BRG50819420120001 DENEB. Bilde via Finnmark Fylkesbibliotek.

1942 MS DENEB (2) (BRG508194201)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

5088588

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1942/03

Bygg nr:

373

Bygger (yard):

Bergens mekaniske Verksteder, Bergen.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

1.260 tdw tdw, 937 brt, 475 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 224,2’-B: 35,2’-D: 13,5’

Lasthåndtering
(cargo handling):

Lugarer for 12 passasjerer.
3 lasteluker.
6 vinsjer.
7 bommer. 1 x 25 t, 2 x 5 t, 2 x 3 t, 2 x 2 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LKSA

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Sulzer. 2-takt /enkltv., 6–sylinder, syl. dim.:
480 x 700 mm. 1.100 BHK ved 135 o. min.  Bygget av
Gebruder Sulzer Aktiengesellschaft, Winterthur, Sveits.

Fart/forbr.(speed/cons):

12,5 Knop.

Hjelpemaskineri (aux):

3 dieselgen., hver 60 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

180kW/220VDC.

Kjeler (boiler):

1 hjelpekjele (aux. boiler). Arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1939 Kontrahert i mai for kystgodsrutene.
1942 Bygget som DENEB av Bergens mekaniske Verksteder, Bergen for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Byggekostnad NOK 1.396.755. Satt inn i kystfart.
194? Lagt opp ved Bjørndal i Sognefjorden på grunn av drivstoff mangel.
1944 Rekvirert av Die Kriegsmarine 06/11. Skiftet til tysk mannskap. Brukt til troppetransport i Nord Norge.
1945 Returnert 03/06 til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen i Mosjøen. Ført til Bergens mekaniske Verksteder for reparasjon. Tilbake i kystfart 15/11.
1946 Grunnstøtte 25/01 ved Kalven sør for Stoksund på sydgående fra Tromsø med fisk og stykkgods. Bergingsbåten PARAT fra Norsk Bjeringskompani kom til og fikk trukket henne av. Hun hadde fått en del lekkasje. PARAT fikk satt pumper om bord og holdt lekkasjen i sjakk. Skipet ble tatt inn til Lysesund for midlertidig tetting av lekkasjene. Gikk så til Kristiansund for omlasting. Gikk siden til Bergen for permanent reparasjon. Tilbake i fart i slutten av april.
1948 Installert radio, ekkolodd, og peileapparat.
1950 Installert radar.
1954 Grunnstøtte 10/01 in Steinsundet i Solund i tungt snøvær på nordgående fra Stavanger til Hammerfest med stykkgods. Bergingsbåten ULLER kom til og fikk trekt henne av. Skipet hadde fått sjøvann i smøreoljetanken og noe av lasta var ødelagt. Hun ble tauet til Bergen. Siden til Rosenberg mekaniske Verksted, Stavanger til Bergen for reparasjon. Tilbake i fart 24/02.
1955 Grunnstøtte 17/01 ved Leiskjær i nærheten av Vallersund med stykkgods. Bergingsbåten DRAUGEN kom til assistanse fra Ålesund. Bergingsbåten gjorde stor skade på skroget da den trakk DENEB av. Skipet ble slept til Bergen for reparasjon ved Laksevågneset, men isteden ble hun 05/02 sendt til Sarpsborg for reparasjon. I midten av mars var hun tilbake i fart.
1956 Satt inn i Casablanca, Marokko–Bordeaux, Frankrike Linjen.
1964 Solgt i februar for NOK 750.00 til Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Levert i Bergen 05/02. Omdøpt til SLENSVIK.
1967 Solgt i juli til Gibbons & Co. Ltd (Thome & Co. Ltd), Singapore. Omdøpt til SIRA.
1970 Solgt til British Asian Shipping (Pte.) Ltd, Singapore. Omdøpt til JOY TAYLOR.
Kantret og sank 29/12 i posisjon 06.59N-105.53Ø, i South China Sea, 200 nm syd av Saigon, Sør-Vietnam mens hun var på reise fra Singapore til Saigon med smøreolje i fat samt tomme oljefat.

History in English:

1939 Contracted in May for the coastal cargo route.
1942 Built as DENEB by Bergens mekaniske Verksteder, Bergen for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Building costs NOK 1. 396.755. Service in coastal trade.
194? Laid up at Bjørndal in Sognefjorden due to lack of fuel.
1944 Requisitioned 06/11 by Die Kriegsmarine. Changed to German crew. Used in troop transport in Northern Norway.
1945 Returned 03/06 to Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen in Mosjøen. Taken to Bergens mekaniske Verksteder for repairs. Back in service in coastal trade 15/11.
1946 Stranded 25/01 at Kalven South of Stoksund whilst on voyage Southbound from Tromsø with fish and general cargo. The salvage boat PARAT from Norsk Bjergingskompani came and pulled her off. She had started to leak and PARAT placed pumps onboard to keep the leaks. The vessel was taken in to Lysesund for temporary water tightening. Sailed to Kristiansund for reloading. Taken to Bergen for permanent repairs. Back in service in end of April.
1948 Radio, echo sounder and bearing sounder installed.
1950 Radar installed.
1954 Stranded 10/01 in Steinsundet i Solund in heavy snow whilst Northbound Stavanger to Hammerfest with general cargo. The salvage boat ULLER came for pulling her off. The vessel had water in the lub oil tank and some of the cargo was damaged. She was towed to Bergen. And later to Rosenberg mekaniske Verksted, Stavanger for repairs. Back in service 24/02.
1955 Stranded 17/01 at Leiskjær near Vallersund general cargo. The salvage boat DRAUGEN came to assist from Ålesund. The salvage boat damaged the hull of DENEB when she pulled her off. The vessel towed to Bergen for repairs at Laksevågneset, but was instead sendt to Sarpsborg 05/02 for repairs. Back in service in middle of March.
1956 Service in Casablanca, Morocco–Bordeax, France Line.
1964 Sold in February for NOK 750.000 to Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Delivered in Bergen 05/02. Renamed SLENSVIK.
1967 Sold in July to Gibbons & Co. Ltd (Thome & Co. Ltd), Singapore. Renamed SIRA.
1970 Sold to British Asian Shipping (Pte.) Ltd, Singapore. Renamed JOY TAYLOR.
Capsized and sank 29/12 in position 06.59N-105.53E, in the South China Sea, 200 nm South of Saigon, South Vietnam whilst on a voyage from Singapore to Saigon with luboil in drums and empty oil drums.