|
|
1920 |
7de mai såes for siste gang m/s Kviteggen av
Aalesund med dets 11 mand. |
1920 |
Bark Titania av Skien
skulde seile til Buenos Aires med 1596 ton kul fra Durban og gik ut 28de
mai 1920. Der var bare 15 mand ombord, men da skipperen hadde sin hustru
og datter med, blev det allikevel 17 liv som taptes uopklaret på «Titania»s
siste reis. |
1920 |
16de oktober 1920 gik bark Svartskog av
Kristiansand ut fra Newport News med kullast til Buenos Aires, men
forsvandt sporløst med sine 24 mand. |
1920 |
To år efter våbenstilstanden forsvandt d/s Hygea av
Tønsberg på vei til Narvik med kullast fra Tyne. Skibet var bygget av
træ i Kragerø 1872, ombygget 1882. Da det gik i rute på Svalbard, het
skibet «William D. Munroe», men «Ranneberg» mens det hørte hjemme i
Stavanger. Det forsvandt november 1920 med 15 mand. |
1920 |
«Hygea» er ofret såvidt utførlig omtale som det siste anerkjendte krigsforlis der er betalt av Den norske krigsforsikring. Skib har forsvundet senere også. Men på dette tidspunkt sluttes her kapitlet om hvordan ialt 1596 menneskeliv taptes med norske fartøier, uten at en eneste overlevende har kunnet fortelle hvordan det gik for sig. Av de 109 skib forsvandt 20 efter krigens ophør. |
|
|
Mine tilføyelser om skipene. |
KVITEGGEN: Bertrand Jacobsen, Ålesund. 54 brt. Bygget
1907 i Skånevik. |
Kilde: Diderik Brochmann: Med Norsk Skib I Verdenskrigen.
Skipsforlis 1920, Starke.
Tilrettelagt av Per Sundfær.
Sist oppdatert 06/02-2012 (PS)