SFJ00119460220001 DS/HVB KOS 25. Bilde fra boken «På alle Hav-Skipene i Anders Jahres
rederi».

1946 DS/Hvb KOS 25 (SFJ001194602)

Type

Dampskip, hvalbåt
steam ship, whale catcher.

Off.no (IMO):

5288413

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1941/07

Bnr (Sno):

484

Bygger (yard):

Akers mek. Verksted, Oslo.

Eier (owner):

Den Norske Stat.

Disponent (manager):

Anders Jahre A/S, Sandefjord.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Hvalfanger

Tonnasje (Tonnage):

533 brt, 186 nrt

Dimensjoner (size):

Lbp.: 158,6'-B: 28,7'-D: 15,7'.

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LLYY

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), 3-trinns
ekspansjon (triple exp.). 3-sylinder, syl. diam.: 19,0"-
32,5"-56,0", slag/stroke.: 27,0". 285 NHK. Bygget ved
Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 oljefyrte dampkjeler (ildrørskjeler/fire tube boiler) med
dim.: 13,5' x 12,2' og 3 fyrganger. Heteflate (HF): 4.230
ft². 220 psi. Bygget av Akers mek. Verksted, Oslo.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1941 Bygget som TIROL ved Akers mek. Verksted, Oslo for den tyske Kriegsmarine. Registrert som V-5714 og innlemmet i 57 Vorpostenflotille, en avdeling opprettet i november 1940 av norske hvalbåter til bruk i kystbevoktning av den norske nordkysten, senere omdøpt til 4. Küstensicherungsverband, Ålesund. Levert 03/07.
1945 Ved krigens slutt i mai ble den beslaglagt av amerikanske stridskrefter. Da med registreringsnummer V-5713.
1946 Overtatt av Den Norske Stat med Anders Jahre A/S (Jahre-gruppen), Sandefjord som disponenter. Omdøpt til KOS 25. Reparert og klargjort for fangst.
Fanget sesongen 1946/47 for kokeriet ANTARCTIC (Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg) under fellesdriften. Forlot Sandefjord 24/10 sammen med THORFJELL med kurs for hvalfeltene i syd. Anløp Kristiansand 25/10. Ankom Las Palmas, Gran Canaria, Spania 04/11. Gikk videre 06/11 og ankom Cape Town, Sør-Afrika 22/11. Gikk fra Cape Town 28/11. Resten av hvalflåten gikk fra Cape Town 30/11. Hvalbåtene denne sesongen var Thorfjell, Kos 25, Nor II, Kos I, Kos II, Nor III, Globe VII, Gos III.
1947 Fanget sesongen 1947/48 for kokeriet ANTARCTIC. Skytter var Thorbjørn Larsen, Oslo.
1948 Solgt til Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co.), Sandefjord. Omdøpt til STAR I. Fanget sesongen 1948/49 for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS. Skytter var Terje Løvaas, Slagen.
1949 Fanget sesongen 1949/50for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS. Skytter var Terje Løvaas, Slagen. Forlot Sandefjord 03/11 sammen med 4 andre hvalbåter. Turen til Sydishavet gikk via Dakar, Senegal 16/11 og Cape Town 01/12. Møtte kokeriet i Cape Town og fortsatte samlet 08/12 og ankom feltet 15/12.
1950 Forlot fangstfeltet sammen med kokeri og hvalbåter 16/03. Ankom Sandefjord 17/04. Overhal ved Langesunds mek. Verksted, Langesund denne sommeren.
Fanget for SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1950/51. Skytter var Terje Løvaas, Slagen
1951 Fanget for SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1951/52. Skytter var Thorleif Karlsen, Sandefjord.
1952 Fangstbåt for SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1952/53. Skytter var Nils A. Høyum.
1953 Bøyebåt for SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1953/54. Skytter var Nils A. Høyum.
1954 Fangstbåt for SIR JAMES CLARK ROSS sesongen 1954/55.
1955 Solgt til Tønsbergs Hvalfangeri (Bror von der Lippe), Tønsberg. Omdøpt til BUSEN 6.
Fanget for landstasjonen Husvik Harbour, Syd Georgia sesongen 1955/56. Skytter var Ole Amundsen, Teie.
1956 Fanget for landstasjonen Husvik Harbour sesongen 1956/57.
1957 Fanget for landstasjonen Husvik Harbour sesongen 1957/58.
1958 De umoderne, og tung drevne ildrørskjeler, byttet ut med lettmanøvrerbare vannrørskjeler, bygget av Foster Wheeler Corp., Montaintop, Pennsylvania, USA. Disse kjelene hadde større heteflate, 5.450 ft², arbeidstrykk og energi.
Fanget for landstasjonen Husvik Harbour sesongen 1958/59. Skytter var Søren Henriksen, Nøtterøy.
1959 Fanget for landstasjonen Husvik Harbour sesongen 1959/60. Skytter var Hans Sørensen, Råde.
1960 Solgt til Albion Star (South Georgia) Ltd c/o Alfredo Ryan, Buenos Aires i oktober (A/S Albion Star (Sandefjord), c/o E. S. Martinsen), Port Stanley, Falkland Island. Omdøpt til R 7. Benyttet som bøyebåt ved landstasjonen Grytviken, Syd Georgia sesongen 1960/61. Skytter var Alf Egil Andersen, Nøtterøy.
1961 Benyttet som bøyebåt ved landstasjonen Grytviken sesongen 1961/62. Skytter var Karl F. Mathisen.
1962 Lagt opp etter sesongen 1961/62.
Stasjonen var ikke i drift sesongen 1962/63.
1964 Landstasjonen ble nedlagt i desember etter nesten 50 års kontinuerlig drift.
1967 Solgt i oktober til Johan E. Hareide, Hareid, Ålesund.
Ombygget til motordrevet fiskefartøy ved Hjørungavaag Verksted, Hjørungavaag. Dieselmotor installert: 1 dieselmotor, MaK. 4-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 320 x 450 mm. 1.100 BHK ved 375 o. min. Bygget av Atlas-MaK Maschinenbau G.m.b.H, Kiel, Vest-Tyskland. Installert 1 hjelpekjele med arbeidstrykk 100 psi. Nye mål.: L: 172,3’-B: 28,7’-D: 22,2’. Ny tonnasje: 617 brt, 271 nrt. Omdøpt til HAREIDINGEN (M-5-HD).
1971 Solgt til A/S Flømann (Hans Flø, Hareid), Ålesund. Omdøpt til FLØMANN med reg.nr. M-5-HD.
1972 Ombygget til snurper.
1979 Ny dieselmotor installert: 1 dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 300 x 450 mm. 2.100 BHK ved 375 o. min. Bygget av Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset.
1983 Ombygd og forlenget ved Myklebust mek. Verksted, Gursken. Installert side truster forut og akterut. Nye mål: L: 205,3’-B: 28,7’-D: 19,3’. Ny tonnasje: 853 brt, 457 nrt.
1997 Ommålt i mai: 918 brt, 413 nrt.
1999 Solgt i juni til Skårungen A/S, Torangsvåg, Austervoll, Bergen. Omdøpt til HUNDVÅKØY (H-77-AV).
2001 Omdøpt til HUNDVÅKØY I.
2002 Solgt i januar til Mathisen & Lyng Rederi A/S, Havøysund, Hammerfest. Omdøpt til TORBAS (F-12-M).
2004 Solgt til Skudetrål A/S, Skudeneshavn. Omdøpt til TORBAS JUNIOR.
2004 Strøket fra Lloyd’s register.

History in English:

1941 Built as TIROL by Akers mek. Verksted, Oslo for the German Kriegsmarine. Registered as V-5714 and incorporated in 57 Vorpostenflotille. Delivered 03/07. A department established in November 1940 of Norwegian whale boats for use in coast guarding the Norwegian north coast. Later renamed 4. Küstensicherungsverband, Ålesund.
1945 At the end of the war in May, it was seized by American forces. At that time, it was subject to the 4th Küstensicherungsverband, Ålesund with registration number V-5713. 57 Vorpostenflotilla disbanded June 1945.
1946 Taken over by the Norwegian State. Appointed Anders Jahre & Co, Sandefjord as managers. Renamed KOS 25. Repaired and completed as catcher.
Used as catcher for factory ship ANTARCTIC (Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg) for the 1946/47 season as a part of the joint operation agreement.
Left Sandefjord 24/10 together with THORFJELL with a course for the whaling ground in the south. Arrival Kristiansand 25/10. Left Kristiansand and arrived in Las Palmas 04/11. Went on 06/11 and arrived in Cape Town 22/11. KOS 25 went from Cape Town towards the whaling ground 28/11. The rest of the whaling expedition left Cape Town 30/11. The whale catchers this season were THORFJELL, KOS 25, NOR II, KOS I, KOS II, NOR III, GLOBE VII, GOS III.
1947 Catcher for the factory ship ANTARCTIC season 1947/48. The shooter was Thorbjørn Larsen, Oslo.
1948 Sold to Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord, renamed STAR I. Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1948/49. Shooter was Terje Løvaas, Slagen.
1949 Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1949/50. Shooter was Terje Løvaas, Slagen. Left Sandefjord on 03/11 together with 4 other catchers. Heading for the Antarctic Ocean via Dakar on 16/11 and Cape Town. Arrival Cape Town on 01/12 and met the factory. Left Cape Town on 08/12 with the factory with arrival whaling ground on 15/12.
1950 Left the whaling ground with factory and catchers on 16/03. Arrival Sandefjord on 17/04. Maintained at the Langesunds mek. Verksted, Langesund that summer.
Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1950/51. Shooter was Terje Løvaas, Slagen.
1951 Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1951/52. Shooter was Thorleif Karlsen, Sandefjord.
1952 Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1952/53. Shooter was Nils A. Høyum.
1953 Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1953/54. Shooter was Nils A. Høyum.
1954 Catcher for factory ship SIR JAMES CLARK ROSS season 1954/55.
1955 Sold to Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Renamed BUSEN 6.
Catcher for shore station at Husvik Harbour season 1955/56. Shooter was Ole Amundsen, Teie.
1956 Catcher for shore station at Husvik Harbour season 1956/57.
1957 Catcher for shore station at Husvik Harbour season 1957/58.
1958 The old fashion and unpractical fire tube boilers is replaced by modern and easy working water tube boilers from maker Foster Wheeler Corp., Mountaintop, Pennsylvania, USA. Those boilers had a larger heating surface (5.450 sq./ft,), working pressure and power.
Catcher for shore station at Husvik Harbour season 1958/59. Shooter was Søren Henriksen, Nøtterøy.
1959 Catcher for shore station at Husvik Harbour season 1959/60. Shooter was var Hans Sørensen, Råde.
1960 Sold to Albion Star (South Georgia) Ltd. c/o Alfredo Ryan, Buenos Aires in October (A/S Albion Star (Sandefjord), c/o E. S. Martinsen), Port Stanley FI.  Renamed R 7.
Used as buoy boat at the shore station Grytviken the 1960/61 season. Shooter was Alf Egil Andersen, Nøtterøy.
1961 Used as buoy boat at the shore station Grytviken season 1961/62. Shooter was Karl F. Mathisen.
1962 R-7 is laid up after season of 1961/62.
The shore station at Grytviken was not in operation the season of 1962/63.
1964 The shore station at Grytviken was shut down in December after almost 50 years of continuous operation.
1967 Sold to Johan E. Hareide, Gareid at Ålesund in October.
1968 Converted to ocean going fishing vessel at Hjørungavaag Verksted. Renamed HAREIDINGEN (M-5-HD). New tonnage: (618 grt). New dimension: 172.3' x 28.6' x 22.2'. New propulsion machinery, MaK, 6 cylinder/4-stroke of 1.100 BHP. Built by Atlas-MaK Maschinenbau GmbH, Kiel.
1971 Sold to A/S Flømann (Hans Flø, Hareid), Ålesund. Renamed FLØMANN and reg.no. M-5-HD.
1979 Replaced main engine with a new Wichmann 7 cylinder/2-stroke, 2.100 BHP, built at Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset.
1983 Lengthened and converted at Myklebust mek. Verksted. New tonnage: 853 brt, 457 nrt. L: 62,59 mtr.
1990 New main engine fitted, built by Wärtsilä Wichmann Diesel A/S, Rubbestadneset.
1997 In May, new measurement: 918 brt, 413 nrt
1999 Sold to Skårungen AS, Torangsvåg/Bergen in June. Renamed HUNDVÅKØY (H-77-AV).
2001 Renamed HUNDVÅKØY I in November.
2002 Sold to Mathisen & Lyng Rederi AS, Havøysund, Hammerfest in January. Renamed TORBAS (F-12-M).
2004 Deleted from registers.

SFJ00119460220002 DS/HVB KOS 25. Fra boken “På alle Hav”

SFJ00119460220003 KOS 25 som FLØMANN. Fra boken “På alle Hav – Skipene i Anders Jahres rederi”