OSL40619290120001 SUD AMERICANO. Bilde via Steinar Norheim.
1929 MS SUD AMERICANO (OSL406192901)
Type:
Motorskip, stykkgods / motor ship, general cargo.
Off.no:
1170160
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Oslo
Byggeår (year built):
1929/06
Bnr (Sno).:
214
Bygger (yard):
Deutsche Werke A.G., Kiel, Tyskland.
Eier (owner):
A/S Linea Sud Americana, Oslo.
Disponent (manager):
Ivar An. Christensen, Oslo.
Klasse
(Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
10.350 tdw, 6.660 brt, 4.165 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 461,3’-B: 60,6’-D: 27,3’.
Lastehandterings syst.
(cargo handling.):
Lugarer for 24 passasjerer.
Stor fryseromskapasitet.
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjons utstyr (comm.equipm.):
Kallesignal (Call sign.):
LHGQ
Fremdrift (propulsion):
2 x dieselmotor, type Deutsche Werke, 2-takt/dobbeltv., 6-sylindret, syl. dim.: 650 x 1.050 mm. Totalt 7.500 BHK fordelt på 2 propeller. Bygget av Deutsche Werke A.G., Kiel, Tyskland.
Fart/forbr.(speed/cons.):
16,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
Bemanning (crew):
Bysseutstyr
(galley equipm.):
Historikk:
1927
Kontrahert.
1928 Bygget som SUD AMERICANO av
Deutsche Werke
A.G., Kiel for A/S Linea Sud Americana (Ivar An. Christensen), Oslo.
Sjøsatt 18/02.
1929 Ferdigstilt i juni. Byggesum GBD 220.000. Motorene av
verftets eget design viste seg til ikke å holde mål med flere uhell på
kort tid. Greide ikke fartskravet på jomfruturen.
I september ville rederiet heve kjøpet.
1930 Etter voldgift ble hun tilbakelevert bygger. Omdøpt til
SCHLESWIG og lagt opp.
1931 I fart som YAKIMA STAR for Deutsche Werke Kiel A.G.,
Kiel på tidscharter til Blue Star Line Ltd., London, England.
1934 Solgt til Hanseatische Schiffarts.-u. Betriebs G.m.b.H. (Norddeutscher
Lloyd), Bremen, Tyskland. Omdøpt til WESER. Forlenget: Loa:
510,3’-Lbp: 487.3’-B: 60,6’-D: 42,0’-Dypg.: 29,5’. Ny tonnasje 9.179
brt.
Nye hovedmotorer: 2 x dieselmotor, type MAN, hver 2-takt/dobbeltv.,
7-sylindret, syl. dim.: 600 x 1.100 mm. Totalt 2.720 NHK. Bygget av
Mascinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, Tyskland. Servicefart
17,0 knop.
1938 Overtatt av Norddeutscher Lloyd, Bremen.
1940 Oppbragt 25/09 av HMCS PRINCE RUPERT mens hun
var på reise fra Manzanillo, Mexico til møte med den tyske hjelpe
krysseren ORION.
Overtatt av Canadian Government Merchant Marine Ltd., Montreal, QC,
Canada.
Omdøpt til VANCOUVER ISLAND.
1941 Torpedert og senket 15/10 av U 558
(Kapitänleutnant Günther Krech)
i posisjon 53.37N-25.37V mens hun var på reise fra
Montreal til Cardiff, Walesmed metaller, asbest og stykkgods. 105 mann
omkom.
History in English:
1927
Ordered.
1928 Built as SUD AMERICANO by Deutsche Werke A.G., Kiel,
Germany for A/S Linea Sud Americana (Ivar An. Christensen), Oslo. Launched 18/02.
1929 Completed in June.
Building costs GB£ 220.000. Main engines of the builders own design did
not perform as promised with a many accident in a short time. The vessel
did not reach contracted speed. The owners refused delivery in
September.
1930 Returned after arbitration to builders. Renamed SCHLESWIG
and laid up.
1931 In trade as YAKIMA STAR for Deutsche Werke Kiel A.G.,
Kiel on time charter to Blue Star Line Ltd., London, England.
1934 Solgt til Hanseatische Schiffarts.-u. Betriebs G.m.b.H. (Norddeutscher
Lloyd), Bremen, Germany. Renamed WESER. Lengthened: Loa:
510,3’-Lbp: 487.3’-B: 60,6’-D: 42,0’-Draught.: 29,5’. New tonnage 9.179
brt.
New main engines: 2 x dieselmotor, type MAN, each 2-SC/DA, 7-cylinder,
cyl. dim.: 600 x 1.100 mm. Total 2.720 NHK. Built by Mascinenfabrik
Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg, Germany. Service speed 17,0 knop.
1938 Taken over by Norddeutscher Lloyd, Bremen.
1940 Captured 25/09 by HMCS PRINCE RUPERT when
leaving Manzanillo, Mexico to rendezvous with German aux. cruiser
ORION.
1940 Taken over by Canadian Government Merchant Marine,
Ltd., Montreal, QC, Canada. Renamed VANCOUVER ISLAND.
1941 Torpedoed and sunk 15/10 by the German submarine U 558
(Kapitänleutnant Günther Krech)
in position 53.37N-25.37W while on a voyage from Montreal to Cardiff,
Wales with metals, asbestos and general cargo. 105 men lost.
