BRG50819480220001 DIANA. Bilde via Per Sundfær.

1948 MS DIANA (2) (BRG508194802)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

5089623

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1948/04

Bygg nr:

370

Bygger (yard):

Eriksbergs mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1.

Tonnasje (Tonnage):

1.950 tdw, 1.334 brt, 699 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 263,8’-B: 40,2’-D: 14,0’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

6 passasjerer.
4 lasterom med 4 luker.
Lastekapasitet 102.000 ft³ inkludert 19.600 ft³ i 3 kjølerom
3.600 ft³ på mellomdekk og 16.000 ft³ underrom.
8 vinsjer.
9 bommer; 1 x 20 t, 2 x 5 t, 6 x 3 t.
2 kraner, hver 3 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

2 x 3-sylinder STAL kompressorer. Kuldemedium R-12.
Direkte fordamping. Kapasitet 45.000 kcal/time og -20 °C i
fryse/kjølerommene.

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LNDT

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Burmeister & Wain 5-50-VF-90. 2-takt/enkltv,
5-sylinder, syl. dim.: 500 x 900 mm. 1.175 BHK ved 140 o.
min. Bygget av Eriksbergs mekaniska Verkstads A/B,
Göteborg, Sverige.

Fart/forbr.(speed/cons):

13,0 knop. Bunkerskapasitet 171 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 dieselgen; hver 100 kW.
1 dieselgen. (Nød) 10 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

200kW/220VDC.

Kjeler (boiler):

1 hjelpekjele (aux. boiler), arbeidstrykk 100 psi.

Bemanning (crew):

Historikk:

1944 Kontrahert 07/11 via Nortraship. Inngikk i andre omgang av pulje skipene.
1947 Bygget som MS DIANA av Eriksbergs mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sverige for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Sjøsatt 16/12, døpt av Fru Jebsen. 1948 Ferdigstilt 14/04. Satt inn i Nordsjørutene.
1949 Inn på time charter til Svenska Lloyd fra juni.
1951 Installert radar.
1959 Kolliderte 03/12 med SUNNFJORD i Stavfjorden. Reparert ved Bergens mekaniske Verksted, Bergen.
1962 Satt inn i Kystruten Oslo–Kirkenes.
1967 Solgt for NOK 1.350.000 til Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Levert i Bergen 24/01. Omdøpt til SLETBAY.
Videresolgt i juni til Societé Maritime Caledonienne, Noumea, Ny-Caledonia, Frankrike. Omdøpt til JACQUES DEL MAR II.
1969 Solgt til South Pacific Navigation, Mata Utu, Wallis & Futuna, Frankrike. Omdøpt til CAPITAINE COOK.
1971 Solgt til Societé Française de Navigation S.a.r.l.-"Sofrana", Noumea/Port Vila, Vanuatu, Frankrike.
1978 Solgt til Kingfish Shipping Ltd (Warner Pacific Line), Nuku’alofa, Tonga, Frankrike. Omdøpt til SAMI.
1980 Solgt til Compania Naviera Willy S. de R.L. (Warner Pacific Lines, Nuku’alofa) Amapala, Honduras. Omdøpt til WILLY.
1983 Omdøpt til AN THAI, samme eier.
1984 Ankom 27/11 til Kaohsiung, Taiwan for hogging som begynte 06/12 ved Chia Fu Steel Enterprise Co. Ltd.

History in English:

1944 Contracted 07/11 via Nortraship. Was the second lot of «pulje» vessel.
1947 Built as DIANA at Eriksbergs mekaniska Verkstads A/B, Göteborg, Sweden for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Launched 16/12, named by Mrs. Jebsen.
1948 Completed 14/04. Service in the North Sea routes.
1949 On time charter to Svenska Lloyd from June.
1951 Radar installed.
1959 In collision 03/12 with MV SUNNFJORD in Stavfjorden. Repaired at Bergens mekaniske Verksted, Bergen.
1962 In service in the coastal-route Oslo–Kirkenes.
1967 Sold for NOK 1.350.000 to Skibs-A/S Karlander (Egil Paulsen), Fredrikstad. Delivered 24/01 in Bergen. Renamed SLETBAY.
Re-sold in June to Societé Maritime Caledonienne, Noumea, New Caledonia, France. Renamed JACQUES DEL MAR II.
1969 Sold to South Pacific Navigation, Mata Utu, Wallis & Futuna, France. Renamed CAPITAINE COOK.
1971 Sold to Societé Française de Navigation S.a.r.l.-"Sofrana", Noumea/Port Vila, Vanuatu, France.
1978 Sold to Kingfish Shipping Ltd (Warner Pacific Line), Nuku’alofa, Tonga, France. Renamed SAMI.
1980 Sold to Compania Naviera Willy S. de R.L. (Warner Pacific Lines, Nuku’alofa) Amapala, Honduras. Renamed WILLY.
1983 Renamed AN THAI, same owner.
1984 Arrived 27/11 at Kaohsiung, Taiwan for demolition that began 06/12 by Chia Fu Steel Enterprise Co. Ltd.