TBG11719050120001 VARG. Bilde via Steinar Norheim

1905 DS VARG (TBG117190501)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

ID. No.:

5602554

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1905/09

Bnr (Sno).:

55

Bygger (yard):

Framnæs Mekaniske Værksted, Sandefjord.

Eier (owner):

A/S Varg, Tønsberg.

Disponent (manager):

Peder Johannessen, Tønsberg.

Klasse (Class).:

DnV +1 A1

Tonnasje (Tonnage):

1.436 brt, 874 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 231,7’-B: 35,1’-D: 20,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MCKV

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocation), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 16,5”–27,0”–44,0”, slag/stroke: 33,0”. 128 NHK. Bygget av A/S Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9 Knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

1 dampkjel (røkrørskjel/fire tube boiler) med dim.: 14,8’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 170 psi. Bygget av A/S Akers Mekaniske Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1905 Bygget som VARG av Framnæs Mekaniske Værksted, Sandefjord for A/S Varg (Peder Johannessen), Tønsberg.
1910 Grunnstøtte 30/08 ved Sufren Point, Russland
1912 Overført til Atlas A/S (Peder Johannessen), Tønsberg.
1915 Solgt til A/S D/S China. Samme manager.
1924 Solgt til Oda Fumihiro, Kobe, Japan. Omdøpt til KAITSU MARU.
1924 Solgt til Kaitsu Koshi Goshi Kaisha, Dairen, China.
1929 Solgt til Kisen Goshi Kaisha, Dairen. Omdøpt til RYUJIN MARU.
1931 Havarerte 02/11 på Tan Rocks, nær Turnabout Island, 80 nm sør av Foochow, China mens hun var på reise fra Hong Kong til Fushiki, Japan med mangan.

Fra sjøforklaringen:
D/s. „Varg“ (M.C.K.V.) av Tønsberg grundstøtte den 30. august 1910 ved Sufren pt. (Cap Zoloto) og fik saa stor lækage, at det maatte landsættes i bugten ved Adomefloden.
        Sjøforklaring i Wladivostok ⁷/₉ 1910 og i Shanghai ¹⁶/₂ 1911.
Kapteinen blev av vedkommende politimyndighet for forseelse mot strfl.s § 422 forelagt en bot av kr. 150,oo for utvist grov uagtsomhet, idet han, da fartøiet befandt sig tvers av Balkany Pt, satte eller lot sætte en kurs, der i mørke gik saa nær land, at en ubetydelig deviering i styring eller kompas, litt strøm og fremfor alt undlatelsen av at lodde, bragte fartøiet til at grundstøte og derved foraarsaget en skade paa skib og last av ca. 70000 kr.
2den styrmanden forelagdes likeledes en bot av kr. 25,oo fordi han som vagthavende undlot at undersøke fartøiets plads paa kartet samt undlot at varsle kapteinen, da regntykket indtraf, og derved medvirket til, at fartøiet grundstøtte. Bøterne vedtoges.

History in English:

1905 Built as VARG by Framnæs Mekaniske Værksted, Sandefjord for A/S Varg (Peder Johannessen), Tønsberg.
1910 Stranded 30/08 at Sufren Point, Russia.
1912 Transferred to Atlas A/S (Peder Johannessen), Tønsberg.
1915 Sold to A/S D/S China, same manager.
1924 Sold to Oda Fumihiro, Kobe, Japan. Renamed KAITSU MARU.
1924 Sold to Kaitsu Koshi Goshi Kaisha, Dairen, China.
1929 Sold to Kisen Goshi Kaisha, Dairen, China. Renamed RYUJIN MARU.
1931 Wrecked 03/11 on Tan Rocks, near Turnabout Island, 80 nm South of Foochow, China when on a voyage from Hong Kong to Fushiki, Japan with manganese.