LVK20119890420001 IVER CHRISTINA. Bilde via Ragnar Iversen.
1989 MT IVER CHRISTINA (LVK201198904)
Type:
Motorskip, kjemikalietanker
motor ship, chemical tanker
Off.no:
7393339
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Larvik
Byggeår (year built):
1978/06
Bnr (Sno).:
1369
Bygger (yard):
Cammell Laird Shipbuilders Ltd, Birkenhead, England.
Eier (owner):
Corsair Holding Inc., Larvik.
Disponent (manager):
Iver Bugge, Larvik.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
56.372 tdw, 30.636 brt, 21.454 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 210,0 m-Lbp: 202,5 m-B: 32,3 m-D: 16,4 m-Dypg.:12,466 m.
Lastehandterings syst.
(cargo handling.):
21
lastetanker med samlet kapasitet 71.731 m³.
4 Eureka lossepumper, hver drevet av dampturbin fra Peter
Brotherhood.
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Hastie Steering Gear.
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):
Satcom 1310166
Kallesignal (Call sign.):
LAIH2
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Sulzer, type 6RND90. 2-takt/enkeltv. 6-sylindret, syl. dim.: 900 x 1.550 mm. 17.400 BHK. Bygget av G. Clark & N. E. M. Ltd, Sunderland, England.
Fart/forbr.(speed/cons.):
16
knop ved et forbruk på 43,5 t/døgn.
Bunkerskapasitet 5.263 t (hvf), 343 t (do).
Hjelpemaskineri (aux):
3 x Rolls-Royce 4-takt dieselgen. hver 780 kW.
Tot.el.kraft (el.power):
2.340kW/440-220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
1 x Babcock & Wilcox vannrørs hjelpekjel (water tube aux.
boiler) med 3 brennere. Arbeidstrykk 17,2 bar.
1 x exh. kjel (economiser). Arbeidstrykk 17,2 bar.
Bemanning (crew):
Historikk:
1977
Bygget som ALICE REDFIELD av Cammell Laird Ship Building Ltd,
Birkenhead, England for Alkor Shipping Co. Ltd.
(S.
S. I. Nav. III Ltd (Vlasov), Bermuda), London, England. Byggesum USD
22.082.000. Sjøsatt 16/11.
1978 Ferdigstilt i juni.
1980 Solgt til Alkes Shipping Co. Ltd, London. Omdøpt til
ALKES.
1983 Solgt til
Salina Finance Corp., Monrovia, Liberia. Omdøpt til
SALINA.
1986 Solgt for USD 6.300.000 til Buddleia Shipping Corp., Manila,
Filippinene.
Omdøpt til DAGITAB.
1988 Solgt til Buddleia Shipping Corp. (JPP Shipping A/S),
Oslo-NIS.
Omdøpt til
DAGFRED.
1989 Solgt for USD 13.500.000 til Corsair Holding A/S (Iver
Bugge), Larvik. Omdøpt til IVER CHRISTINA.
1990 Solgt til United Tankers Ltd, Göteborg, Sverige (Wind
Management A/S), Oslo. Omdøpt til SKAW PRINCESS.
Nektet lossing i Philadelphia, USA av US Coast Guard. Store avis
oppslag. En hendelse med mange omstendigheter. Dårlig forfatning, samt
at US Coast Guard som var i ferd med å få budsjettet kuttet neste år
måtte vise at de gjorde noe. Skipet ble godkjent i første omgang, men
det kom kontraordre fra Washington senere om at det skulle nektes
lossing. Gikk til Aruba, NA for lossing og deretter til Lisboa, Portugal
for reparasjoner. Ankom tankrengjøringsplassen i Lisboa rundt 25/11.
Måtta ha damp fra land for å få gjort jobben.
1991 Ferdig reparert på Lisnave 20/01.
1992 Solgt for USD 10.000.000 til Mare Princess Inc. (Mare
Maritime Co. (Odfjell, London)), Limassol, Kypros. Omdøpt til MARE
PRINCESS.
1993 Solgt for USD 5.500.000 til Garden Moon Shipping Co. Ltd,
Limassol.
2000 Solgt til Efxinos Shipping Co.
Ltd
(Aegean Marine Petroleum Greece), Valletta, Malta. Omdøpt til EFXINOS.
2003 Eksplosjon forut 18/06 kostet 4 mann livet. Erklært som
vrak. Solgt til skrap for USD 2.860.000.
Ankom 29/08 til Alang, India for hugging.
History in English:
1977
Built as ALICE REDFIELD at Cammell Laird Ship Building Ltd,
Birkenhead, England for Alkor Shipping Co. Ltd. (S. S. I. Nav. III Ltd (Vlasov),
Bermuda), London, England. Building costs USD 22.082.000. Launched
16/11.
1978 Completed in June.
1980 Sold to Alkes Shipping Co. Ltd, London. Renamed ALKES.
1983 Sold to Salina Finance Corp., Monrovia, Liberia. Renamed
SALINA.
1986 Sold for USD 6.300.000 to Buddleia Shipping Corp., Manila,
the Philippines. Renamed DAGITAB.
1988 Sold for to Buddleia Shipping Corp. (JPP Shipping A/S),
Oslo-NIS. Renamed DAGFRED.
1989 Sold for USD 13.500.000 to Corsair Holding A/S (Iver Bugge),
Larvik. Renamed IVER CHRISTINA.
1990 Sold to United Tankers Ltd, Göteborg, Sweden (Wind
Management A/S), Oslo. Renamed SKAW PRINCESS.
Detained upon arrival at Philadelphia, USA by the US Coast Guard. Front
page news in the newspapers. A combination of circumstances involving
the ships bad status and risk for cut in the budget of the US Coast
Guard next year. They had to show muscles this time, to show their
importance. Other ships had the same fate at the same time. The ship had
been cleared, but a contra order came from Washington. The ship went to
Aruba for discharging the cargo to another vessel. Then to Lisboa,
Portugal for repairs. Arrived at the cleaning station in Lisboa around
25/11. Needed steam assist from shore to be able to do the job.
1991 Repairs completed at Lisnave 20/1.
1992
Sold for USD 10.000.000 to Mare Princess Inc. (Mare Maritime Co. (Odfjell,
London)), Limassol, Cyprus. Renamed MARE PRINCESS.
1993 Sold for USD 5.500.000 to Garden Moon Shipping Co. Ltd,
Limassol.
2000 Sold to Efxinos Shipping Co. Ltd (Aegean Marine Petroleum
Greece), Valletta, Malta. Renamed EFXINOS.
2003 Explosion forward 18/06 killed 4 of the crew. Declared total
loss. Sold to scrap for USD 2.860.000.
Arrived 29/08 at Alang, India for demolition.
