OVERSIKT (FLEETLIST)

BRG132-DET NORSK-RUSSISKE D/S A/S, BERGEN.

ÅR
KJØPT

SKIPS
TYPE

NAVN
(NAME)

TIDLIGERE
NAVN
(PREV. NAME)

TONNASJE
(TONNAGE)

EIER
(OWNER)

Gjennom Knud Sømme i meglerfirmaet H. Clarkson & Co. i London kom Bergenske i kontakt med den sovjetiske folkekommisær for utenrikshandel i London, Leonid Krassin. Etter lange forhandlinger ble det i februar 1923 etablert
samarbeid om utskipning av trelast fra Hvitehavet. På sovjetisk side stod selskapene Arcos Ltd og Severoles, og det ble opprettet to 50/50-samarbeidsselskaper, Russo-Norwegian Navigation Co. Ltd i London og Det Norsk-Russiske Dampskibsselskap A/S i Bergen. Det britiske selskapet skulle stå for befraktning og det norske skulle skaffe tonnasje.
          Våren 1923 ble selskapene registrert, Bergenske ydet lån på 2 millioner kroner til det norske selskapet og garanterte for ytterligere 5,5 millioner mot pant i skipene. Knud Sømme, som i likhet med Falck var utflyttet Stavangermann, ble direktør i Russo-Norwegian sammen med russeren M. Gregorieff. Det Norsk-Russiske Dampskibsselskap anskaffet seks trelastskip rundt 2.400 tdw.
          Samarbeidet med russerne fikk snart stort omfang. I 1925 gjorde Russo-Norwegian 452 slutninger fra Hvitehavet og 56 fra Østersjøen og Svartehavet. Bergenske (London) Ltd tok hånd om ekspedisjoner og lossing.
          Samarbeidet med Sovjet-myndighetene kom opp i vanskeligheter snart etter at den liberale NEP-politikken ble forlatt i 1927. Etter forhandlinger ble både Det Norsk-Russiske Dampskibsselskap i Bergen og meglerfirmaet The Russo-Norwegian Navigation Co. i London oppløst. Ved loddtrekning ble halvparten av rederiets åtte skip tildelt Bergenske og VAGA, SEVEROLES, KERET og KEM ble registrert under datterselskapet Det Bergenske-Russiske Dampskibsselskap A/S 1. mai 1928. De fire andre gikk til russerne.
          Samarbeidet fortsatte i andre former, med The Russo-Norwegian Transport Co. som et datterselskap av Bergenske (London) Ltd og det sovjetiske Exporless. Samarbeidsproblemene lot seg imidlertid ikke rydde av veien, og i februar 1933 ble Russo-Norwegian endelig oppløst og de fire damperne overført til Bergenske.
Kilde: Boka Bergenske av Dag Bakka Jr.

1923

DS

DVINA

SVANE
(Bygget 1921)

2.450 tdw
1.757 brt
1.020 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1923

DS

SEVEROLES

TERNE
(Bygget 1922)

2.450 tdw
1.757 brt
1.020 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1924

DS

ONEGA

(Bygget 1924)

2.325 tdw
1.624 brt
929 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1924

DS

VAGA

(Bygget 1924)

2.350 tdw
1.615 brt
944 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1924

DS

KOVDA

(Bygget 1924)

2.415 tdw
1.687 brt
987 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1925

DS

KEM

(Bygget 1925)

2.425 tdw
1.706 brt
1.009 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1926

DS

SOROKA

(Bygget 1926)

2.425 tdw
1.718 brt
1.002 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.

1927

DS

KERET

(Bygget 1927)

2.425 tdw
1.718 brt
1.002 nrt

Det Norsk Russiske D/S A/S (Det Bergenske D/S), Bergen.