OSL36019900320001 SKAW PRINCESS som IVER CHRISTINA. Foto: Ragnar Iversen.
1990 MT SKAW PRINCESS (OSL360199003)
Type:
Motorskip, produkt tanker / motor ship, product tanker.
Off.no (IMO):
7393339
Flagg (flag):
NIS/NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1981/11
Bnr (Sno):
1369
Bygger (yard):
Cammell Laird Ship Building Ltd., Birkenhead, UK.
Eier (owner):
Corsair Holding Inc., Oslo.
Disponent (manager):
Wind Management A/S, Oslo.
Klasse
(Class).:
Tonnasje (Tonnage):
57.372 tdw, 36.605 brt, 21.454 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 210,0 m-Lbp: 202,5 m-B: 32,3 m- D: 16,4 m- Dypg.:12,466 m.
Lastehandterings syst. (cargo handling.)
21
lastetanker.
4 x lossepumper.
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LAIH2
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Sulzer, type 6RND90. 2-takt/enkeltv. 6-sylindret, syl. dim.: 900 x 1.550 mm. 17.00 BHK (12.799 kW). Bygget av G. Clark & N. E. M. Ltd., Sunderland, UK.
Fart/forbr.(speed/cons.):
16,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
3 x dieselgen. hver 780 kW.
Tot.el.kraft (el.power):
2.340kW/440-220VAC/60Hz.
Kjele(r) (boiler):
1 x
vannrørs hjelpekjel (water tube auxiliary boiler). Arbeidstrykk 17,2
bar.
1 x eksoskjel (exh.gas economiser). Arbeidstrykk 17,2 bar.
Bemanning (crew):
pers,
Bysseutstyr
(galley equipment):
Historikk:
1977 Bygget som
ALICE REDFIELD av Cammell Laird Ship Building Ltd., Birkenhead,
UK for Alkor Shipping Co. Ltd. (S. S. I. Nav. III Ltd. (Vlasov),
Bermuda), London, UK. Byggesum USD 22.082.000. Sjøsatt 16/11.
1978 Ferdigstilt i juni.
1980
Solgt til Alkes Shipping Co. Ltd., London, UK. Omdøpt til ALKES.
1983 Solgt til
Salina Finance Corp., Monrovia, Liberia. Omdøpt til SALINA.
1986 Solgt til Buddleia Shipping Corp., Manila, Philippinene.
Omdøpt til DAGITAB.
1988 Solgt til Buddleia Shipping Corp. (JPP Shipping A/S), Oslo.
Omdøpt til DAGFRED.
1989 Solgt til Corsair Holding A/S (Iver Bugge), Larvik. Omdøpt
til IVER CHRISTINA.
1990
Solgt til Corsair Holding Inc. (Wind Management A/S), Oslo. Omdøpt til
SKAW PRINCESS.
Nektet lossing i Philadelphia, USA av US Coast Guard. Store avis
oppslag. En hendelse med mange omstendigheter. Dårlig forfatning, samt
at US Coast Guard som var i ferd med å få budsjettet kuttet neste år
måtte vise at de gjorde noe. Skipet ble godkjent i første omgang, men
det kom kontraordre fra Washington senere om at det skulle nektes
lossing. Gikk til Aruba, NA for lossing og deretter til Lisboa, Portugal
for reparasjoner. Ankom tankrengjøringsplassen i Lisboa rundt 25/11.
Måtta ha damp fra land for å få gjort jobben.
1991 Ferdig reparert på Lisnave 20/01.
1992 Solgt til Mare Princess Inc. (Mare Maritime Co. (Odfjell,
London)), Limassol, Kypros. Omdøpt til MARE PRINCESS.
1993
Solgt til Garden Moon Shipping Co. Ltd., Limassol, Kypros.
Samme navn.
1997 Solgt til Mare Princess Inc., Monrovia, Liberia. Samme navn.
2000
Solgt til Efxinos Shipping Co. Ltd. (Aegean Marine Petroleum Greece),
Valletta, Malta. Omdøpt til EFXINOS.
2003
Eksplosjon forut 18/06 kostet 4 mann livet. Erklært som vrak. Solgt til
huggere for USD 2.860.000.
Ankom 29/08 til Alang, India for hugging.
History in English:
1977
Built as ALICE REDFIELD at Cammell Laird Ship Building Ltd.,
Birkenhead, UK for Alkor Shipping Co. Ltd. (S. S. I. Nav.
III Ltd. (Vlasov),
Bermuda), London, UK.
Building
costs USD 22.082.000. Launched 16/11.
1978 Completed in June.
1980 Sold to Alkes Shipping Co. Ltd., London, UK. Renamed
ALKES.
1983 Sold to Salina Finance Corp., Monrovia, Liberia. Renamed
SALINA.
1986 Sold to Buddleia Shipping Corp., Manila, Philippinenes.
Renamed DAGITAB.
1988 Sold to Buddleia Shipping Corp. (JPP Shipping A/S), Oslo.
Renamed DAGFRED.
1989 Sold to Corsair Holding A/S (Iver Bugge), Larvik. Renamed
IVER CHRISTINA.
1990 Sold to Corsair Holding Inc. (Wind Management A/S), Oslo.
Renamed SKAW PRINCESS.
Detained upon arrival at Philadelphia, USA by the US Coast Guard. Front
page news in the newspapers. A combination of circumstances involving
the ships bad status and risk for cut in the budget of the US Coast
Guard next year. They had to show muscles this time, to show their
importance. Also other ships had the same fate at the same time. The
ship had been cleared, but a contraorder came from Washington. The ship
went to Aruba for discharging the cargo to another vessel. Then to
Lisboa, Portugal for repairs. Arrived at the cleaning station in Lisboa
around 25/11. Needed steam assist from shore to be able to do the job.
1991 Repairs completed at Lisnave 20/1.
1992
Sold to Mare Princess Inc. (Mare Maritime Co. (Odfjell, London)),
Limassol, Cyprus. Renamed MARE PRINCESS.
1993 Sold to Garden Moon Shipping Co. Ltd., Limassol, Cyprus.
Same name.
1997 Sold to Mare Princess Inc., Monrovia, Liberia. Same name.
2000
Sold to Efxinos Shipping Co. Ltd. (Aegean Marine Petroleum Greece),
Valletta, Malta.
Renamed
EFXINOS.
2003 Explosion forward 18/06 killed 4 of the crew. Declared total
loss. Sold to breakers for USD 2.860.000.
Arrived 29/08 to Alang, India for demolition.
