Bark ill.
1907 Bark VIVA (ARN743190701)
Type:
Seilskip, bark, jernskrog
sail ship, barque, iron hull.
Off.no:
1089628
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Arendal
Byggeår (year built):
1884/10
Bnr (Sno).:
296
Bygger (yard):
William Gray & Co., West Hartlepool, England.
Eier (owner):
A/S Viva, Arendal.
Disponent (manager):
Hans & Axel Hansen, Arendal.
Klasse
(Class).:
DnV 1A1
Tonnasje (Tonnage):
1.746 brt, 1.640 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 258,6’-B: 39,2’-D: 23,1’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
WHJS / KDRW
Fremdrift (propulsion):
Seil, rigget som bark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
Bemanning (crew):
Skipsførere:
A.
Paulsen 1907-10
Hj. Paulsen 1910-14
Historikk:
1884 Bygget som fullrigger LODESTAR av William Gray &
Co., West Hartlepool, England for John Lidgett & Sons, London, England.
Sjøsatt 20/09, ferdigstilt i oktober.
1897 Solgt 15/06 til Knöhr & Burchard Nachf., Hamburg, Tyskland.
Omdøpt til STEINBECK. Omrigget til bark.
1907 Solgt til A/S Viva (Hans & Axel Hansen), Arendal. Omdøpt til
VIVA.
1914 Mistet deler av riggen 26/06 mens hun var på reise fra
Pescadores Islands, Chile til Antwerpen, Belgia med guano. Søkte nødhavn
04/08 i Coquimbo, Chile. Kondemnert og solgt.
1915 Ferdig reparert og satt i fart igjen for J. Ripamonti,
Valparaiso,. Chile.
1917 Solgt til L. Belardi, Valparaiso, Chile.
1919 Registrert i Italia.
1920 Solgt til Gazoliba Alvargonzalez Société Anonyme, Barcelona,
Spania.
1921 Solgt til J. Michel, Barcelona.
1922 Solgt til V. Miguel, Barcelona.
1925 Solgt til Italia for hogging. Hogget i 1. kvartal.
Kaptein Georg Andersen forteller fra seilskutelivet.
Da mannskapet på «Viva» feiret julaften 1913 hadde de allerede
tilbrakt over to måneder til sjøs og hadde ennå to uker igjen før de
kunne komme i land.
Seilskuten VIVA seilte fra Newcastle i Australia den 13.
oktober 1913 og anløp Callao i Peru den 7. januar 1914. På seilaset
hadde den norske barken mistet både breifokken og en klyver i uvær ved
Kapp Håp, og mannskapet ble nødt til å feire julen til sjøs. Georg
Andersen var ung sjømann om bord i seilskuten VIVA vinteren 1913.
Hva som skjedde videre med skipet og besetningen etter at fotografiet
ble tatt kan du lese om her i Andersens egne erindringer:
Etter jul 1913 ankom bark VIVA av Arendal Callao, Peru
med kull og koks fra Newcastle, Australia. Lossingen ble utført med kran
fra land, og mannskapet måtte ned i lasterommet og skuffe kull og koks
opp i de store jerntobbene. I det varme klimaet var det en hard jobb.
Det tok nesten 2 måneder med lossing og da vi var ferdige, ble vi
liggende 2 måneder på havnen. Vi ventet på at fredningen av Guano-øyene
skulle opphøre. De var fredet så lenge egg-klekkingen pågikk.
Guano-øyene ligger 25 mil fra Callao, og dit skulle vi for å laste
guano. På seilas mot «vår øy» merket vi lukten på en mils avstand, men
etter et par dager på land var vi så vant med lukten at vi ikke kjente
den.
Guanoen kom i sekker som ble tømt gjennom renner ned i rommene.
Arbeidshansker hadde vi ikke den gangen og jeg måtte tilslutt bruke
strømper på hendene, for huden gikk av fingrene under arbeidet med å
tømme sekkene. Mens vi tok inn denne lasten rodde vi kapteinen to ganger
til nærmeste by Ancon. Det var 3 norske mils vei og gjennom kolossale
fiskestimer.
Masten knekker.
Vi var lastet etter ca. 2 måneder og seilte så for Antwerpen. På
vei mot Kapp Horn mistet vi riggen. Da hadde vi vært en måned i sjøen.
Vi arbeidet en uke med opprydding og reparasjoner og seilte videre med
ett seil på stormasten og tre på formasten. Med denne reduserte riggen
kom vi en måned senere inn til Coquimbo, Chile. Der ble skipet
kondemnert. Lasten ble tatt om bord i en Tvedestrand-skute. Dette var i
august 1914, og den første verdenskrig brøt ut.
Kilde: Kaptein Georg Andersen, Sandviken forteller fra seilskutelivet;
Hisøy menighetsblad 07/08-1976 via Norsk Maritimt Museum.
History in English:
1884 Built as full-rigged ship LODESTAR by William
Gray & Co., West Hartlepool, England for John Lidgett & Sons, London,
England.
Launched 20/09, completed in October.
1897
Sold 15/06 to
Knöhr & Burchard Nachf., Hamburg, Germany. Renamed STEINBECK.
Converted to a barque.
1907 Sold 10/05 to A/S Viva (Hans & Axel Hansen), Arendal. Renamed
VIVA.
1914 Lost part of her rigging 26/06 whilst on a voyage from
Pescadores Island, Chile to Antwerp, Belgium with guano. Arrived
Coquimbo, Chile 04/08 as a port of refuge. Condemned and sold.
1915 Repaired and put back in service for J. Ripamonti,
Valparaiso,. Chile.
1917 Sold to L. Belardi, Valparaiso.
1919 Registered in Italy.
1920 Sold to Gazoliba Alvargonzalez Société Anonyme, Barcelona,
Spain.
1921 Sold to J. Michel, Barcelona.
1922 Sold to V. Miguel, Barcelona.
1925 Sold to Italy for demolition. Broken up in 1st
quarter.
