OSL34419680120001 (X) som SKOGSTAD. Bilde fra photoship.
1968 MS (X) SKOGSTAD (OSL344196801)
Type:
Motorskip, bulk
motor ship, bulk carrier.
Off.no:
7034804
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Oslo.
Byggeår (year built):
1970/10
Bnr (Sno).:
832
Bygger (yard):
A/S Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark.
Eier (owner):
Olsen Daughter A/S, Oslo.
Disponent (manager):
Sofie Helene Wigert, Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 E0 HC T
Tonnasje (Tonnage):
40.610 tdw, 25.199 brt, 18.029 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 192,0 m-Lbp: 183,6 m-B: 29,4 m-D: 16,8 m-Dypg.: 10,116 m.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
5
lasterom med 10 luker.
5 kraner, hver 25 t.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
JWTT
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Burmeister & Wain type 7K74EF. 2-takt/enkeltv., 7-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 13.100 BHK ved 124 o. min. overført til Liaaen vribar propell. Bygget ved A/S Burmeister & Wain Maskin- og Skibsbyggeri, København, Danmark
Fart/forbr. (speed/cons.):
15,0
knop ved et forbruk på 44 t/døgn.
Bunkerskapasitet 2.152 t (hfo), 381 t (mdo).
Hjelpemaskineri (aux):
3 x dieselgen., hver Burmeister & Wain type 6T23HH 504kW.
Tot. el. kraft (el. power):
1.512kW/440-220VAC/60Hz
Kjeler (boiler):
1 x
vannrørs hjelpekjel (water tube aux. boiler) med arbeidstrykk 7,9 bar
1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 7,4 bar.
Bemanning (crew):
Historikk:
1968
Kontrahert av Olsen Daughter A/S (Sofie Helene Wigert), Oslo.
1970 Kontrakt solgt i januar til Skips-A/S Siljestad (A. F.
Klaveness & Co. A/S), Oslo.
Bygget som SKOGSTAD av A/S Burmeister & Wain Maskin- og
Skibsbyggeri, København, Danmark. Sjøsatt 21/05, levert i oktober.
1972 Ombygget til roll on-roll off bilskip med 2 sideporter,
ramper og faste dekk i 9 etasjer med plass til ca. 3.250 biler. Ny
tonnasje: 21.870 tdw.
1976 Solgt i mars til A/S Kosmos (Anders Jahre & Co.),
Sandefjord. Overtatt 04/05 i Benicia, CA, USA. Omdøpt til JAVARA.
Fortsatte på T/C til Mitsui O. S. K. Lines, Tokyo, Japan.
1978 Gikk i juli ut av T/C til Mitsui O. S. K.
Tilbakeført til ren bulk carrier ved Hyundai Mipo Dockyard, Mipo,
Sør-Korea, Levert eierne i november, Ny tonnasje: 41.261 tdw, 23.081
brt, 17.565 nrt. Dypg.: 12.068m.
1982 Solgt i august til Argosea Corp. (Wallem Shipmanagement,
Hong Kong), Monrovia, Liberia.
1984 Anders Jahre & Co., Sandefjord overtok som managers.
Solgt til Winston & Co. Ltd, (Standard Shipping Inc., New York, NY,
USA), George Town, Cayman Islands. Omdøpt til CHINA TRIDENT.
1986 Overført til C. T Shipping Ltd, George Town. Samme manager.
1992 Solgt til Ultraocean Shipping Co. Ltd, Georg Town. Omdøpt
til MED SALVADOR.
1993 Solgt til Duke Shipping Ltd (Shipping Management S.A.M. – V
Ships), Valletta, Malta.
2000 Overført til V. Ship Management Inc., Valletta.
Solgt som skrap for USD 146 per LDT, totalt USD 1.490.000. Ankom 05/05
til Alang, India for hugging av Alang Shipbreakers Pvt. Ltd.
History in English:
1968
Ordered by Olsen Daughter A/S (Sofie Helene Wigert), Oslo.
1970 Order sold in January to Skips-A/S Siljestad (A. F.
Klaveness & Co.
A/S), Oslo.
Built as SKOGSTAD at A/S Burmeister & Wain Maskin- og
Skibsbyggeri, København, Denmark.
Launched 21/05, delivered in October.
1972 Converted to a roll on-roll off car carrier with 2 side
ports, ramps and car decks in 9 levels with space for about 3.250 cars.
New tonnage 21.870 tdw.
1976 Sold in March to A/S Kosmos (Anders Jahre & Co.), Sandefjord.
Delivered 04/05 in Benicia, CA, USA. Renamed JAVARA. Continued on
a T/C for Mitsui O. S. K. Lines, Tokyo, Japan.
1978 T/C to Mitsui O. S. K. ended in July.
Reverted to bulk carrier at Hyundai Mipo Dockyard, Mipo, South Korea,
Delivered to owners in November. New tonnage: 41.261 tdw, 23.081 brt,
17.565 nrt.
Draught.: 12.068 m.
1982 Sold in August to Argosea Corp. (Wallem Shipmanagement, Hong
Kong), Monrovia, Liberia.
1984 Anders Jahre & Co., Sandefjord became managers.
Sold to
Winston & Co. Ltd, (Standard Shipping Inc., New York, NY, USA), George
Town, Cayman Islands.
Renamed CHINA TRIDENT.
1986
Transferred to C. T Shipping Ltd, George Town. Same manager.
1992 Sold to Ultraocean Shipping Co. Ltd, Georg Town. Renamed
MED SALVADOR.
1993
Sold to Duke Shipping Ltd (Shipping Management S.A.M. – V Ships),
Valletta, Malta.
2000
Transferred to V. Ship Management Inc., Valletta.
Sold as scrap
for USD 146 per LDT, totally USD 1.490.000.
Arrived 05/05 at Alang, India for demolition by Alang Shipbreakers Pvt.
Ltd.
