BRG50819230120001 CLIO. Bilde via digitaltmuseum.

1923 DS CLIO (1) (BRG508192301)

warsailors

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship,  general cargo.

ID:

5123950

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1922/06

Bygg nr:

23

Bygger (yard):

Danziger Werft & Eisenbahnwerkstätten Aktiengesellschaft,
Danzig, Freistadt Danzig.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

Germanischer Lloyd.

Tonnasje (Tonnage):

580 tdw, 556 brt, 297 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 153,9’-B: 24,2’-D: 17,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

2 luker.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LDCR / LDFC

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-
sylinder, syl. diam.: 12,6”–20,5”–32,3”, slag/stroke: 22,8”.
380 iHK. Bygget av Danziger Werft & Eisenbahnwerkstätten
Aktiengesellschaft, Danzig, Freistadt Danzig.

Fart/forbr.(speed/cons):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el.power):

Kjeler (boiler):

1 dampkjele (boiler) med 2 fyrganger. 1.420 ft².
Arbeidstrykk 170 psi. Bygget av Danziger Werft &
Eisenbahnwerkstätten Aktiengesellschaft, Danzig, Freistadt
Danzig.

Bemanning (crew):

Historikk:

1922 Bygget som DS av Danziger Werft & Eisenbahnwerkstätten Aktiengesellschaft, Danzig, Freistadt Danzig for verftes egen regning. Ferdigstilt i juni. Lagt opp.
1923 Solgt i juni for NOK 216.555 til Det Bergenske Dampskibsselksab, Bergen. Omdøpt til CLIO. Satt inn i kystfart. Skipet hadde dårlig stabilitet og var for øvrig lite egnet til selskapets ruter.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
1945 Returnert til eierne i september.
1946 Solgt i september for USD 100.000 til S. A. de Gerance & D’Armement (Société Naviéré de L’Quest Africain), Pointe Noire, Fransk Congo. Overtatt 11/12 i Bergen. Omdøpt til OGOOUÉ.
1948 Registreringshavn endret til Rouen, Frankrike.
1951 Solgt til Gaspare Russo, Trapani, Sicilia, Italia. Omdøpt til GASPARE.
1952 Ombygget til motorskip og forlenget. Installert: 1 dieselmotor, Fiat. 2-takt/enkltv., 6-sylinder, syl. dim.: 260 x 450 mm. ? BHK. Bygget i 1945 av S. A. Fiat Stabilimento Grandi Motori, Torino, Italia. Ny tonnasje: 641 tdw, 543 brt, 350 nrt. Nye mål: L: 161,5’-B: 24,2’-D: 17,5’.
1955 Solgt til Ubaldo Gennari fu Torquato & C., Rimini, Italia. Omdøpt til FULIX.
1962 Solgt til Andrea Longobardo, Napoli, Italia. Omdøpt til SANTA GIUSTINA.
1965 Hogging begynte 03/02 av Ditta Giuseppe Riccardi, Savona, Italia.

History in English:

1922 Built as SS by Danziger Werft & Eisenbahnwerkstätten Aktiengesellschaft, Danzig, Freistadt Danzig for yard account. Completed in June, laid up.
1923 Sold in June for NOK 216.555 to Det Bergenske Dampskibsselksab, Bergen. Renamed CLIO. In coastal trade. The vessel had poorly stability and was unsuitable for the Company’s routes.
1940 WW II–Nortraship became mangers in April.
1945 Returned to owners in September.
1946 Sold in September for USD 100.000 to S. A. de Gerance & D’Armement (Société Naviéré de L’Quest Africain), Pointe Noire, French Congo. Delivered 11/12 in Bergen. Renamed OGOOUÉ.
1948 Port of registry changed to Rouen, France.
1951 Sold to Gaspare Russo, Trapani, Sicily, Italy. Renamed GASPARE.
1952 Converted to motor ship and lengthened. Installed: 1 diesel engine, Fiat. 2-stroke/s.a., 6-cylinder, cyl. dim.: 260 x 450 mm. ? BHP. Built in 1945 by S. A. Fiat Stabilimento Grandi Motori, Torino, Italy. New tonnage: 641 tdw, 543 grt, 350 nrt. New measurements: L: 161,5’-B: 24,2’-D: 17,5’.
1955 Sold to Ubaldo Gennari fu Torquato & C., Rimini, Italy. Renamed FULIX.
1962 Sold to Andrea Longobardo, Naples, Italy. Renamed SANTA GIUSTINA.
1965 Demolition began 03/02 by Ditta Giuseppe Riccardi, Savona, Italy.