HAU20319460220001 LCG(M) 130 som TRIGON. Foto fra boka Skipsforlis utenfor Vest-Agder av Erik Bakkevig.

1946 MS LCG(M) 130 (HAU203194602)

Type

Motorskip, landgangsfartøy
motor ship, landing craft.

Off.no (IMO):

6135255

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1944

Bnr (Sno):

Bygger (yard):

Findlay, Old Kilpatrick, Scotland.

Eier (owner):

Knut Knutsen OAS, Haugesund.

Disponent (manager):

Knut Knutsen OAS, Haugesund.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

381 tdw, 270 brt.

Dimensjoner (size):

Lbp: 154,6-B: 22,3’-D: 6,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LLXE

Fremdrift (propulsion):

2 x dieselmotorer, Davey Paxman. Hver 4-takt/enkltv., 12-sylinder, syl. dim.: 7” x 7^3/4”. Samlet 1.000 BHK. Bygget av Davey Paxman, Colchester, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1944 Bygget som HMS LCG(M) 130 av Findlay, Old Kilpatrick, Scotland for The Admiralty.
1946 Solgt i august for GBP 3.000 til Knut Knutsen OAS, Haugesund. Omdøpt til LCG(M) 130. Slept til Løvågen, Vibransøy av LANDANES.
1948 Solgt i februar sammen med LCG (M) 131 for NOK 210.000 til Erling Jensen, Oslo.
Videresolgt til Robert Urbyes Rederi, Oslo. Omdøpt til TRIGON.
1949 Ombygget til lastefartøy. Ny tonnasje: 425 tdw, 293 brt. Nye dim.: Lbp: 150,1’-B: 22,2’-D: 9,9’. Levert 03/03.
Sank 21/11 utenfor Songvår mens hun var på reise fra Larsnes til Sarpsborg med kalkstein. 9 mann omkom.

Forlishistorien: Tatt fra boka Skipsforlis utenfor Vest-Agder av Erik Bakkevig.

            21. november 1949 var TRIGON på reise fra Larsnes til Sarpsborg lastet med 380 tonn kalkstein for Borregaard Fabrikker. Været var overhendig, og i 6-tiden om morgenen ble det oppdaget at lasten hadde forskjøvet seg noe, og utenfor Songvår Fyr sprang skipet lekk. Farsund Radio ble bedt om assistanse, samtidig forsøkte styrmannen å morse til Songvår og Oksøy, men fikk ikke svar. Sjøen gikk temmelig grov, og det ble forsøkt å lense unna mot land mens pumpene gikk for fullt.             Farsund Radio tok straks affære og fikk slepe båten BETA til å gå ut fra Kristiansand. Det gjorde også bergingsbåten SALVATOR, og fra Ny Hellesund gikk losskøyta ut.
            Om bord i TRIGON så det først ut til at de greide å holde lekkasjen i sjakk. Dette skal nok gå bra sa styrmann Magne Vinnes til lettmatros Bjarne Kleppen som sto til rors. Om en halv time er vi inne i smulere vann. Men like etter frisknet vinden på, sjøen ble krappere, og skuta la seg stadig mer over til styrbord. Kl. 06.45 var slagsiden økt til 35 grader. Det begynte å bli klart at skuta måtte forlates, likevel kom katastrofen fullstendig overraskende på.
            TRIGON trillet plutselig rundt, og flere av mannskapet rakk ikke å komme seg ut på dekk. Kaptein Alf Lindgren fra Haugesund var i radio-rommet og gikk trolig ned med skipet. Det samme var nok tilfellet med smøreren Halvard Larsen som var i lugaren. Likeledes forsvant styrmann Magne Vinnes og matros Jonas Fjeld. De øvrige rakk å kappe surringene på en livbåt, slik at den fløt opp med bunn i været. 9 personer greide å kare seg opp på båthvelvet, heriblant 2 kvinner. De var konene til maskinsjefen og stuerten.
            Nå begynte en kamp med å få livbåten på rett kjøl. De greide det, men det måtte gjentas da båten trillet rundt 6 ganger. Selv om båten nå var på rett kjøl, var den vannfylt. Noen hadde krabbet om bord, mens andre hang i ripa. Alle var gjennomvåte, det var isnende kaldt og håpet om å berge livet svant. De 4 i livbåten som overlevde, ble vitner til at kameratene ble revet bort av sjøene en etter en. Maskinsjef Asphaug satt hele tiden og holdt fast på sin kone, helt til en sjø feide ham overbord, og de forsvant sammen. Da var hun forlengst blå og stiv.
Redningen:
            Redningen ble i første omgang en kommodeskuff som kom drivende. Med den fikk de lenset livbåten, og da også et par årer kom drivende, kunne de begynne å ro mot land. Kort etterpå fikk de øye på bergingsbåten SALVATOR som kom og plukket dem opp. Da hadde de vært 4 timer i den iskalde sjøen. Posisjonen er litt uklar. En kilde sier SSØ av Songvår, men skipperen på SALVATOR sier han under letingen kom opp i drivende vrakgods 7 n. mil sørvest av Songvår og da fikk øye på livbåten.

History in English:

1944 Built as HMS LCG(M) 130 at Findlay, Old Kilpatrick, Scotland for The Admiralty.
1946 Sold in August for GBP 3.000 to Knut Knutsen OAS, Haugesund. Renamed LCG(M) 130. Towed to Løvågen, Vibransøy av LANDANES.
1948 Sold in February en bloc with LCG (M) 131 for NOK 210.000 to Erling Jensen, Oslo.
Re-sold to Robert Urbyes Rederi, Oslo. Renamed TRIGON.
1949 Converted to a freighter. New tonnage: 425 tdw, 293 grt. New dim.: Lbp: 150,1’-B: 22,2’-D: 9,9’. Delivered 03/03.
Sank 21/11 off Songvår whilst on a voyage from Larsnes to Sarpsborg with limestone. 9 men lost.