BRG124191600220001 HANS KINCK som SATILLA. Maleri av Antonio Nicolo Gasparo Jacobsen.

1916 DS HANS KINCK (BRG124191602)

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

2203621

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1906/11

Bnr (Sno).:

137

Bygger (yard):

Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, USA.

Eier (owner):

Aktiedampsselskabet Hans Kinck, Bergen.

Disponent (manager):

Olaf Ørvig, Bergen.

Klasse (Class).:

ABS

Tonnasje (Tonnage):

4.000 tdw, 2.667 brt, 2.044 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 300,0’-B: 41,0’-D: 25,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

WLMV

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.: 18,0”–28,5”–48,0”, slag/stroke: 40,0”. 145 NHK. Bygget av Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, USA.

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,0 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers). Bygget av Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, USA.

Bemanning (crew):

Historikk:

1906 Bygget som SATILLA av Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, USA for Brunswick Steamship Co., Brunswick, Glynn County, Georgia, USA. Sjøsatt 21/08, ferdigstilt i november.
1912 Solgt til Atlantic, Gulf & West Indies Steamship Lines, New York, NY, USA.
1916 Solgt 30/12 til Aktiedampsselskabet Hans Kinck (Olaf Ørvig), Bergen. Omdøpt til HANS KINCK.
1917 Stanset, beskutt og torpedert i senk 07/02 av den tyske ubåten UC 39 (Oberleutnant zur See Otto Ehrentraut) 5 nm nord-vest av Noord Hinder fyrskip, Nederland mens hun var på reise fra Rotterdam, Nederland til Newcastle-upon-Tyne, England i ballast. Kaptein I. A. Hamre og mannskapet forlot skipet i livbåtene. De rodde til Noord Hinder fyrskip hvor de ble tatt om bord.

UTDRAG FRA DAGBOKEN TIL HANS KINCK.
Tirsdag den 6/2 kl. 9.30 emd. avgik vi fra Rotterdam med lods ombord bestemt for Tyne. Nationalflaggene og navne paa skibssiden var før avgangen blit opmalt, og national flagget var hele reisen heist. Livbaatene blev svinget ut og gjort klare til at laares. Kl. 9,20 fmd. den 7/4 kvittertes lodsen utenfor Hook of Holland. Kursen sattes langs kysten nordover til kl. 2 fmd., da Scheveningen fyr peiltes i misv. O 3/4S, 0,7 kvartmil av e.p.w.d. Kursen sattes nu for at gaa 8 kvartmil nord av North-Hinder fyrskib. Kl. 8 fmd. peiltes dette fyrskib i misv. S.S.V. 7 kvartmil av. Veiret var moderat, jevn østlig bris med klar og kold luft. Lit rulling. Kl. 8,10 fmd. hørtes skud, samtidig som en kule faldt ret ut for baugen. Der blev øieblikkelig slaat stop i maskinen og like efter fuld fart agterover, indtil farten var stoppet. Vi gav gjen­tagne gange 3 korte slot i dampfløiten, og da farten var stoppet, blev signalflaggene <systemflag over U> (maskinen er stoppet) heist. Under disse manøvrer fulgte flere skud paa hinanden, og kulene faldt rundt skibet, uten at man kunde opdage, hvorfra de kom. Alle mand blev nu kaldt klare til baatene. Ti minutter efter det første skud faldt, opdaget vi en undervandsbaat i S.O. ca. 3 kvartmil av. men den førte ingen signaler eller nationalflag. Med korte mellomrum vedblev den at skyte, og kuglene faldt klods ved skibet paa begge sider, enkelte passerte ret over broen og landet ca. 100 meter fra skibssiden. Da undervandsbaaten fremdeles ingen signaler viste, besluttet man kl. 8,40 fmd. at laare baatene og ro bort til undervandsbaaten. Skytningen fortsattes til baatene var laaret og sat av med alle mand. Der blev skudt i alt ca. 12 skud. for man gik fra skibet. Begge baater blev rod henimot undervandsbaaten. som nu pludselig dukket under og bare periskopet var synlig; men fortsatte vi at ro efter dette. Efter 1/4 times roning forandret undervandsbaaten kurs» og styrte ret ned mot «Hans Kinck», og vi rodde etter. Kommen ca. 5 kabellængder av skibet, avfyrte undorvandsbuaten kl. 9,10 fmd. en torpedo, der rammet skibet i vandlinjon i no. 2 rum om stb. med en voldsom explosion, og skipet krænget sterkt over til B.B. Undervandsbaaten kom fremdeles ikke op, men fortsatte i nordlig retning. Vi rodde et lite stykke væk fra skibet og ventet. «Hans Kinck» sank bare langsomt. Efter ¹/₂ times forløp kom undervandsbaaten tilbake og avfyrte 1 skud, 2 rammet, 1 forut og 1 agterut. Idet man nu lægyndte at ro henimot undervandsbaaten, dukket den pludsolig og blev væk. Man be­sluttet nu at sætte kurs for North-Hinder fyrskib S.S.V. hen. Efter at man hadde rod en times tid, saaes undervandsbaaten igjen langs siden, og den avfyrte flere skud mot skibet, som nu sank hurtigere. Kl. 12 middag kom begge livbaater langs siden av North-Hinder fyrskib. Vi blev alle tat ombord og fik den bedste forpleining. D/s «Hans Kinck» kunde iagttages fra fyrskibet indtil kl. 0,20 emd., da den pludselig forsvandt. Efter avgit rapport til fyrskibets kaptein underrettet han telegrafisk regjeringen i Haag, som lovet at sende baat efter mandskapet fredag den 9/2. Vi blev paa fyrskibet til fredag den 9/2 kl. 111/4 fmd. da d/s «Vlissingen» ankom for at hente os. Efter at alle mand var sat ombord og vore livbaater lagt ind paa dækket, avgik den kl. 0,5 emd. fra North-Hinder fyrskib. Kl. 7'/₂ emd. s. d. ankom vi til Vlissingen, hvor man blev mottat av den norske vicekonsul, som hadde arrangeret alt til vor mottagelse. Lørdag den 10/2 kl. 7,20 fmd. avreiste vi med jernbane til Rotterdam, hvor den norske konsul sørget for, at mandskapet fik de nødvendige klær og videre forpleining.

(sign) I. A. Hamre,

fører.

(sign) Karl Sofus Løken,

1.ste styrmand

History in English:

1906 Built as SATILLA by Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Massachusetts, USA for Brunswick Steamship Co., Brunswick, Glynn County, Georgia, USA. Launched 21/08, completed in November.
1912 Sold to Atlantic, Gulf & West Indies Steamship Lines, New York, NY, USA.
1916 Sold 30/12 t0 Aktiedampsselskabet Hans Kinck (Olaf Ørvig), Bergen. Renamed HANS KINCK.
1917 Captured, shelled, torpedoed and sunk 07/02 by the German submarine UC 39 (Oberleutnant zur See Otto Ehrentraut) 8 nm North-North-East of Noord Hinder lightvessel, the Netherlands whilst on a voyage from Rotterdam, the Netherlands to Newcastle-upon-Tyne, England in ballast. The master I. A. Hamre and his crew left the vessel in the lifeboats. They rowed to the Noord Hinder lightvessel and were taken onboard there.