LVK20619100320001 BANAN. Bilde via Ragnar Iversen.

 

1910 DS BANAN (LVK206191003)

 

 

 

 

 

 

Type

Dampskip, kokeri-stykkgods
steam ship, whale processing-general cargo.

Off.no (IMO):

5614248

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Larvik

Byggeår (year built):

1888/12

Bnr (Sno):

182

Bygger (yard):

Wm. Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

Eier (owner):

Hvalfangerselskapet Nimrod A/S, Larvik.

Disponent (manager):

Chr. Nielsen & Co., Larvik.

Klasse (Class).:

DnV 1A1

 

 

Tonnasje (Tonnage):

1.240 tdw, 957 brt, 562 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 215,5’-B: 30,5’-D: 15,7’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

 

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign.):

HFRG

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 16,5"-27,5"-44,0", slag/stroke: 30". 120 NHK. Bygget av Wm. Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

 

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel (boiler), med 3 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av Wm. Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1888 Bygget som BANAN av W. Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England for Søndenfjelds-Norske D/S, Kristiania. Sjøsatt 04/12. På charter til United Fruit Co.
1890 Solgt til A/S Banan (Thorvald Dannevig), Kristiania.
1910 Solgt 11/05 til Hvalfangerselskapet Nimrod A/S (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. Brukt som kokeri og fraktebåt for selskapet ved fangst på Svalbard.
1912 Solgt 11/11 til D/S A/S Solli (Thyro Sørensen & B. Lie), Kristiania. Omdøpt til SOLLI.
1913 Lie & Røer, Kristiania ble managers 15/08.
1914 Solgt 27/10 til A/S D/S Baltic (E. H. Rustad), Kristiania. Omdøpt til MUNK.
1916 Solgt 31/05 til A/S Chr. Christoffersen & Co., Brevik.
Videresolgt 22/09 til A/S D/S Fjeldli (Ellingsen & Johannessen), Bergen.
1917 Omdøpt til FJELDLI 10/03.
Stanset og skutt i senk 14/04 ca. 76 nm nordvest av Marsteinen av den tyske ubåten U 30 (Kapitänleutnant Franz Grünert) mens hun var på reise fra Härnösand, Sverige via Bergen til London, England med sement og tønnestaver. Alle ombord berget av en britisk jager som satte de i land i Lerwick, Shetland.

 

 

History in English:

1888 Built as BANAN at W. Doxford & Sons, Pallion, Sunderland, England for Søndenfjelds-Norske D/S, Kristiania. Launched 04/12. On charter to United Fruit Co.
1890 Sold to A/S Banan (Thorvald Dannevig), Kristiania.
1910 Sold 11/05 to Hvalfangerselskapet Nimrod A/S (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. Used as a factory- and transport vessel in whaling around Svalbard.
1912 Sold 11/11 to D/S A/S Solli (Thyro Sørensen & B. Lie), Kristiania. Renamed SOLLI.
1913 Lie & Røer, Kristiania became managers 15/08.
1914 Sold 27/10 to A/S D/S Baltic (E. H. Rustad), Kristiania. Renamed MUNK.
1916 Sold 31/05 to A/S Chr. Christoffersen & Co., Brevik.
Resold 22/09 to A/S D/S Fjeldli (Ellingsen & Johannessen), Bergen.
1917 Renamed FJELDLI 10/03.
Stopped and sunk by gunfire 14/04 about 76 nm North West of Marsteinen by the German submarine U 30 (Kapitänleutnant Franz Grünert) while on a voyage from Härnösand, Sweden via Bergen to London, England with cement and barrel staves. All crew saved by a British destroyer and landed at Lerwick, Shetland.

 

 

             

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Arne Sognnes, Norsk Skib I Verdenskrigen, NY Times 1894.
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 06/01-2018 (SN/PS)