1917

Spanskelinjens d/s Segovia var bygget 1903 i Fredrikstad og assurert for en million på sin siste reis sydover med kul fra Tyne. Lørdag morgen 5te mai blev skibet skutt isænk i Nordsjøen. Mandskapet i båtene blev optat av et britisk patruljeskib. Samme dag blev d/s Nydal av Bergen, som stod Krigsforsikringen i over 2 millioner, bombardert i Spanskebukten på vei med stykgods fra New York. Efter et snes skud blev den sædvanlige ekspedition sendt ombord med bomber efter proviant og lettere kostbarheter. Kaptein Eilertsen fik ordre om aldrig mere at føre kontrabande. Han og mand-skapet fik ro mot land, hvor de blev mottat av franskmænd.
__________________________________________________

1917

Samme lørdag realisertes atter to vældige seilere fra Kristian­sand på vei til Amerika i ballast. Det er vanskelig at forstå anden hensikt end at skræmme nordmændene bort fra den fri fraktfart, for amerikanerne likte det som bekjendt heller ikke. Livbåtene fra bark Snig nådde Irland efter 7 og 9 døgns slit. Heldigvis fandt man et par epletønder drivende ute på havet og reddet livet ved dem. Mand
skapet fra fregat Asra var heldigere. Tirsdag morgen blev styrbords båt optat av dansk d/s «Hans Broge», som selv blev sænket om kvelden. Nordmændene fulgte tillands med danskens båter, netop som babords båt fra «Asra» kom ind til Irland.
__________________________________________________

1917

Mens de skibbrudne fra «Leikanger» blev tauget ind til Bilbao av spanjerne, mandag 7de mai, så de tre stimere komme østover og nøie følge hver bukt ut og ind for ikke at komme i åpent farvand. Det hadde dog ikke nyttet en smule overfor ubåter som opererte der, og hvorav en gik langs land for at hente sit bytte, dersom ikke den ene tramp hadde været engelskmand med kanon til selvforsvar. Den benyttet han, og ubåten forsvandt. Kronprinsesse Victoria og Kong Haakon av Haugesund var dermed frelst — foreløbig.

Mine tilføyelser om skipene.

SEGOVIA: D/S A/S Otto Thoresens Linje (Otto Thoresen), Kristiania. 1.394 brt. Bygget 1903 av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
NYDAL: D/S A/S Vestlandet (Frimann & Pedersen), Bergen. 1.808 brt. Bygget 1917 av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad.
SNIG: A/S Christiansand (S. O. Stray & Co.), Kristiansand. 2.115 brt. Bygget 1893 av Russell & Co., Port Glasgow, Scotland.
ASRA: A/S Odderø (Thv. B. Heistein & Sønner A/S), Kristiansand. 1.975 brt. Bygget 1898 av Huijgens & va Gelder, Amsterdam, Nederland.
KRONPRINDSESSE VICTORIA: Kr. Høgh-Hervig m. fl., Haugesund. 428 brt. Bygget 1882 av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger
KONG HAAKON: H. M. Wrangell & Co. m. fl., Haugesund. 2.231 brt. Bygget 1889 av Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Newcastle, England.