SFJ00119530320001 MT JARMINA i Kieler-kanalen. Bilde via Ove Rosenlund.
1953 MT JARMINA (1) (SFJ001195303)
Type
Motorskip, tanker
motor ship, tanker
ID:
5170381
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1953/06
Bnr (Sno).:
943
Bygger (yard):
Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, Vest-Tyskland.
Eier (owner):
Skibs-A/S Noravind, Sandefjord.
Disponent (manager):
Anders Jahre & Co. A/S, Sandefjord.
Klasse (Class).:
DnV +1A Tankskip for oljelast.
Tonnasje (Tonnage):
21 837 tdw , 13.996 brt
Dimensjoner (size):
Loa: 590,4’–Lbp: 568,7'-B: 74, 0'-D: 40,7'.
Lasthåndtering
(cargo handling.)
22 lastoljetanker.
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LKXJ
Fremdrift (propulsion):
1 dieselmotor, MAN D7Z 72/120. 2-takt/dobbeltv., 7-
sylinder, syl. dim.: 720 x 1.200 mm. 8.400 BHK ved 116
o.min. Bygget ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel,
Vest-Tyskland.
Fart/forbr. (speed/cons.):
14,75 knop.
Bunkerskapasitet 1.770 tonn.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 hjelpekjeler (ildrørskjeler/fire tube boiler), damptrykk
185 psi.
1 eksoskjel (exh. economiser), damptrykk 185 psi.
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1951
Byggekontrakten undertegnes.
1953 Howaldtswerke A.G., Werk Kiel blir utskilt som eget
uavhengig selskap 29/01 og får navnet
Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel.
Bygget som JARMINA ved Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel,
Vest-Tyskland for Skibs-A/S Noravind (Anders Jahre & Co. A/S),
Sandefjord. Levert i juni. Byggekostnad NOK 15,4 mill. Hovedsakelig
tidsbefraktet til Shell Oils.
1958 Overført til A/S Kosmos (Firma Anders Jahre), Sandefjord.
1960 I perioden fra overlevering frem til 31/03 var beregnet
fortjeneste kr. 22,4 mill.
1965
Solgt for GBP 300.000 til General Navigation of Monrovia Ltd (Transamerican
Steamship Corp, New York, NY, USA), Monrovia, Liberia. Levert 16/11 i
Kiel. Omdøpt til AFRICAN LADY.
1972 Solgt til Marlogro Armadora S. A. (Transtrade Shipping Ltd,
London, England), Panama. Omdøpt til SUSY.
1976
Omdøpt til SUSY I. Solgt til spanske huggere. Ankom 22/12 til
Gandia, Spania
1977 Hugging begynte i februar ved Hierros Ardes.
History in english:
1951
Building contract signed.
1953 Howaldtswerke A.G., Werk Kiel was separated as a independent
company 29/01 and named Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel.
Built as JARMINA by Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, West Germany
for Skibs-A/S Noravind (Anders Jahre & Co. A/S), Sandefjord. Delivered
in June. Building costs NOK 15,4 mill. Mainly on time
charter to Shell Oil Company.
1958
Transferred to A/S Kosmos (Firma Anders Jahre), Sandefjord.
1960 In the periode from delivery to 31/03-1960 calculated profit
was stipulated to NOK 22,4 mill.
1965
Sold for GBP 300.000 to General Navigation of Monrovia Ltd (Transamerican
Steamship Corp, New York, NY, USA), Monrovia, Liberia. Delivered 16/11
in Kiel. Renamed AFRICAN LADY.
1972 Sold to Marlogro Armadora S. A. (Transtrade
Shipping Ltd, London, England), Panama. Renamed
SUSY.
1976 Renamed SUSY I. Sold to Spanish breakers. Arrived
22/12 at Gandia, Spain.
1977 Breaking commenced in February by Hierros Ardes.
Se dette klippet fra bladet ”Frivakt 7/8 85”:
Kan man tenke seg et mer klassisk eksempel på etterkrigstidens
norske
skipsfart enn dette flotte tankskipet på vei gjennom Suezkanalen
engang på 50-
tallet. Den norske tankflåten var ledende i internasjonal
oljetransport og de
mange lysmalte skipene fra Norge struttet formelig
av sunnhet og velstand. Det
store dekksmannskapet jaktet på hver
rustflekk med pikke, stålbørste og
malerkost. Våre skip ble regnet blant
verdens fremste og var et forbilde for nye
shippingnasjoner.
MT JARMINA er et produkt av en utvikling som startet ved
inngangen til
dette århundre. Tankskipene med midtskip, maskin akter og
to stormbroer
utvikles og perfeksjoneres gjennom nesten et halvt
århundre fram til det
fullkomne rundt midten av hundreåret. Etter at
tankskrogenes størrelse for alvor
begynte å øke mot slutten av
50-tallet, fikk man en midtskipsbåt som nærmest
vokste ut av sin
naturlige design, for man fant fram til nye løsninger som bedre
passet
mastodontene på flere 100-tusen tonn. All overbygging og nesten alle
funksjoner akterut. En ny bakladet tankskip type ble
utviklet.
MT JARMINA var en hyggelig båt som seilte world wide for
Sandefjord og
Norge i 12 år. I 1965 ble hun kjøpt av General Navigation
of Monrovia Ld., c/o
Transamerican Steamship Corp, New York og skipet
ble satt under liberiansk
flagg med navnet AFRICAN LADY. Den bar
dette navnet til 1972 da den ble
overtatt av Panamaselskapet Marlogro
Armadora SA og fikk navnet «SUSY»,
altså beholdt hun sin
kvinnelige identitet slik en skikkelig skute skal gjøre.
«Susy» fortsatte å anløpe oljehavner på begge sider av
Atlanterhavet.
Den 14.12. 1976 passerte «Susy» Gibraltar for
siste gang og ankom Gandia i
Spania en uke senere for å bli opphugget.
SFJ00119530355001 JARMINA. Ove Rosenlunds SHORE LEAVE PASS fra Alexandria i 1955
SFJ00119530355002 JARMINA. Frivakt og
soling.
(Bilde via Ove Rosenlund).
SFJ00119530355003 JARMINA. Full fart i
bassenget (Bilde via Ove Rosenlund).
SFJ00119530355004 JARMINA. Messejentene
og
kokk Ove Rosenlund nyter solen. (Bilde via Ove
Rosenlund).
SFJ00119530455005 JARMINA. Kokk, Ove
Rosenlund og dekksmann? (Bilde via Ove
Rosenlund).
SFJ00119530355006 JARMINA. "Båtbilde" på poopen (Bilde via Ove Rosenlund).
SFJ00119530360001 JARMINA. En standard 7-sylindret dobbeltv. MAN. Bilde
viser fra
prøvestand på Kockums som også bygget mange av denne typen.