STG11219150220001 MATTI som POOLSTER. Foto via marhisdata.nl.

 

1915 DS MATTI (STG112191502)

 

 

 

 

 

 

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off.no:

4031345

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Stavanger

Byggeår (year built):

1907/07

Bnr (Sno).:

300

Bygger (yard):

A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland.

Eier (owner):

A/S Klosters Rederi, Stavanger.

Disponent (manager):

Lauritz Kloster, Stavanger.

Klasse (Class).:

Bureau Veritas.

 

 

Tonnasje (Tonnage):

3.600 tdw, 2.139 brt, 1.306 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 281,6’-B: 41,2’-D: 20,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

 

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjon (comm.):

 

Kallesignal (Call sign):

MNKV

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 x dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 22,5’’–37,0’’–61,0” , slag/stroke: 39,0’’. 247 NHK. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

Fart/forbr. (speed/cons.):

 

Hjelpemaskineri (aux):

 

Tot. el. kraft (el. power):

 

Kjeler (boiler):

2 x dampkjeler (boilers), hver med dim.: 14,5’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Samlet heteflate 3.920 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av G. T. Grey, South Shields, England.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1907 Bygget som CARL LEHNKERING av A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, Nederland for N.V. Mij. ss. Carl Lehnkering (Joh. Otten & Zoon), Rotterdam, Nederland.
1911 Solgt til N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co's. Stoomv. Mij., Rotterdam, Nederland. Omdøpt POOLSTER.
1914
Solgt til Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, Nederland.
1915 Solgt til Svenson & Jespersen, København, Danmark.
Videresolgt i juli til A/S Matti (G. M. Bryde), Kristiania. Omdøpt til MATTI.
Videresolgt i september til A/S Klosters Rederi (Lauritz Kloster), Stavanger.
Videresolgt i november til A/S Dampskib Matti (Willy Gilbert), Bergen.
1916 Solgt til Bechs Rederi-A/S (Carl Bech & Co., Kristiania), Tvedestrand.
1917 En ny kjele installert: 1 x dampkjele med dim.: 14,5’ x 10,8’ og 3 fyrganger. Heteflate 1.963 ft². Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.
1925 Solgt til Yamamoto Shoji K.K., Amagasaki, Japan. Omdøpt til SHUNZAN MARU.
1929
Havarerte 07/07 på sydkysten av Quelpart Island (Cheju Do), Korea mens hun var på reise fra Wakamatsu, Japan til Shanghai, China med kull.

 

 

History in English:

1907 Built as CARL LEHNKERING by A.Vuijk & Zonen, Capelle a/d Yssel, the Netherlands for N.V. Mij. ss. Carl Lehnkering (Joh. Otten & Zoon), Rotterdam, the Netherlands.
1911 Sold to N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co's. Stoomv. Mij., Rotterdam, the Netherlands. Renamed POOLSTER.
1914
Sold to Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij., Rotterdam, the Netherlands.
1915 Sold to Svenson & Jespersen, København, Denmark.
Re-sold in July to A/S Matti (G. M. Bryde), Kristiania. Renamed MATTI.
Re-sold in September to A/S Klosters Rederi, Stavanger.
Re-sold in November to A/S Dampskib Matti (Willy Gilbert), Bergen.
1916 Sold to Bechs Rederi-A/S (Carl Bech & Co., Kristiania), Tvedestrand.
1917 One new boiler installed:
1 x boiler with dim.: 14,5’ x 10,8’ and 3 furnace. Heating surface 1.963 ft². Working pressure 175 psi. Built by North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Sunderland, England.
1925 Sold to Yamamoto Shoji K.K., Amagasaki, Japan. Renamed SHUNZAN MARU.
1929
Wrecked 07/07 on the south coast of Quelpart Island (Cheju Do), Korea whilst on a voyage from Wakamatsu, Japan to Shanghai, China with coal.

 

 

           

Kilde: DnV, Lloyd,s, Starke, marhisdata.nl
Samlet og bearbeidet av Steinar Norheim.
Sist oppdatert: 31/08-2016 (SN/PS)