ARN74119000120001 ATLAS. Foto via Jan Tore Knudsen.
1900 DS ATLAS (ARN741190001)
Type:
Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.
Off.no:
5601410
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Arendal
Byggeår (year built):
1900/03
Bnr (Sno).:
88
Bygger (yard):
Wood, Skinner & Co. Ltd, Bill Quay, Newcastle, England.
Eier (owner):
A/S Atlas, Arendal.
Disponent (manager):
Chr. Eyde & Hein, Arendal.
Klasse
(Class).:
DnV +1A1
Tonnasje (Tonnage):
2.350 tdw, 1.347 brt, 809 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 237,0’-B: 35,1’-D: 18,0’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
JVPH
Fremdrift (propulsion):
1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 18,5’’–30,0’’–49,0’’, slag/stroke: 33,0’’. 149 NHK. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England.
Fart/forbr. (speed/cons.):
11,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
1 dampkjele (boiler), med dim.: 14,3’ x 10,5’ og 4 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi. Bygget av North Eastern Marine Engineering Co. Ltd, Wallsend, England.
Bemanning (crew):
Historikk:
1900 Bygget som ATLAS av Wood, Skinner & Co.
Ltd, Bill Quay, Newcastle, England for
A/S Atlas (Chr. Eyde & Hein), Arendal. Sjøsatt 01/02, ferdigstilt i
mars. Gudmor Frk. Josephine Jacobsen, niese av kapteinen, Georg Emil
Jacobsen.
1906 Chr. Eyde, Arendal ble managers.
1913 Grunnstøtte 07/02 ved Røssbøneset på Huglo mens hun var på
reise fra Grimsby, England via Kopervik til Trondhjem med kull. Dagen
etter gled fartøyet av og sankt på dypt vann.
Losen ble for sterkt uaktsom navigering for alltid fradømt retten til å
være los.
Forlishistorien: Fra boka Skipsforlis i Bergensleden Fra Bømlahuk til
Holmengrå av Erik Bakkevig.
Den 7. februar 1913 var D/S
ATLAS
på reise fra Grimsby til Trondheim med en last kull. I Kopervik hadde
skipet tatt om bord los og seilte herfra innaskjærs nordover. Kapteinen
var på broen sammen med losen til man fikk Langenuen i sikte, men gikk
så ned og til køys. Det var god sikt, og skipet gikk med full fart. Da
man så vidt var begynt på Langenuen, og med både los og styrmann på
broen, støtte damperen i 4-5 tiden om morgenen på steile fjellet ved
Røssbøneset på Huglo. Livbåtene ble gjort klare, men mannskapet klatret
fra baugen og ned på fjellet. De fikk også med seg tøyet sitt. Forre
lasterom ble snart fylt med vann, og vannet steg også i maskinrommet.
ATLAS
ble stående med baugen oppetter fjellet, men da det var brå dypt
utenfor, ble det strukket en trosse i land for å hindre at skuta gled ut
mens man
ventet på
at bergningsdamperne
HERKULES
og UREDD skulle komme
fra Bergen. Neste dag
blåste
det opp til storm fra
nordvest, og fortøyningene brakk. Haugesunds Avis meddelte kort at
ATLAS gled av fjellet og sank på 80 favners vann, og at det var
sørgelig at så store verdier skulle gå tapt da skip og last hadde en
samlet verdi på 300.000,- kroner.
Sjøforklaringen:
Under sjøforklaringen kom det frem at losen ikke hadde passet på
å holde seg i de hvite sektorene fra fyrene. Og da Skår lykt plutselig
sloknet, gav han av alle ting hardt styrbord ror. For sin uaktsomme
navigering ble losen av Sundhordland meddomsrett idømt en bot på kr.
100,-. Dessuten ble han for alltid fradømt retten til å være los.
History in English:
1900
Built as ATLAS by Wood, Skinner & Co. Ltd, Bill Quay, Newcastle,
England for
A/S Atlas (Chr. Eyde & Hein), Arendal. Launched 01/02, completed in
March. God mother Miss. Josephine Jacobsen, niece of the captain, Georg
Emil Jacobsen.
1906
Chr. Eyde, Arendal became managers.
1913 Stranded 07/02 at Røssbøneset on Huglo whilst on a voyage
from Grimsby, England via Kopervik to Trondhjem with coal. She slipped
off the next day and sankt in deep water.
The pilot was for great careless navigateing sentenced to lose at all
times his license as a pilot.
