet lå ved S. H. Østensjøs tidligere eiendom på Rossabø, hvor det
hadde losset kul og kom i drift da stormen var på det sterkeste, idet
fortøiningspelen, en stor stein i land, ble revet
op. De øvrige fortøiningene tålte da ikke påkjenningen, og skibet
rev seg løs og drev tvers over Hemmingstadviken. Ombord i AGNES
var 5 mann, og vaktmannen fikk i hui og hast
purret 4 av disse som var tilkøis. De kom seg alle snarest mulig på
dekk, tildels ytterst lite påkledt.
AGNES tørnet først mot en
brygge i viken, og støtte så med akterenden mot steingrunnen og slo et
stort hull akter så vannet strømmet inn. Herfra drev det videre og like
mot pynten sønnenfor, og tørnet med voldsom
kraft med babord side mot fjellet så
hele siden ble slått inn. I samme øieblikk jumpet de 5 mann som stod
klar ved rekken på land, og et øieblikk etter var AGNES helt
forsvunnet. Det hele stod på bare en 10 minutters tid. I dag kan ikke
sees det minste av skibet over vann, sannsynligvis er det glidd ut på så
dypt vann at det neppe kan tas opp igjen. Besetningen mistet alt sitt
tøi.
Bergningsdamper HERCULES ble budsendt fra Bergen for å
sende hjelmdykker ned og vurdere berging.
Dykkerens rapport gikk ut på at AGNES lå 30 meter fra land og lå med
baugen på 8-10 favner og akterenden på ca. 20 favners dybde. Båten stod
nærmest på ende. Dykkeren fortalte også at AGNES var havnet ved siden av
og delvis oppå et seilskutevrak, men merkelig nok hadde ingen i
nabolaget noen forklaring på dette.
Sjøforklaringen:
Retten ble administrert at byfogdfullmektig Lie,
medbetjent av de faste sjørettsmedlemmer,
navigasjonsskole bestyrer Sparre og skibsreder S. Brommeland. På
rederiets vegne møtte disponenten Øistein Torgersen og med ham
overrettssakfører Harald Lothe. Havnefogd Horn og representanter for
assurandørene var også til stede.
Skipets fører, kaptein Georg Gabrielsen redegjorde for ulykken
og et par av mannskapet avla vitneforklaringer.
Hendelsesforløpet var som fortalt av Haugesunds Avis. På grunn av dårlig
værvarsel om kvelden gikk kapteinen om bord og satte opp en ekstra
fortøyningswire. (Han så at stormvarslet var heist). Skipet hadde babord
side til kaien, og i tillegg til wirene i land hadde man styrbord anker
med 60 favner kjetting ute. KL 04.15 ryker
akterfortøyningene. Skipet dreiet opp i ankeret, men drev med voldsom
kraft mot Bredals stenkai. Samtidig brakk 3 wirer forut, og skipet drev
videre mot Melings trekai. Her hugget det mot grunnen og begynte å synke
og gled til slutt utfor fjellskrenten.
Under sjøforklaringen fremkom en hendelse som var vanlig den
gangen i dampskipsperioden, men som er ukjent for oss moderne mennesker.
En av fyrbøterne springer ned på fyrdørken stenger trekken, raker ut
fyrene og hvis mulig åpner sikkerhetsventilen for å blåse av
kjeletrykket. Dette for å unngå eksplosjon når sjøvannet når kjelen.
I mange forlishistorier leser vi at dette blir
gjort hvis man har noen minutter på seg før skipet synker. Det samme ble
gjort om bord i SCHWALBE. Kjeleeksplosjoner i synkende dampskip
har drept mange. Det var selvfølgelig også ønskelig å unngå dette dersom
skipet senere skulle heves.
I tilfellet AGNES ble det aldri gjort noe
hevingsforsøk.
Vraket ligger i vegen for ny bunkerskai.
Januar 1931: Haugesund Kuldepot bygger bunkringsanlegg på
Rossabø. Vraket av AGNES står nesten på ende like utenfor den
planlagte kaien, med baugen bare 4,5 meter under vannflaten. En dykker
var 6. januar nede og besiktiget det. Den nye bunkerskaien skulle kunne
ta imot skip med 30 fots dypgående, så noe måtte gjøres med AGNES. 10.
januar fikk man DS PROFIT på 2450 Tdw.,
tilhørende H. M. Wrangell, til å forsøke å trekke AGNES ut på dypere
vann. Forsøket mislykkes da sleperen brakk. Man planla så å sprenge bort
baugen. Arbeidet ble gitt til Eeg Henriksen & Dietrich Lund A/S som fikk
Norsk Sprengstoffindustri A/S til å fremstille 2 meter lange
dynamittpølser. Disse ble forbundet til større lengder og anbrakt utenpå
skipssiden. Ladningene ble detonert i flere omganger da man måtte være
varsomme med forskalingen til den nye bunkerskaien. Man oppnådde den
ønskede klippevirkning, forskipet løsnet fra vraket og la seg pent ned
på bunnen på ca. 20 meter i rett vinkel til resten av skroget. |
|
|
History in English: |
1889 Built as
AGNES at Stavanger Støberi & Dok, Stavanger for Harald Irgens,
Bergen. Used in the fruit trade from
Caribbean/Central America to USA.
1899 Transferred to O. & A. Irgens et.al., Bergen.
1904
Sold 02/12 to G. Øfstie, Aalesund.
1915
Sold in May to A/S Agnes (H. Paulsen), Haugesund.
1916
Sold in September to A/S Agnes (Øistein Torgersen), Haugesund.
1924 Sold to Skibs-A/S Agnes (Øistein Torgersen), Haugesund.
1925 Sold to
Dampskibs A/S Jarl (Øistein
Torgersen),
Haugesund.
1928 Sold to A/S Coaltrade (Leif Grung), Oslo.
1929 Sold to Dampskibs A/S Viking (Øistein Torgersen), Haugesund.
1930
Drifted ashore and wrecked 09/10 at
Rossabø at Haugesund during a gale. |
|
|
|
|
|
|
|
|