1917

Imens gik d/s Ellen av Haugesund, assurert for 4½ million, under tysk kommando mot Azorene. Skibet var underveis med kul fra Philadelphia, da skytingen begyndte, og mandskapet gik i båtene. Det blev foreløbig jaget ombord igjen, men fik fredag morgen 20de juli besked om at forlate skibet som skulde sænkes. Ubåten gik derefter hen og sænket d/s Hanseat av Flekkefjord, assurert for 2,32 millioner i ballast på vei til Amerika. Hvad ret kapitänleutnant Meuser hadde til at sænke ballastet nøitralt skib i Atlanten, kommer ikke denne skildring ved. Derimot bør det med hæder nævnes, at han tillot mandskapene at ta med sig sine personlige eiendeler i båtene, som eftter 2½ døgns roing kom heldig ind til Santa Maria på Azorene.
__________________________________________________

1917

Ja, hvorfor går De med last til England? spurte ubåtchefen leende, da skipperen på d/s Frithjof av Tønsberg ærbødigst gjorde opmerksom på, at han befandt sig langt indenfor den spanske territorial-grænse, hvor skibet med 1878 ton malm fra Afrika blev sænket mandag aften 23de juli. Assurancesummen var 1,25 million. Den uundgåelige spanske fisker bragte mandskapet til Sederira.
__________________________________________________

1917

Da bark Dea av Farsund ikke vilde synke med to bomber, skjøt ubåten 30 granater gjennem det tomme skrog onsdag morgen 25de juli ved Shetland. Mandskapet + 4 engelskmænd søkte dit, men på grund av båtkompassenes deviation seilte de forbi disse øer og landet på Ytterøen i Norge fjerde dag efter sænkningen. «Dea» var på vei fra Stavanger til Halifax i ballast. Samme morgenstund gik det likedan med bark Vaarbud av Kristiansand på vei til Honduras i ballast. Den var bygget i Søgne 1894 og blev sænket i Atlanten. Mandskapet reddet intet uten livet, men kom til Ouessant næste dag.
__________________________________________________

1917

Samme dag blev d/s Baldwin av Trondhjem, på vei fra Bathurst med jordnøtter, sænket i spansk farvand ved Cabo Torinana. Kaptein Alsaker satte kursen på land, men efter 12 skarpe skud stanset han og lot folkene gå i båtene. Fiskerne kunde siden fortælle, at skibet sank kl. 5 em. Næste dag var det samme rederis d/s Locksley med 3578 ton kul fra Liverpool som blev sænket utenfor Portugal. Det kostet Krigsforsikringen 1,93 million. Alle mand kom ind til Povoa de Varzim.

Mine tilføyelser om skipene.

ELLEN: A/S D/S Corona (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund. 3.877 brt. Bygget 1907 av Sir Raylton Dixon & Co. Ltd, Middlesbrough, England.
HANSEAT: A/S Atlantis (Bernhard Hansen), Flekkefjord. 3.358 brt. Bygget 1895 av C. S. Swan & Hunter, Newcastle, England.
FRITHJOF: A/S D/S Frithjof (Alf Monsen), Tønsberg. 1.389 brt. Bygget 1902 av Shelby Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Selby, England.
DEA: Skibs-A/S Dea (Th. Brøvig), Farsund. 1.094 brt. Bygget 1890 av E. Cravero & Co., Genova, Italia.
VAARBUD: Ferdinand Langfeldt m. fl., Kristiansand. 362 brt. Bygget 1894 av A. Christiansen, Kristiansand.
BALDWIN: A/S Det Selmerske Rederi, Trondhjem. 1.130 brt. Bygget 1903 av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem.
LOCKSLEY: A/S Det Selmerske Rederi, Trondhjem. 2.487 brt. Bygget 1903 av Tyne Iron Shipbuilding Co. Ltd., Newcastle, England.