Mangler bilde.

1924 DS/Hvb THOR MAJOR (2) (SFJ002192404)

Type:

Dampskip, hvalbåt
steam ship, whale catcher

Off no:

5384152

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Sandefjord

Byggeår (year built):

1924/09

Bnr (Sno):

416

Bygger (yard):

Akers mek Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

Bryde & Dahls Hvalfangerselskap, Sandefjord.

Disponent (manager):

A/S Thor Dahl, Sandefjord.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 Hvalfanger

Tonnasje (Tonnage):

203 brt, 66 nrt

Dimensjoner (size):

Lbp: 111,5'-B: 21,9'-D: 12,8'-dypg.: 13' 1½".

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

1 x Bofors harpunkanon.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LDAQ/LDAR

Fremdrift (propulsion):

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type trippel ekspansjon, 3-sylindret, syl. diam.: 13,5"-22,0"-37,5", slag/stroke: 24,0". 750 IHK (118 NHK). Bygget av Akers mek Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

1 x hoved dampkjel (ilderørskjel/fire tube boiler) oljefyrt med dim.: 13,5' x 11,3’ og 3 fyrganger. Heteflate (HF): 2.295 ft². 200 psi damptrykk. Bygget av Akers mek Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1924 Bygd som hvalbåt THOR MAJOR ved Akers mek Verksted, Kristiania for Bryde & Dahls Hvalfangerselskap (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Gikk inn som fangstbåt for Fl/k THOR I.
1932 Benyttet i demonstrasjon i Sandefjord av en ny dobbeltløpet hvalkanon fra Bofors i Sverige.
1933 Solgt til Hvalfangeraktieselskapet Haugar (Andr. Ingebrigtsen). Omdøpt til W. BARENTS.
1934 Selskapet Hvalfangerselskapet Haugar A/S og fartøyer solgt til Aukra Hval A/S (A. O. Halvorsen), Oslo.
1935 I fangst på fangstfeltet på kysten av Kongo med kokeriet HAUGAR og hvalbåtene VESTKAP og ØSTKAP. Sesongen varte fra 09/07 til 28/10. Utbyttet ble 10.612 fat. Hvalbåten ØSTKAP forliste 04/08 i fangstsesongen.
1939 Satt under kommando av den norske marine (KNM) i forbindelse med utbruddet av 2. verdenskrig og benyttet som bevoktningsbåt.
1940 Tatt som prise 11/04av tyske okkupasjonsstyrker i Kristiansand. Omdøpt til MÖWE (ND-16). Benyttet i ”Hafenschutzflottille Hysnes” etter 11/04.
1944 Fra 01/02 benyttet som patrulje fartøy i 57 Vorposten Flotille og ble registrert med nummer V-5723.
1945 Befant seg i Ålesund og overtatt av norske myndigheter ved fredsutbrudd i mai. Returnert i september til Haugar A/S.
1948 Solgt til Olav Dyrnes m. fl. Vestsmøla, Kristiansund. Ombygget til dieseldrevet fiskefartøy. Dampmaskineriet erstattes av 1 x dieselmotor, GM. 2-takt/enkeltv., 12-sylindret, syl. dim.: 4¼’’ x 5”. 330 BHK. Levert av General Motors Corp., Detroit, Michigan, USA.
Registreres i fiskeriregisteret som M-160-SM.
1965 Gjennomgikk ny ombygging/modernisering. Ny motor, 4-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl. dim.: 300 x 410 mm. 450 BHK. Bygget i 1956 av A/S Vølund, København, Danmark.
1979 Overtatt av Jabob Dyrnes, Vestsmøla, Kristiansund.
1980 Ombygget til fabrikktråler.
1982 Tatt ut av drift og ned rigget.
1983 Fremdeles innført i DnV register.
1984 Strøket av DnV register.

History in English:

1924 Built as whale catcher THOR MAJOR by Akers mek Verksted, Kristiania for Bryde & Dahls Hvalfangerselskap (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Started catching for Fl/F THOR I.
1932 Used for demonstration of a new whale gun with double barrels in the home port of Sandefjord. The gun was manufactured by Bofors, Sweden.
1933 Sold to Hvalfangeraktieselskapet Haugar (Andr. Ingebrigtsen). Renamed W. BARENTS.
1934 Hvalfangerselskapet Haugar and ships sold to Aukra Hval A/S (A. O. Halvorsen), Oslo.
1935 Catched on the whale field off the coast of Congo with the factory HAUGAR and catchers VESTKAP and ØSTKAP. The season was from 09/07 to 28/10. Result was a total of 10.612 barrels. The catcher ØSTKAP was wrecked on 04/08 in the whaling season.
1939 Hired to and under the command of the Royal Norwegian Navy as coastal patrol vessel in connection with the outbreak of WWII I in Europe.
1940 Seized 11/04 in Kristiansand and taken as prize by the German occupation forces. Renamed MÖWE (pennant number ND-16). Engaged in the German ”Hafenschutzflottille Hysnes” after 11/04.
1944 From 01/02 in service as patrol ship registered as V-5723 in the German 57 Vorposten Flotille.
1945 Located in Ålesund on the victory day in May. Taken over by Norwegian authorities. In September returned to her owners, Haugar A/S.
1948 Sold to Olav Dyrnes m. fl. Vestsmøla, Kristiansund for conversion to motor driven fishing vessel. Steam machinery replaced by a GM diesel engine, 2-stroke/single acting, 12-cylinder, cyl. dim.: 4¼’’ x 5”. 330 BHK. Built by General Motors Corp., Detroit, Michigan, USA.
1965 Went through a new upgrading. New propulsion installed: Diesel engine, 4-stroke/single acting, 6-cylinder, cyl. dim.: 300 x 410 mm. 450 BHP. Built in 1956 by A/S Vølund, København, Denmark.
1979 Taken over by Jabob Dyrnes, Vestsmøla, Kristiansund.
1980 Converted to an industrial trawler.
1982 Out of service and de-rigged.
1983 Still noted in the DnV Register.
1984 Deleted from the register.

Sitat fra Sandefjords Blad i 1932.

Hvalkanon med dobbelt løp demonstrert i Sandefjord

Mange lovord fra de aktive skyttere

        Bofors har lansert en ny type hvalkanon med dobbelt løp, og denne er demonstrert i Sandefjord. Hensikten med den dobbeltløpede kanon er å kunne drepe en allerede anskutt hval som ikke er dødelig rammet. Ekstraløpet er montert på kanonen som et selvstendig løp og svinger sammen med hvalkanonen. Avfyring og innsiktning skjer fra samme skjefte som på hvalkanonen.

        Det påmonterte løp er til 37 millimeters granater som er forsynt med stillbart anslagsrør slik at man kan få granaten til å eksplodere når den er kommet et stykke inn i hvalskrotten. Fordelen med den dobbeltløpede kanon skulle være innlysende. Treffsikkerheten er betydelig større med den forholdsvis lille granat. Der kan skytes helt sikkert på opptil 300 meters avstand.
        Hvalbåt THOR MAJOR ble brukt som demonstrasjonsbåt og lå fortøyet ved Trangsholmen. DAVID satte de interesserte om bord, og i alt deltok nærmere 80 kjente menn innen hvalfangsten – skyttere, bestyrere og disponenter – som uttalte seg meget anerkjennende om den nye metode.

In English

Quotation from a local newspaper, the Sandefjords Blad, back in 1932.

Whale Cannon with Double Barrel demonstrated in Sandefjord

Many words of praise from active shooters

        The manufacturer Bofors of Sweden presented a new type of whale cannon with double barrels, and it was demonstrated in the port of Sandefjord. The intension of double barrels is to kill an already catched whale, not deadly wounded. The extra barrel is mounted on the cannon as a in depended barrel and will turn together with the whale cannon. Firing and aim is done at the same handle on the cannon.

        The extra barrel carry a 37 millimeters granate equipped with an adjustable ignitor who sets of the granate as the granat eget deep enough inn the carcass of the whale. The benefit of this is obvious. The accuracy of hitting is increased with this small granate. An accurate hit on a distance of about 300 meters is possible.
        The catcher THOR MAJOR was used as demontration vessel and was tied up by the Trangsholmen. DAVID transported interested observers onboard, and all together about 80 well known men within the whaling business – shooters - , whaling managers and company managers as well – gave a positive feed back of the new metode..