BRG540819050120001 IRMA. Bilde via wikipedia.org.

1905 DS IRMA (1) (BRG508190501)

Sjøforklaring.

Type:

Dampskip, passasjerer, stykkgods
steam ship, passenger general cargo.

ID:

5602457

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1905/04

Bygg nr:

510

Bygger (yard):

Sir Raylton Dixon & Co., Cleveland Dockyard, Middlesbrough,
England.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

920 tdw, 1.322 brt, 720 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 244,0’-B: 32,8’-D: 21,1’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

144 passasjerer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

MCHD / LDTP

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-sylinder,
syl. diam.: 22,0’’–36,0’’–60,0’’, slag/stroke.: 36,0’’. 245
NHK. Bygget av John Dickinson & Sons Ltd, Sunderland,
England.

Fart/forbr.(speed/cons):

13,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el.power):

Kjeler (boiler):

1 dobbelendet dampkjele, (double ended boiler), med dim.:
14,8’ x 19,0’ og 6 fyrganger. Arbeidstrykk 175 psi. Bygget
av John Dickinson & Sons Ltd, Sunderland, England.

Bemanning (crew):

Historikk:

1905 Bygget som IRMA av Sir Raylton Dixon & Co., Cleveland Dockyard, Middlesbrough, England for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 05/01, ferdigstilt i april. Byggekostnad NOK 570.684. Selskapets flaggskip, bygget for Englandsruten.
1914 Installert radio.
1922 Tatt i bruk som turistskip fram til 1926.
1927 Satt inn i Hamburgruten fram til 1931.
1931 Ombygget og satt inn i Hurtigruten fra 09/07.
1932 Ombygget igjen da ombyggingen året før var lite vellykket. Fikk nå blant annet store vinduer i salongen.
1933 Kjøleanlegg installert.
1938 Installert peileapparat.
1939 Installert ekkolodd.
1940 WW II–Hjemmeflåten.
1944 Torpedert og senket 13/02 av de norske torpedobåtene fra 54 MTB flotilla MTB 627 (Løytnant Per Edvard Danielsen), og MTB 653 (Løytnant E. Matland) nord av Hesteskjær på Hustadvika i nordgående hurtigrute med passasjerer og stykkgods. 36 av mannskapet, 25 passasjerer, og et ukjent antall tyskere omkommer. De overlevende blir berget av MS HOPLAFJORD, motorkutter SVEGØY og en livbåt fra DS HENRY. (HENRY ble også senket).

History in English:

1905 Built as IRMA by Sir Raylton Dixon & Co., Cleveland Dockyard, Middlesbrough, England for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Launced 05/01, completed in April. Building costs NOK 570.684. Built for the England route. Was the company flag ship.
1914 Radio installed.
1922 In use as tourist vessel until 1926.
1927 Service in Hamburgrout until 1931.
1931 Rebuilt and put in service for Hurtigruten from 09/07.
1932 Again rebuilt as the rebuilding last year was not successful. Among others she got large windows in the saloon..
1933 Refrigerating plant installed.
1938 Bearing set installed.
1939 Echo sounding installed.
1940 WW II–Home fleet.
1944 Torpedoed and sunk 13/02 by the Norwegian torpedo boats from 54 MTB flotilla, MTB 627 (Lieutenant Per Edvard Danielsen), and MTB 653 (Lieutenant E. Matland) North of Hesteskjær on Hustadvika in N orthbound hurtigrute with passengers and general cargo. 36 of the crew, 25 passengers, and an unknown number of Germans died. The survivors was rescued by MV HOPLAFJORD, motor cutter SVEGØY and a lifeboat from SS HENRY. (HENRY was also sunk)

BRG540819050120002 IRMA. Ved Åndalsnes i 1924. Foto: Anders Beer Wilse.