|
Denne gangen blir det to skip på en gang. Søsterskipene Orator og
Oranus, henholdsvis levert i desember 1980 og september 1981, var ved
levering verdens største kjemikalietankere.
Selv om skipene ble eid av et komandittselskap, K.S. Combiflex A/S, ble
de disponert av O.B. Sørensens rederi. Disse to fartøyene ble dessverre
de to siste som ble drevet av det tradisjonsrike Tromøyrederiet.
Kjemikaliefart var en helt ny trade for rederiet, men man så lyst på
tilværelsen med tanke på frakter og drift. Skipene seilte for OWL
Tankers, en av verdens største aktører på kjemikaliemarkedet, eid av
Odfjell og Westfal-Larsen i Bergen. Det viste seg derimot at dette ble
et dyrt prosjekt. Etter bare tre år var egenkapitalen brukt, samt at
selskapet hadde pådratt seg en stor gjeldsbyrde. Selv om andre rederier,
deriblant Odfjell, var villige til å drive videre, måtte en
refinansiering til, noe som viste seg umulig, og man måtte derfor gå til
skifteretten med konkursbegjæring.
Etter å ha seilt jevnt og trutt, stort sett world wide måtte begge
skipene i 1984 gå i opplag.
Begge ankret opp ved siden av hverandre i Vrengen ved Tønsberg. Skipene
lå ikke så lenge, men da de kom ifart igjen var det andre rederier som
sto for driften. Men det som i ettertid er litt spesielt med Orator og
Oranus, er at de har fulgt hverandre fra det ene eierselskap til det
andre. Da skipene ble satt i drift igjen, ble de først drevet av
Ruud–Pedersen i Oslo, fortsatt med samme navn. Deretter overtok W.
Wilhelmsen driften, og skipene ble omdøpt til Torator og Toranus. I 1987
ble begge skipene kjøpt av Brøvig i Farsund, og i 1988 ble de omdøpt til
North Sea og North Wind. I 1991 ble de så kjøpt av J.O. Odfjell i
Bergen, og nå fikk de navnene Jo Rowan og Jo Redwood.
Skipene holdt fortsatt sammen, og i 1997 ble de solgt til et
Liberiaselskap og gitt navnene New Concord og New Endeavor.
I 2003 kom de igjen under delvis norsk kontroll, da Bryggen Shipping &
Trading i Bergen overtok den kommersielle driften, selv om skipene ikke
kom under Norsk flagg. Da denne driftsavtalen tok slutt i 2006, ble
skipene solgt, og skipene heter nå Concord I og Endeavor I, registrert i
Panama, og så langt jeg har opplysninger, seiler de fortsatt. |