SKN28519150120001 INO i Ths. S. Falcks farger. Bilde fra Per-Erik Johnsens samling.

1915 DS INO (SKN285191501)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

IMO (ID) No.:

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Skien

Byggeår (year built):

1865/06

Bnr. (Sno):

Bygger (yard):

Marshall Bros., Newcastle-upon-Tyne, England.

Eier (owner):

Ejnar Stensrud, Skien.

Disponent (manager):

Ejnar Stensrud, Skien

Klasse (Class).:

DnV 2A1

Tonnasje (Tonnage):

805 tdw, 702 brt, 429 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 180,0’-B: 27,9’-D: 14,6’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.)

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

JWRC

Fremdrift (propulsion):

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjel (steam boiler) med dim.: 13,4’ x 10,6’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 70 psi. Bygget av Cooper & Co., Hull, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1865 Bygget som ARTEMIS av Marshall Bros., Newcastle-upon-Tyne, England for Good & Co., Hull, England. Ukjent maskineri.
1872 Ny dampmaskin installert: 1 x dampmaskin (steam reciprocating), type compound, 4-sylindret. 98 NHK. Bygget av Bilbert & Cooper, Hull.
1875 Overtatt av Good, Flodman & Co., Hull.
1882 Ny dampmaskin installert: 1 x dampmaskin (steam reciprocating), type compound, 2-sylindret, syl. diam.: 2 x 25,1”-2 x 48,0”, slag/stroke: 27”. 88 NHK. Bygget av Cooper & Co., Hull.
1887 Overtatt av Good, Flodman & Duncan, Hull.
1894 Solgt til Actie-D/S Strømstenen (Strømstenens Verft), Stavanger. Omdøpt til INO.
1902 Solgt til D/S A/S Ino (Ths. S. Falck), Stavanger.
1915 Solgt til Ejnar Stensrud, Skien. Oppgradert for NOK 100.000.
1916 Minesprengt 03/04 ca. 10 nm sør for Kentish Knock fyrskip, England mens hun var på reise fra Blyth, England til Rouen, Frankrike med 730 t kull. Minen var lagt dagen før av den tyske ubåten UC 10 (Oberleutnant zur See Alfred Nitzsche).
Kaptein Olaf Romberg og hele hans mannskap kom vel i båtene. Besetningen ble snart tatt opp av en torpedojager for senere å bli overført til en armert tråler, og til slutt ble de overført til en torpedobåt som landsatte dem samme dag i Sheerness, England.

History in English:

1865 Built as ARTEMIS by Marshall Bros., Newcastle-upon-Tyne, UK for Good & Co., Hull, England.
1872 New steam engine installed: 1 x steam reciprocating, type compound, 4-cylinder. 98 NHP. Built by Bilbert & Cooper, Hull.
1875 Taken over by Good, Flodman & Co., Hull, UK.
1882 New steam engine installed: 1 x steam reciprocating, type compound, 2-cylinder, cyl. diam.: 2 x 25,1”-2 x 48,0”, stroke: 27”. 88 NHP. Built by Cooper & Co., Hull.
1887 Taken over by Good, Flodman & Duncan, Hull.
1894 Sold to Actie-D/S Strømstenen (Strømstenens Verft), Stavanger. Renamed INO.
1902 Sold to D/S A/S Ino (Ths. S. Falck), Stavanger.
1915 Sold to Einar Stensrud, Skien. Upgraded for NOK 100.000.
1916 Mined and sunk 03/04 about 10 nm SSW of Kentish Knock Light Vessel, England whilst on a voyage from Blyth, England to Rouen, France with 730 t coal. The mine was laid out the day before by the German submarine UC 10 (Oberleutnant zur See Alfred Nitzsche).
Captain Olaf Romberg and his crew abandoned to the lifeboats, and was shortly after taken up by a torpedo destroyer and later transferred to an armed trawler, and finally taken onboard a torpedo boat and landed the same day in Sheerness, England.