OSL42119660220001 NORBROTT. Foto fra ehellesskip.com.
1966 MS NORBROTT (OSL421196602)
Type:
Motorskip, bulker
motor ship, bulk carrier.
Off.no:
6608828
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Tromsø
Byggeår (year built):
1966/02
Bnr (Sno).:
812
Bygger (yard):
A/B Götaverken, Götaverken, Sverige.
Eier (owner):
I/S Norbrott, Tromsø.
Disponent (manager):
Sigurd B. Sverdrup, Oslo.
Klasse (Class).:
DnV +1A1 T
Tonnasje (Tonnage):
36.300 tdw, 22.198 brt, 14.032 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 657,2’-Lbp: 630,4’-B: 88,8’-D: 49’ 3¼’’-Dypg.: 34’ 11½’’.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):
7 lasterom med 7 luker.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):
Kallesignal (Call sign):
LGRL
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, Götaverken 750/1600VGS-7U. 2-takt/enkltv., 7-sylindret, syl. dim.: 750 x 1.600 mm. 12.050 BHK ved 120 o. min. Bygget av A/B Götaverken, Göteborg, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
15,0
knop ved et forbruk på 40 t/døgn.
Bunkerskapasitet 2.050 t.
Hjelpemaskineri (aux):
3 x dieselgen., hver 330 kW.
1 x dieselgen. nød 25 kW.
Tot. el. kraft (el. power):
990kW/440-220VAC/60Hz.
Kjeler (boiler):
1 x vannrørs hjelpekjel (water tube aux. boiler) med
arbeidstrykk 100 psi.
1 x vannrørs exh. kjel (water tube economiser) med arbeidstrykk 100 psi.
Bemanning (crew):
Historikk:
1966 Bygget som
NORBROTT av
A/B Götaverken, Götaverken, Sverige
for I/S Norbrott (Sigurd B. Sverdrup, Oslo), Tromsø. Sjøsatt 08/03,
levert i juni.
1968 Ankom 20/10 til Blohm & Voss, Hamburg, Vest-Tyskland for
ombygging til bilskip med en kapasitet på 2.500 PBE.
Installert 5 kraner, hver 10 t.
1977 Ombygget til Ro-Ro ved Hitachi, Kanagawa, Japan.
1979 Solgt 15/12 til Glyfaith Shipping Corp. (Methinitis
Shipbrokers S.A.), Piraeus, Hellas. Omdøpt til GLYFADA FAITH.
1985 Ankom 12/06 til Alang, India for hugging som begynte 21/06
ved S. S. Jain & Co.
NORBROTT
var ett av 12 søsterskip kontrahert av vesentlig norske
redere ved Gotaverken. Senere ble ett 13de skip bygget
NORBEGA
ex finske
STORMQUEEN.
Serien av skip var så vidt vellykket, men hadde en lei uvane med
slingring over det normale for lignende skip.
NORBROTT
hadde en pen innredning, men den var påkostet 1 mill. kr ekstra i
forhold til standarden. Skipet gikk ved levering inn på T/C for
Carbonavi og første lastetur var Narvik til Antwerpen. Reisene
de første år gikk stort sett over hele verden og det var kun små
problemer. Etter installasjonen av bildekk gikk
NORBROTT
inn på ett 8 år T/C for Wallenius og med bil- og bulklaster Europa - USA
- Japan - Europa. De heisbare bildekk virket utmerket og det var kun små
maskinelle problemer.
I slutten av 1969 oppsto det sprekker i støtte-konstruksjonene
for eksosventil-bevegelsene. Ved 4 års klassen i 1971 viste det seg at
begge ror foringene var i dårlig forfatning og måtte fornyes så
tidstapet ble vel 12 døgn. Senere ble det igjen funnet sprekker i
støttekonstruksjonene for eksosventil-bevegelsene til alle sylindrene og
dette ble reparert i slutten av 1971. Nye sprekker ble sveist i 1972.
Skipet seilte tilfredsstillende, men ved dokking i 1974 måtte
alle drev og registerkjeder skiftes grunnet slitasje. Senere samme år
ble propellen skadet av ukjent gjenstand og utskiftet med
reservepropellen.
I april 1975 måtte
NORBROTT
igjen i dokk da rorboltene løsnet.
I mars 1974 ble
NORBROTT
TV-stjerne da den var gjennomgangsfigur i programmet 'Rapport'.
I 3 kv. 1976 løp T/C med Wallenius ut og ny ca 3 års T/C ble
inngått med NYK og farten ble en noen annen og seilte nu meget velykket
uten problemer.
I mai 1978 tok
NORBROTT
opp 30 Vietnamesiske flyktninger som ble landsatt i Japan. Ved utgangen
av NYK T/ C ble skipet solgt og overlevert i Japan.
Første kaptein var Alf Fonnes og maskinsjef Ferdinand Bøe og de
samme hadde også bygge tilsynet.
Olav K. Westby.
History in English:
1966 Built as
NORBROTT at
A/B Götaverken, Götaverken, Sweden for I/S Norbrott (Sigurd B. Sverdrup,
Oslo), Tromsø.
Launched 08/03, delivered in July.
1968 Arrived 20/10 to Blohm & Voss, Hamburg, West Germany for
conversion to a car carrier with a capacity of 2.500 PBE.
Installed 5 cranes, each 10 t.
1977 Converted to a Ro-Ro at Hitachi, Kanagawa, Japan.
1979
Sold 15/12 to Glyfaith Shipping Corp. (Methinitis Shipbrokers S.A.),
Piraeus, Greece. Renamed GLYFADA FAITH.
1985 Arrived 12/06 at Alang, India for demolition that began
21/06 by S. S. Jain & Co.
