|
I 1946 kjøpte Smith Sørensen denne lille dampferga fra
Danmark. Hovedmålet var å ha ei reserveferge liggende når trafikken
mellom Skilsøy og byen ble for stor, samt som avløser når «Skilsø II»
måtte på verksted. Skipsreder Sørensen betalte 16000 kroner for henne,
og ankomsten til Arendal foregikk under slep uten noen særlig
festivitas. Her måtte ganske mye oppgradering til, før hun kunne settes
i fart. Planen var at ferga skulle døpes «Skilsø III», men som en liten
gest fra Sørensen til selgerne, fikk hun beholde navnet «Aggersund».
«Aggersund» som hun het gjennom hele sin karriere var ikke stor, kun
snaut 22 meter lang og vel 5 meter bred, så mange bilene var der ikke
plass til. Seilasen var jo ikke lang, så med hurtige avganger var hun
nok til hjelp når sommertrafikken var på det høyeste. Men hun ble ikke
så mye brukt, da hun var dyr i drift. Så stort sett lå hun på
Brattekleiv.
Hun var bygd i 1903 i Danmark, som kombinert bil og jernbaneferge. Fram
til Sørensen kjøpte henne, gikk hun fast over Limfjorden. Det var den
Danske stat som eide henne.
Etter hva jeg husker, var hun utstyrt med salongen under dekk. Og jeg
mener også at jernbanesporene var der fortsatt da hun hørte til her i
Arendal. Hun kunne vel ta en 8 – 10 biler, alt etter størrelsen, og
opprinnelig hadde hun passasjersertifikat til 96 passasjerer. Hvordan
det stilte seg her i distriktet er uvisst, da jeg ikke finner henne i
noen av de store registrene.
Hun gikk permanent i opplag da broa åpnet i 1961, og ble fortøyd ved
Sørensens kai på Brattekleiv sammen med «Skilsø II» Her ble de liggende.
Sørensen strippet dem for endel verdier, og dette ble plassert på
rederens private museum på Brattekleiv. Fra «Aggersund» er maskinen,
ratt og maskintelegraf, samt navneplaten med «Aggersund» bevart her. Hun
ble etterhvert slept til Skipsopphugningen på Roligheden og hogd der.
|