SFJ00219240220002 DS/HVB NEB. Bilde via Narve Sørensens samling.
1924 DS/Hvb NEB (2) (SFJ002192402)
Type
Dampskip,
hvalbåt
steam ship, whale catcher.
Off.no:
36440
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Sandefjord
Byggeår (year built):
1924/10
Bnr (Sno):
100
Bygger (yard):
A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord.
Eier (owner):
A/S Ørnen, Sandefjord.
Disponent (manager):
Søren L. Christensen, Sandefjord.
Klasse
(Class):
DnV +1A1 Hvalfanger
Tonnasje (Tonnage):
225 brt, 78 nrt.
Dimensjoner (size):
Loa: 118’ 3¼"-Lbp: 107' 10¾"-B: 22' 00"-D: 14' 00".
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering)
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Utstyrt med en ¼ kW gnistsender.
Kallesignal (Call sign.):
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type trippel ekspansjon, 3-sylindret, syl. diam.: 13,5"-22,0"-37,5", slag/stroke: 24". 700 IHK (118 NHK). Bygget av Framnæs mek. Værksted, Sandefjord.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
1 x dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler) oljefyrt med dim.: 14' x 11' og 3 fyrganger. Heteflate (HF): 2.075 ft2. Damptrykk: 200 psi. Bygget av Nylands Verksted, Oslo
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1924 Bygd som
hvalbåt NEB ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for A/S Ørnen (Søren
L. Christensen), Sandefjord.
Forlot 03/10 Sandefjord. NEB var den første hvalbåt som hadde
fått en komplett ¼ kW gnistsender montert som nybygg.
1929 Ankom 09/06 til Sandefjord. Dokksatt fra 01/08 til 14/08.
Forlot Sandefjord og verkstedet 30/08.
1930 Ankom Sandefjord 24/03. Forhalte til verkstedet 28/03.
Dokksatt fra 28/04 til 14/05. Dokket igjen fra 14/07 til 15/07 og 07/08
til 13/08. Forlot verkstedet og Sandefjord samme dag.
1931 Ankom 10/12 til Sandefjord. Dokksatt 14/12.
1932 Dokket ut 11/02. Dokket igjen 19/02 til 22/02. Ankom
verkstedet 02/08. Dokket 13/08 til 15/08 og forlot verkstedet samme dag.
1933 Ankom verkstedet for dokking 04/10 til 05/10. Tilbake til
verkstedet igjen 18/10. Dokket 01/11 til 20/11. Avgikk verkstedet 04/12.
1934 Ankom verkstedet 09/08. Dokksattes fra 05/09 til 10/09.
Forlot verkstedet 03/10. Solgt i oktober til Norske Hvalprodukter A/S (Nordstrøm,
Jespersen & Co. A/S, Bjarne Gundersen, disponent), Oslo. Omdøpt til
ISFEM. Selskapet Norske Hvalprodukter A/S hadde tidligere på året
gått til innkjøp av kokeriet TORODD, sammen med fire andre
hvalbåter. Kokeriet ble omdøpt til SYDIS.
History in English:
1924
Built as whaling catcher NEB by A/S Framnæs mek.
Værksted,
Sandefjord for A/S Ørnen (Søren L. Christensen), Sandefjord.
NEB
left 03/10 Sandefjord heading south to the whaling grounds. She was the
first catcher equipped with a complete ¼ kW spark transmitter on board
when put in service.
1929
Arrived 09/06 at Sandefjord and the ship yard Framnæs mek Verksted. Went
in dry dock from 01/08 until 14/08. Left Sandefjord and the yard on
30/08.
1930 Arrived 24/03 at Sandefjord. Shifted to the repair yard on
28/03. Dry docked 28/04 until 14/05. Dry docked again from 14/07 to
15/07 and 07/08 until 13/08. Left repair yard and Sandefjord the same
day.
1931 Arrived 10/12 at Sandefjord. Dry docked 14/12.
1932 Undocking on 11/02. Back in dry dock on 19/02 until 22/02.
Arrived 02/08 at the yard again. Went in dry dock from 13/08 until
15/08.
1933 Arrived the yard for a short check on 04/10 to 05/10. Back
at the yard again 18/10. Dry docked 01/11 until 20/11. Left the yard on
04/12.
1934 Arrived the repair yard again on 09/08. Docked from 05/09 to
10/09. Left the yard on 03/10.
Sold in October to Norske Hvalprodukter A/S (Nordstrøm, Jespersen & Co.
A/S, Bjarne Gundersen as manager), Oslo. Renamed ISFEM. The
company Norske Hvalprodukter A/S purchased in July the floating whaling
factory TORODD and four catchers. The factory was renamed
SYDIS.
