1916

Bark Henrik Ibsen var vel den siste dypvandsseiler som blev bygget av træ i Bergen. Siden var barken solgt rundt omkring til norske byer og hørte hjemme i Skien ved sin avreise fra Fredrikstad med props. Den forsvandt ikke, men blev 3dje december 1916 tauget ind til Leith av britisk krigsskib. Dog var der intet spor til de 12 mand som hadde været ombord. Kun et stort hul i baugen.
_________________________________________________

1916

Tirsdag kveld 13de december forsvandt d/s Ørnen av Melbo på Sulenhavet med 19 mand fra Hadsel i Vesteraalen. De fleste var gifte, fem efterlot sig tilsammen 30 barn som alle blev faderløse. Da andre drivgarnsfiskere syntes at ha merket en eksplosion samme kveld, blev dette straks regnet for krigsforlis. Den vesle fiske-damperen var bygget 1906 i Kristiansand.
_________________________________________________

1916

D/s Mauranger av Bergen gik 20de december 1916 ut fra Pomaron med kis som skulde til Goole, men ikke kom frem, likesålitt som de 16 mand der forsvandt med skibet. Ingen vidner til sjøretten.
_________________________________________________

1916

Næste dag gik d/s Borgli av Bergen ut fra Philadelphia og forsvandt med sine 22 mand. Man kan jo godt forstå det, om der var nogen som ikke undte engelskmanden 3 tusen ton deilig amerikansk mat som lå i rummet.

Mine tilføyelser om skipene.

HENRIK IBSEN: Rederiselskabet Henrik Ibsen (H. T. Realfsen), Skien. 850 brt. Bygget 1878 på Granes Verft, Bergen.
ØRNEN: A/S Ørnen (Chr. Fredriksen, Melbo), Svolvær. 107 brt. Bygget 1907 av Kristiansands Mekaniske Verksted, Kristiansand.
MAURANGER: H. Westfal-Larsen et. al., Bergen. 1.024 brt. Bygget 1906 av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger.
BORGLI: A/S Borgli (Ellingsen & Johannessen), Bergen. 2.263 brt. Bygget 1887 av W. Gray & Co., West Hartlepool, England.