LTK00119640420001 HÖEGH ELITE. Bilde fra Ragnar Iversen.

 

1964 MS HÖEGH ELITE (LTK001196404)

 

 

 

 

 

 

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

Off.no:

5427447

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Oslo

Byggeår (year built):

1964/02

Bnr (Sno).:

254

Bygger (yard):

Ateliers & Chantiers de Dunkerque & Bordeaux (France-
Gironde), Bordeaux, Frankrike.

Eier (owner):

Skibs-A/S Abaco, Aruba, Astrea & Noruega, Oslo.

Disponent (manager):

Leif Høegh & Co. A/S, Oslo.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 F T

 

 

Tonnasje (Tonnage):

14.548 tdw, 10.988 brt, 6.280 nrt.

Dimensjoner (size):

Loa: 515,0’-Lbp: 486,5’-B: 65,1’-D: 40’ 11¾’’-Dypg.: 30’ 6¼’’.

Lasthåndteringsyst.
(cargo handling):

5 lasterom med 5 luker.
Lastekapasitet 732.000 ft³ inkludert 8.900 ft³ fordelt på 2
kjølerom på mellomdekk.
19 bommer; 1 x 80 t, 8 x 10 t, 10 x 5 t.
18 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

1 x 6-sylindret og 1 x 8-sylindret Ski kompressorer.
Kjølemedium R-12. Direkte fordamping. Samlet kapasitet
147.500 kcal/time og -20 °C i kjølerom.

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

 

Dekksmaskineri
(deck machinery):

 

Kommunikasjonsutstyr
(comm. equipm.):

 

Kallesignal (Call sign):

JXXO

 

 

Fremdrift (propulsion):

1 x dieselmotor, Burmeister & Wain. 2-takt/enkltv., 7-sylindret,
syl. dim.: 740 x 1.600 mm. 8.750 BHK ved 115 o. min. Bygget
av Forges & Ateliers du Creusot, Le Creusot, Frankrike.

Fart/forbr. (speed/cons.):

15,5 knop ved et forbruk på 31 t/døgn.
Bunkerskapasitet 2.119 t.

Hjelpemaskineri (aux):

3 x dieselgen., hver 275 kW.

Tot. el. kraft (el. power):

825kW/440-220VAC/60Hz.

Kjeler (boiler):

1 hjelpekjel (aux. boiler) med arbeidstrykk 150 psi.
1 x exh. kjel (economiser) med arbeidstrykk 135 psi.

 

 

Bemanning (crew):

 

 

 

Historikk:

1964 Bygget som HÖEGH ELITE av Ateliers & Chantiers de
Dunkerque & Bordeaux (France-Gironde), Bordeaux, Frankrike
for Skibs-A/S Arizona (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo. Levert i
februar. Byggesum NOK 21.600.000.
1979 Solgt i juli for NOK 7.500.000 til Perpetual Naviera
(Panama) S.A. (P.T. P.P.S. “Gesuri Lloyd”, Jakarta, Indonesia),
Panama. Omdøpt til GURAMI.
1981 Solgt i september for USD 2.550.000 til Arsemic Line Inc.
(An Hsing Navigation Co. Ltd, Taipei, Taiwan), Panama.
Omdøpt til UNION AUCKLAND.
1982 Omdøpt til SOPPERO.
1983 Solgt til Scylla Trans S.A. (N. J. Andriopoulos
Shipping & Commercial Enterprises S.A.), Panama. Omdøpt til
ANDRICO UNITY.
1984 Solgt i august til Geranium Maritime S. A. (Seastar
Navigation Co. Ltd), Panama. Omdøpt til BRIDGEPORT.
1985 Ankom 09/02 til Huangpu, China for hugging.

 

 

History in English:

1964 Built as HÖEGH ELITE at Ateliers & Chantiers de
Dunkerque & Bordeaux (France-Gironde), Bordeaux, France for
Skibs-A/S Arizona (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo. Delivered in
February. Building costs NOK 21.600.000.
1979 Sold in July for NOK 7.500.000 to Perpetual Naviera
(Panama) S.A. (P.T. P.P.S. “Gesuri Lloyd”, Jakarta, Indonesia),
Panama. Renamed GURAMI.
1981 Sold in September for USD 2.550.000 to Arsemic Line
Inc. (An Hsing Navigation Co. Ltd, Taipei, Taiwan), Panama.
Renamed UNION AUCKLAND.
1982 Omdøpt til SOPPERO.
1983 Sold to Scylla Trans S.A. (N. J. Andriopoulos
Shipping & Commercial Enterprises S.A.), Panama. Renamed
ANDRICO UNITY.
1984 Sold in June to Geranium Maritime S. A. (Seastar
Navigation Co. Ltd), Panama. Renamed BRIDGEPORT.
1985 Arrived 09/02 at Huangpu, China for demolition.

 

 

           

Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Fleetlist Leif Høegh & Co.
Samlet og bearbeidet av Sverre Johansen og Per Sundfær.
Sist oppdatert: 15/11-2013 (SJ/PS)