BRG50818740120001 ORION. Bilde via wikipedia.org.

1874 DS ORION (BRG508187401)

Type:

Dampskip, stykkgods/passasjerer
steam ship, general cargo/passengers.

ID:

5618659

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1874/11

Bygg nr:

69

Bygger (yard):

Henry Murray & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

681 brt, 412 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 180,5’-B: 26,2’-D: 20,9’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

JQLF

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating). Compound, 2-
sylinder, syl. diam.: 29,0”–54,0”, slag/stroke: 30,0”. 133
NHK. Bygget av Robert Steel & Co., Greenock, Scotland

Fart/forbr.(speed/cons.):

10,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler). Bygget av Henry Murray & Co.,
Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1874 Bygget som DS ORION av Henry Murray & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 14/09, levert 02/11. Byggekostnad Spd 84.802. (Underkontrakt fra Robert Steel & Co., Greenock, Scotland) Satt inn i Hamburgerruten. Grunnstøtte og sank 05/12 på sin første tur nordover ved Meløvær.
1875 Brakt flott 08/03, slept til Bergen, reparert og satt i fart på nytt.
1888 Ombygget ved Bergens mekaniske Værksted, Bergen. Nye dekkshus av jern og ny innredning.
1898 Satt inn i Hurtigruten Trondheim–Hammerfest fra juli. Fra oktober også på forlengelseruten Tromsø–Vadsø.
1899 Installert elektrisk lys og teakkledning på brua.
1902 Midtskipshuset forlenget og ny maskin og kjele installert ved Laxevaags Maskin-& Jernskibsbyggeri, Bergen. 1 dampkjele, med dim.: 15,0’ x 10,5 og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av Laxevaags Maskin-& Jernskibsbyggeri, Bergen. Ny dampmaskin: 1 stempel dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 16,5”–27,0”–44,0”, slag: 30,0”. 106 NHK. Bygget av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen.
1903 Det brøt ut brann 12/12 på 2. klasse midtskips mens hun var mellom Makkaur og Syltefjord på reise fra Tromsø til Vardø med passasjerer og stykkgods. 1 passasjer og 7 av besetningen omkom. Holt seg flytende og vraket ble solgt for NOK 9.000 til A. H. Meling, Stavanger, og hogd. Kjele og maskin ble senere satt inn i DS LYRA.

History in English:

1874 Built as SS ORION by Henry Murray & Co., Kingston Yard, Port Glasgow, Scotland for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Launched 14/09, completed 02/11. (Subcontracted from Robert Steel & Co., Greenock, Scotland). Building costs Spd 84.802. Service in the Hamburg route. Stranded and sank 05/12 north bound at Meløvær.
1875 Refloated 08/03, towed to Bergen. Repaired and put back in service.
1888 Rebuilt at Bergens mekaniske Værksted, Bergen. New deckhouse in iron and new interior.
1898 I service for Hurtigruten Trondheim–Hammerfest from July. From October also to Tromsø–Vadsø.
1899 Installed electric light and teak panelling on the bridge.
1902 Midships lengthened, new boiler and steam engine renewed at Laxevaags Maskin-& Jernskibsbyggeri, Bergen. 1 boiler, with dim.: 15,0’ x 10,5 and 3 furnaces. Working pressure 175 psi. Built by Laxevaags Maskin-& Jernskibsbyggeri, Bergen. New steam engine: 1 steam reciprocating. Triple exp., 3-cylinder, cyl. diam.: 16,5”–27,0”–44,0”, slag/stroke: 30,0”. 106 NHP. Built by Laxevaags Maskin-& Jernskibsbyggeri, Bergen.
1903 Caught fire 12/12 on 2nd. class midships, whilst between Makkaur and Syltefjord on a voyage from Tromsø to Vardø with passengers and general cargo. 1 passenger and 7 of the crew lost their lives. Floated, and the wreck sold for NOK 9.000 to A. H. Meling, Stavanger, and broken up. Boiler and engine were later installed in DS LYRA.