BRG50818850220001 CAPELLA. Foto: Axel Lindahl.
1885 DS CAPELLA (1) (BRG508188502)
Type:
Dampskip, passasjerer, stykkgods
steam ship, passenger, general cargo.
ID:
5615375
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Bergen
Byggeår (year built):
1885/12
Bygg nr:
16
Bygger (yard):
Martens, Olsen & Co., Laksevaag, Bergen.
Eier (owner):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Disponent (manager):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Klasse (Class).:
Tonnasje (Tonnage):
600 tdw, 873 brt, 541 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 191,9’-B: 28,8’-D: 20,3’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
319 passasjerer.
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
JVTN / LDBQ
Fremdrift (propulsion):
1
stempel dampmaskin (steam reciprocating). Compound, 2-
sylinder, syl. diam.: 21,0”–56,0”, slag/stroke: 36,0”.
191
NHK. Bygget av Martens, Olsen & Co., Laksevaag, Bergen.
Fart/forbr.(speed/cons):
11,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el.power):
Kjeler (boiler):
2 dampkjeler (boilers) Bygget av Martens, Olsen & Co.,
Laksevaag, Bergen.
Bemanning (crew):
Historikk:
1885
Bygget som CAPELLA av Martens, Olsen & Co., Laksevaag, Bergen
for
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Sjøsatt 12/08, ferdigstilt 03/12. Byggekostnad NOK 338.146. Bygget for
Hamburg-ruten i kombinasjon med turisttrafikk.
1898
Satt inn i Hurtigruten 1898–1912 med avbrudd.
1899
Innredningen akter forandret.
1901 Ny kjele installert: 2 dampkjeler, hver med dim.: 12,0’ x
10,5’ og 2 fyrganger. Heteflate
1.352 ft2.
Arbeidstrykk 175 psi. Bygget av John Dickinson & Sons Ltd Sunderland,
England.
1908 Ominnredet. Passasjerer: 1. klasse 38-63, 2. klasse 30, 3.
klasse 40.
1915 Ombygget til reint lasteskip. Ny tonnasje: 790 tdw, 877 brt,
465 nrt.
1919 Havari.
1924 Ombygget og ny dampmaskin installert ved Laksevågneset,
Bergen. 1 stempel dampmaskin. Triple exp, 3-sylinder, syl. diam.:
13,5”–23,0”–37,0”, slag: 26,0”. 69 NHK. Bygget i 1919 av Lobnitz & Co.,
Renfrew, Scotland.
1940 Senket 28/04 av tyske fly ved Langø i Tingvollfjorden.
Mannskapet berget.
1942 Hevet 27/01 av Johs. Tarangers Bjergningskompani. Solgt «As
Is» til
Anders & Gabriel Andersen, Stavanger. Reparert og ombygget.
1943 Satt i fart igjen som HILLEVAAG i juli. Ny tonnasje:
820 tdw, 604 brt, 266 nrt.
1951 Solgt i mars til Thv.
Schjølberg Knudsen, Kristiansand.
Videresolgt i juli til Skibs-A/S Songdal (Johan Gerrard), Kristiansand.
1952 Solgt til belgiske skipshoggere, Hoboken, Belgia. Ankom
under slep 21/01 for hogging.
History in English:
1885
Built as
CAPELLA
by
Martens, Olsen & Co., Laksevaag, Bergen
for
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Launched 12/08, completed 03/12. Building costs NOK 338.146. The vessel
was built for the Hamburg-line in combination with tourist trafic.
1898
Service in Hurtigruten 1898–1912 with interruption.
1901
New boilers installed. 2 boilers, each with dim.: 12,0’ x 10,5’ and 2
furnaces. Heating surface 1.352 ft2.
Working pressure 175 psi. Built by John Dickinson & Sons Ltd, Sunderland,
England.
1908 Refurbished. Passengers: 1st. class 38-63, 2nd. class 30,
3rd. class 40.
1915 Converted to cargo vessel. New tonnage: 600 tdw, 877 grt,
465 nrt.
1919 Breakdown.
1924 Rebuilt and new steam engine installed at Laksevågneset,
Bergen. 1 steam reciprocating. Triple exp, 3-cylinder, cyl. diam.:
13,5”–23,0”–37,0”, slag/stroke: 26,0”. 69 NHK. Built in 1919 by
Lobnitz & Co., Renfrew, Scotland.
1940
Sunk
in German air attack at Langø in Tingvoldsfjorden 28/04. The entire crew
saved.
1942
Refloated 27/01 by
Johs. Tarangers Bjergningskompani
and sold ”As Is” to Anders & Gabriel Andersen, Stavanger. Repaired and
rebuilt.
1943 Put back in service as HILLEVAAG in July. New
tonnage: 820 tdw, 604 grt, 266 nrt.
1951 Sold in March to Thv.
Schjølberg Knudsen, Kristiansand.
Re-sold in July to Skibs-A/S Songdal (Johan Gerrard), Kristiansand.
1952 Sold to Shipbreakers in Belgium. Arrived Hoboken, Belgium in
tow 21/01 for demolition.
BRG50818850220002 CAPELLA. Bilde via Nasjonalbiblioteket.