BRG50819700120001 SIRIUS. Bilde fra boka Bergenske av Dag Bakka Jr.

1970 MS SIRIUS (3) (BRG508197001)

Type:

Motorskip, stykkgods
motor ship, general cargo.

ID:

7007071

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1970/02

Bygg nr:

20

Bygger (yard):

Kleven mekaniske Verksted A/S, Ulsteinvik.

Eier (owner):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Disponent (manager):

Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1 E0 ICE-C.

Tonnasje (Tonnage):

1.210 tdw, 499 brt, 345 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 257,0’-B: 41,2’-D: 18,8’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

1 lasterom med 2 luker.
2 vinsjer.
2 bommer; hver 5 t.
1 kran 5 t.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LLEF / LLEF3 / LHMH / LAVY5

Fremdrift (propulsion):

1 dieselmotor, Deutz RBV-6M358. 4-takt/enkltv., 6–sylinder,
syl. dim.: 400 x 580 mm. 2.200 BHK overført til en vribar
propell.  Bygget av Klöckner-Humbolt-Deutz
Aktiengesellschaft, Köln, Vest-Tyskland.

Fart/forbr.(speed/cons):

14,0 Knop ved et forbruk på 7,5 t/døgn.
Bunkerskapasitet 96 t.

Hjelpemaskineri (aux):

2 dieselgen. Hver 128 kW.

Tot. el. kraft (el.power):

256kW/230VAC/50Hz.

Kjeler (boiler):

Bemanning (crew):

Historikk:

1968 Kontrahert i februar for selskapets kontraktfart med Nordenfjeldske Treforedling.
1970 Bygget som SIRIUS av Kleven mekaniske Verksted A/S, Ulsteinvik for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1974 Forlenget og installert sideport i februar ved Framnæs mekaniske Verksted, Sandefjord. Omdøpt til NORNEWS EXPRESS.
Nye mål: L: 280,6’-B: 41,2’-D: 22,6’. Ny tonnasje: 1.210 tdw, 599 brt, 445 nrt.
1981 Overført i januar til Bergenske Pulp & Paper carriers A/S (Det Bergenske Dampskibsselskab), Bergen.
1985 Overført i mars til Kommandittselskapet Bergenske & Euro-Trans A/S (Det Bergenske Dampskibsselskab), Bergen.
Solgt samme måned til Torkel Alendal, Haugesund med timecharter tilbake.
1986 Solgt i mars til Partrederiet Nornews Express (Torkel Alendal), Haugesund. Omdøpt til PAPER EXPRESS i august.
Overført i desember til Partrederiet Paper Express (Torkel Alendal), Haugesund.
1988 Ommålt: 1.402 tdw, 1.944 brt, 811 nrt.
1989 Solgt i juni til Partrederiet Ty ANS (Torkel Alendal), Haugesund. Overført til Haugesund-NIS i september.
1995 Solgt i januar til J. P. Strøm Shipping A/S, Trondheim. Omdøpt til TORELLO.
2000 Solgt i juli til Skips Torello A/S, Stjørdal/Trondheim.
Stjørdal Sjøtransport A/S, Stjørdal ble managers i september. Registrert i Panama.
2003 Solgt i januar til Wisjø AS (Stjørdal Sjøtransport & Skipsmekling A/S, Stjørdal), Trondheim-NIS.
2004 Omdøpt til BALTIC STAR i februar, samme eier.
Overført i juni til Wisjø Shipping A/S (Stjørdal Sjøtransport & Skipsmekling A/S, Stjørdal), Trondheim-NIS.
2005 Solgt i mars til Trans Mediterranean, Wonsan, Nord-Korea. Omdøpt til RIAD STAR.
Videresolgt 10/10 til Mustafa Salem Altomi (Phoenica Maritime LLC, Tartous, Syria),Wonsan. Omdøpt til AL BUSHRA.
2006 Registreringshavn endret 30/05 til Tripoli, Libya.
2008 Solgt 08/09 til Alamwaj Maritime Transport Co. (Phoenica Maritime LLC, Tartous), Tripoli, Libya.
2009 Solgt 01/01 til Alnaseem Albahoi Maritime Transport Co. (NASCO) (Phoenica Maritime LLC, Tartous), Tripoli, Libya.
2011 Ankom 07/01 til Aliaga, Tyrkia for hogging ved Kursan.

History in English:

1968 Contracted in February for the companys contract trade for the Nordenfjeldske Treforedling.
1970 Built as SIRIUS by Kleven mekaniske Verksted A/S, Ulsteinvik for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
1974 Lengthened and installed side port in February at Framnæs mekaniske Verksted, Sandefjord. Renamed NORNEWS EXPRESS. New measurements: L: 280,6’, B: 41,2’, D: 22,5’. New tonnage: 1.210 tdw, 498 grt, 345 nrt.
1981 Transferred in January to Bergenske Pulp & Paper carriers A/S (Det Bergenske Dampskibsselskab), Bergen.
1985 Transferred in March to Kommandittselskapet Bergenske & Euro-Trans A/S (Det Bergenske Dampskibsselskab), Bergen.
Sold same month to Torkel Alendal, Haugesund. With time charter back.
1986 Sold in March to Partrederiet Nornews Express (Torkel Alendal), Haugesund. Renamed PAPER EXPRESS in August.
Transferred in December to Partrederiet Paper Express (Torkel Alendal), Haugesund.
1988 Re-measured: 1.402 tdw, 1.944 grt, 811 nrt.
1989 Sold in June to Partrederiet Ty ANS (Torkel Alendal), Haugesund. Registry changed in September to Haugesund-NIS.
1995 Sold in  January to J. P. Strøm Shipping A/S, Trondheim. Renamed TORELLO.
2000 Sold in July to Skips Torello A/S, Stjørdal/Trondheim.
Stjørdal Sjøtransport A/S, Stjørdal became managers in September. Registered in Panama.
2003 Sold in January to Wisjø AS (Stjørdal Sjøtransport & Skipsmekling A/S, Stjørdal), Trondheim-NIS.
2004 Renamed BALTIC STAR in February, same owner.
Transferred in June to Wisjø Shipping A/S (Stjørdal Sjøtransport & Skipsmekling AS, Stjørdal), Trondheim-NIS.
2005 Sold in March to Trans Mediterranean, Wonsan, North Korea. Renamed RIAD STAR.
Resold 10/10 to Mustafa Salem Altomi (Phoenica Maritime LLC, Tartous),Wonsan. Renamed AL BUSHRA.
2006 Port of registry changed 30/05 to Tripoli, Libya.
2008 Sold 08/09 to Alamwaj Maritime Transport Co. (Phoenica Maritime LLC, Tartous, Syria), Tripoli, Libya.
2009 Sold 01/01 to Alnaseem Albahoi Maritime Transport Co. (NASCO) (Phoenica Maritime LLC, Tartous), Tripoli, Libya.
2011 Arrived 07/01 at Aliaga, Turkey for demolition by Kursan.