Mangler bilde.

1915 DS EIR (OSL406191501)

Type:

Dampskip, stykkgods / steam ship, general cargo.

Off.no:

1143106

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Kristiania

Byggeår (year built):

1907/04

Bnr (Sno).:

451

Bygger (yard):

J.L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland UK.

Eier (owner):

A/S Eir, Kristiania.

Disponent (manager):

Ivar An. Christensen, Kristiania.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

6.800 tdw, 3.787 brt, 2.436 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 346,0’-B: 49,5’-D: 25,3’.

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst.for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):

Kallesignal (Call sign.):

MDHC

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), type triple exp., 3-sylindret, syl. diam.:25”–42”–68”, slag/stroke:48”. 350 NHK. Bygget av J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland, England.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,5 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

2 x dampkjeler (boilers) Samlet heteflate 5.428 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av J. Dickinson & Sons Ltd., Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Bysseutstyr
(galley equipm.):

Historikk:

1907 Bygget som D/S EIR av J.L. Thompson & Sons Ltd., North Sands, Sunderland, England for Jacob R. Olsen, Bergen. Sjøsatt 14/03.
1914 Overført til A/S Jacob R. Olsen, Bergen.
1915 Solgt i mai til A/S Eir (Ivar An. Christensen), Kristiania.
Videresolgt til Erling Hansen, Kristiania.
1917 Solgt til Dampfshiff Ges. "Stettin", Stettin, Tyskland. Omdøpt til GUDRUN.
1919 Overtatt av The Shipping Controller (Glover Brothers), London, England.
1920 Solgt til Eirene Steam Ship Co. Ltd. (Geo. P. Sechiari), London. Omdøpt til EIRENE.
1925 Solgt til Wyn Shipping Co., Ltd. (W. A. Young & Co.), London. Omdøpt til WYNCOTE.
1931 Solgt til Marino Querci, Genvoa, Italia. Omdøpt til COLLAZZI.
1935 Driftet og grunnstøtte 21/11 under ankerligge på reia ved Novorossisk, Russland. Vraket forlatt og overtatt av Sovjetiske myndigheter. Berget og reparert.
1939 Eier Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morksoye Parokhodstvo, Odessa, Ukraina, SSR. Døpt VOLOCHAYEVKA (ВОЛОЧАЕВКА).
1941 Senket 18/08 av eget mannskap ved Kherson, Ukraina.
1942 Hevet av et tysk bergingsselskap, reparert og satt i drift som THEODERICH for tyske myndigheter (Schwarzmeer Schiffahrt G.m.b.H.), Hamburg, Tyskland.
1943 Torpedert 12/11 av den sovjetiske ubåten M-111 ca 15 nm sør for Zatoka, Ukraina (45.52N-30.20Ø). Satt på grunn og senere bragt flott.
Minesprengt og sank 22/11 ca. 10 nm vest for Ochakov, Ukraina mens hun var under slep til Odessa.

History in English:

1907 Built as EIR by J.L. Thompson & Sons Ltd., North Sands, Sunderland, England for Jacob R. Olsen, Bergen. Launched 14/03.
1914 Transferred to A/S Jacob R. Olsen, Bergen.
1915 May, bought by A/S Eir (Ivar An. Christensen), Kristiania.
Resold to Erling Hansen, Kristiania.
1917 Sold to Dampfshiff Ges. "Stettin", Stettin, Germany. Renamed GUDRUN.
1919 Taken over by The Shipping Controller (Glover Brothers), London, England.
1920 Sold to Eirene Steam Ship Co. Ltd. (Geo. P. Sechiari), London. Renamed EIRENE.
1925 Sold to Wyn Shipping Co. Ltd. (W. A. Young & Co.), London. Renamed WYNCOTE.
1931 Sold to Marino Querci, Genova, Italy. Renamed COLLAZZI.
1935 Dragged anchor and stranded 21/11 at Novorossisk Roads, Ukrania SSR. Wreck abandoned to Soviet authorities, later salved and repaired.
1939 Owner Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morksoye Parokhodstvo, Odessa, Ukraina SSR. Named VOLOCHAYEVKA (ВОЛОЧАЕВКА).
1941 Scuttled by crew 18/08 at Kherson, Ukraina.
1942 Refloated by German salvors, repaired and put in trade as THEODERICH for German government (Schwarzmeer Schiffahrt G.m.b.H.), Hamburg, Germany.
1943 Torpedoed 12/11 by the Sovjet submarine M-111 about 15 nm South of Zatoka, Ukraina (45.52N-30.20E). Beached and later refloated.
Mined and sunk 22/11 about 10 nm West of Ochakov, Ukraina while in tow for Odessa.