HAU21719120320001 HENRIK WERGELAND. Foto via boka Våre gamle skip av L.M. Bjørkelund & E.H. Kongshavn.

 

1912 Brigg HENRIK WERGELAND (HAU217191203)

 

 

 

 

 

 

Type:

Seilskip, brigg, treskrog
sail ship, brig, wood hull.

Off.no:

 

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Haugesund

Byggeår (year built):

1861/62

Bnr (Sno).:

 

Bygger (yard):

Rostock, Tyskland.

Eier (owner):

Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.

Disponent (manager):

Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.

Klasse (Class).:

 

 

 

Tonnasje (Tonnage):

210 brt, 192 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 90.3’, B: 25.1’, D: 13.5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign):

JGRD

 

 

Fremdrift (propulsion):

Seil, rigget som brigg.

Fart/forbr. (speed/cons.):

 

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjeler (boiler):

 

 

 

Bemanning (crew):

Skipførere: R. Hansen 1890-91
P. Olsen 1891
A. Langfeldt 1898
J. A. Torjussen 1906, -1913
E. F. Lundal 1913-13
Omer Smith 1913

 

 

Historikk:

1861 Bygget med ukjent navn i Rostock, Tyskland for G.D. Jürgens, Tyskland.
1884 Solgt til A. Birkeland, Egersund. Omdøpt til HENRIK WERGELAND.
1886 Solgt til R. Hansen, Kristiansand.
1890 Solgt til K.F. Langfeldt, Kristiansand.
1891 Solgt til J. Langfeldt, Kristiansand.
1902 Solgt til A/S Henrik Wergeland (Einar Larsen), Kristiansand.
1912 Solgt til Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.
Grunnstøtte 11/12 på Long Sands, England.
1913 Sprang lekk og havarerte 11/03. Avrigget.
1916 Ombygget til lekter.

 


Fra sjøforklaringen:
Bg. „Henrik Wergeland“ (J.G.R.D.) av Haugesund, reise Boston—Haugesund med kul, grundstøtte den 11. december 1912
kl. 9 fm. i sigtbart veir paa Long Sand og blev staaende fast, indtil den ved hjælp av slæpebaat blev trukket av grunden og indslæbt til Boston. Skibet fik ubetydelig skade.
        Forklaring for konsulatet i Kings Lynn den 14. december og retslig efterforskning for Stavanger forhørsret den 8. januar 1913.
        Skibsinspektøren i vesten- og nordenfjeldske distrikt finder, at aarsaken til grundstøtningen skyldes den omstændighet, at føreren forsætlig eller uagtsomt beruset sig under tjenesten eller naar denne forestod, idet han den 11. december under skibets henliggen ved Freemans Channel nød berusende drik under tjenesten og under seiladsen samme dags morgen, uagtet opmerksom paa, at skibet av tidevandet kunde bli sat ned paa Long Sand, gjentagende forlot dækket og gik ned og drak genever, med den følge, at skibet imens drev ned paa og grundstøtte paa sandbanken.
        Saken oversendtes derfor av skibsinspektøren til politimesteren i Haugesund, idet han indstillet føreren paa strafansvar for utvist uagtsomhet, hvorefter der av paatalemyndigheten for overtrædelse av straffelovens § 422 (beruselse, grov uagtsomhet i tjenesten) blev forelagt angjældende en bot av kr. 50.oo., subsidiært 9 dages fængsel. Forelægget vedtokes.

 

 

History in English:

1890 Built with unknown name in Rostock, Germany for G.D. Jûrgens, Germany.
1884 Sold to A. Birkeland, Egersund. Renamed HENRIK WERGELAND.
1886 Sold to R. Hansen, Kristiansand.
1890 Sold to K.F. Langfeldt, Kristiansand.
1891 Sold to J. Langfeldt, Kristiansand.
1902 Sold to A/S Henrik Wergeland (Einar Larsen), Kristiansand.
1912 Sold to Valdemar Skogland & Johs. Østensjø, Haugesund.
Stranded 11/12 on Long Sands, England.
1913 Sprang a leak 11/03. De-rigged.
1916 Converted to barge.

 

 

           

Kilde: DnV, Lloyd’s. Boka Våre gamle skip av L.M. Bjørkelund & E.H. Kongshavn.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 03/01-2017 (SN/PS)