OSL33619570120001 SUNNY GIRL. Foto fra Hans Olav Isaksen.
1957 MS SUNNY GIRL (1) (OSL336195701)
Type:
Motorskip,
stykkgods
motor ship, general cargo.
Off.no:
5248669
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Oslo
Byggeår (year built):
1957/04
Bnr (Sno).:
104
Bygger (yard):
Paul Lindenau Schiffswerft & Maschinenfabrik, Kiel, Vest-Tyskland.
Eier (owner):
Olaf Pedersens Rederi A/S, Oslo.
Disponent (manager):
Olaf Pedersens, Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 Ice-C
Tonnasje (Tonnage):
3.002 tdw, 2.000 brt, 1.254 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 257,9-Lbp: 242,6’-B: 41,1’-D: 24’ 6½-Dypg.: 16’ 3¾’’.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
2 lasterom med 4 luker.
9 bommer; 1 x 20 t, 8 x 5 t.
8 vinsjer.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
LFCM.
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotorer, MAN type G8V40/60. 4-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl. dim.: 400 x 600 mm. 1.600 BHK ved 275 o. min. Bygget av Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, Vest-Tyskland.
Fart/forbr. (speed/cons.):
12,5 knop. Bunkerskapasitet 222 t.
Hjelpemaskineri (aux):
1 x dieselgen. 165 kW.
1 x dieselgen. 110 kW.
1 x nødgen. 36 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
275kW/220VDC.
Kjeler (boiler):
Bemanning (crew):
Historikk:
1957
Bygget som SUNNY GIRL ved Paul Lindenau Schiffswerft &
Maschinenfabrik, Kiel, Vest-Tyskland for Olaf Pedersens Rederi A/S (Olaf
Pedersen), Oslo. Sjøsatt 02/01, levert i april.
1960 Solgt i oktober til Skips-A/S Orion (Martin Bruusgaard),
Oslo.
1961 Omdøpt til NEGUS.
1963 Solgt i januar til A/S Mosnes Shipping Co. (Kr. & Leif K.
Haanes), Kristiansand.
Videresolgt i oktober til Mediterranean Seaways Ltd, Haifa, Israel.
Omdøpt til MALKA.
1965 Solgt til Malka Mediterranean Lines Ltd (Mediterranean Lines
Ltd), Haifa.
1968 Solgt til Dim. Dragonas & T. Katritisis Maritime
Enterprises, Piraeus, Hellas. Omdøpt til NAVARINO.
1972 Solgt til Capt. D. Dragonas m.fl., Piraeus.
1973 Grunnstøtte 16/12 nær Mangalia, Romania mens hun var på
reise fra Braila, Romania til Haifa med stål.
1974 Brakt flott 06/07. Slept til Varna, Bulgaria med store
skader. Solgt og reparert.
1975 Satt i fart som SOFIA B for Lan Naviera S.A. (N.
Protomaastorou, Aten, Hellas), Panama.
1977
Solgt til Cara Maritime, Inc. (A. Douros Shipping Co.), Piraeus.
1979 Solgt til Neleus Shipping Co. S.A., Piraeus. Omdøpt til
CRAZY HARRY.
1981 Solgt til York Wah Shipping Sendirian BBerhad (Leong Shen
Shipping (S) Pte. Ltd, Singapore), Labuan, Malaysia.
Omdøpt til HONG HING.
1992 Omdøpt til CARA TIMUR TIGA.
1993
Fikk store skader 13/07 etter brann i maskinrommet nær Miri, Sarawak,
Malaysia, 4.51N-113.40Ø, mens hun var på reise fra Kota Kinabalu,
Malaysia til Pulau Pinang, Malaysia.
Slept til Sibiu, Sarawak. 1 mann omkom. Kondemnert og lagt opp.
1994 Rapportert solgt som skrap. (MN 2/94)
History in English:
1957
Built as SUNNY GIRL at Paul Lindenau Schiffswerft &
Maschinenfabrik, Kiel, West Germany for Olaf Pedersens Rederi A/S (Olaf
Pedersen), Oslo. Launched 02/01, delivered in April.
1960 Sold in October to Skips-A/S Orion (Martin Bruusgaard),
Oslo.
1961 Renamed NEGUS.
1963 Sold in January to A/S Mosnes Shipping Co. (Kr. & Leif K.
Haanes), Kristiansand.
Re-sold in October to Mediterranean Seaways Ltd, Haifa, Israel. Renamed
MALKA.
1965 Sold to Malka Mediterranean Lines Ltd (Mediterranean Lines
Ltd), Haifa.
1968 Sold to Dim. Dragonas & T. Katritisis Maritime Enterprises,
Piraeus, Greece. Renamed NAVARINO.
1972 Sold to Capt. D. Dragonas et. al., Piraeus.
1973 Stranded 16/12 near Mangalia, Romania whilst on a voyage
from Braila, Romania to Haifa with steel.
1974 Refloated 06/07. Towed to Varna, Bulgaria witd heavy
damages. Sold and repaired.
1975 In service again as SOFIA B for Lan Naviera S.A. (N.
Protomaastorou, Athens, Greece), Panama.
1977 Sold to Cara Maritime, Inc. (A. Douros Shipping Co.),
Piraeus.
1979 Sold to Neleus Shipping Co. S.A., Piraeus. Renamed CRAZY
HARRY.
1981 Sold to York Wah Shipping Sendirian BBerhad (Leong Shen
Shipping (S) Pte. Ltd, Singapore), Labuan, Malaysia.
Renamed HONG HING.
1992 Renamed CARA TIMUR TIGA.
1993
Sustained heavy damages 13/07 in engine room fire near Miri, Sarawak,
Malaysia, 4.51N-113.40E, whilst on a voyage from Kota Kinabalu, Malaysia
to Pulau Pinang, Malaysia.
Towed to Sibiu, Sarawak. 1 man died. Condemned and laid up.
1994 Reported sold as scrap. (MN 2/94)
