BRG50819250320001 LYRA. Bilde via wrecksite.eu.
1925 DS LYRA (BRG508192503)
Type:
Dampskip, passasjer, stykkgods
steam ship, passenger, general cargo.
ID:
5603391
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Bergen
Byggeår (year built):
1912/05
Bygg nr:
325
Bygger (yard):
Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, Stettin-Bredow,
Tyskland.
Eier (owner):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Disponent (manager):
Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Klasse (Class).:
Tonnasje (Tonnage):
1.612 tdw, 1.475 brt, 835 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 241,5’-B: 34,6’-D: 15,1’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
3 lasteluker.
51 passasjerer 1. klasse, 34 3. klasse
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
LFDG / LCSU
Fremdrift (propulsion):
1
stempel dampmaskin (steam reciprocating). Triple exp., 3-
sylinder, syl. diam.: 19,7”–31,5”–51,2”, slag/stroke: 31,5”.
1.100 IHK. Bygget av Maschinenbau Aktiengesellschaft
Vulcan, Stettin-Bredow, Tyskland.
Fart/forbr.(speed/cons):
11,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el.power):
Kjeler (boiler):
2 dampkjeler (steam boilers), hver med 3 fyrganger. Samlet
heteflate 4.218 ft². Arbeidstrykk 12 kg/cm2. Bygget av
Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, Stettin-Bredow,
Tyskland.
Bemanning (crew):
Historikk:
1912
Bygget som
PRINZ EITEL FRIEDRICH
av Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, Stettin-Bredow, Tyskland for Neue Dampfer Compagnie Aktiengesellschaft, Stettin,
Tyskland.
1914 Beslaglagt 01/08 av russiske myndigheter i St. Petersburg,
Russland. Tildelt Keiserlige Russiske Marine. Omdøpt til FERT.
Tatt i bruk som transportskip.
1915 Ombygget til bruk som minelegger. Omdøpt til URAL.
1920 Tatt i bruk som depotskip for mineleggere.
1921 Returnert til eierne i desember.
1922 Omdøpt til SCHLESIEN.
1923 Solgt til Stettiner Dampfer Compagnie Aktiengesellschaft,
Stettin.
1925 Solgt i mai for NOK 880.989 til
Det Bergenske Dampskibsselskab,
Bergen. Omdøpt til LYRA. Satt inn på Islandsruten.
1933 Tredje klasse ombygget.
1939 Installert ny radio og ekkolodd.
1940 WW II–Nortraship ble managers i april.
1945 Returnert til eierne. Skipet var i dårlig forfatning.
1946 Klassifisert og modernisert i innredning på Laksevåg fra
juni 1946 til juni 1947.
1947 Ombygget til oljefyring.
1953 Lagt opp ved Bergen fra mai.
1954 Solgt i februar for NOK 230.000 til Sivert Bakke, Bergen.
Omdøpt til NORA.
1954 Solgt i mai til Adel Abdul-Wahab, Beirut, Libanon. Omdøpt til
LYRA.
1958 Grunnstøtte og sank 09/07 ved Tor i Rødehavet, posisjon
28.13N-33.36Ø, mens hun var på reise fra Jeddah, Saudi Arabia til Suez,
Egypt med pilgrimmer.
History in English:
1912
Built as
PRINZ EITEL FRIEDRICH
by
Maschinenbau Aktiengesellschaft Vulcan, Stettin-Bredow, Germany
for
Neue Dampfer Compagnie Aktiengesellschaft, Stettin, Germany.
1914 Seized by the Russian authoreties in
St.
Petersburg, Russia.
Allocated the Imperial Russian Navy. Renamed
FERT.
Used as transport vessel.
1915
Converted for as minelayer. Renamed
URAL.
1920
Taken in use as depot for minesweepers.
1921 Returned to owners in December.
1922
Renamed SCHLESIEN.
1923 Sold to Stettiner Dampfer Compagnie Aktiengesellschaft,
Stettin.
1925 Sold in May for NOK 880.989 to
Det Bergenske Dampskibsselskab,
Bergen, renamed LYRA.
In
service on Iceland route.
1933 Third class rebuilt.
1939 New radio and echo sounding installed.
1940 WW II–Nortraship became managers in April.
1945 Returned to the owners. The vessel was in a bad state of
repair.
1946 Classified, and the interior modernized at Laksevåg from
June 1946–June 1947.
1947 Boilers converted for oil burning.
1953 Laid up at Bergen from May.
1954 Sold in February for NOK 230.000 to Sivert Bakke, Bergen.
Renamed NORA.
1954 Sold in May to Adel Abdul-Wahab, Beirut, Libanon. Renamed
LYRA.
1958 Stranded 09/07 off Tor in the Red Sea in 28.13N-33.36E, whilst
on a voyage from Jeddah, Saudi Arabia to Suez, Egypt with pilgrims.