Brg57919350120001 ALTAIR. Bilde via uboat.net.

1935 DS ALTAIR (BRG579193501)

warsailors

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

Off. nr.:

5603233

Flagg (flag):

NOR

Havn (port):

Bergen

Byggeår (year built):

1923/05

Bnr (Sno).:

41

Bygger (yard):

Furness Shipbuilding Co. Ltd, Haverton Hill-on-Tees, England.

Eier (owner):

Dampskibsselskabet Altair A/S, Bergen.

Disponent (manager):

Henrik Østervold, Bergen.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

2.570 tdw, 1.522 brt, 912 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 244,5’-B: 38,0’-D: 17,5’.

Lasthåndtering
(cargo handling):

4 lasteluker.
4 vinsjer.

Kjølemaskineri
(Ref. machinery):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign):

LIYQ

Fremdrift (propulsion):

1 dampmaskin (steam reciprocating), triple exp. 3-sylinder, syl. diam.:17,0”–27,5”–45,0”, slag/stroke: 33,0”. 157 NHK. Bygget av Ross & Duncan, Glasgow, Scotland.

Fart/forbr.(speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjeler (boilers):

2 dampkjeler (boilers), hver med dim.: 12,0’ x 10,6’ og 2 fyrganger. Samlet heteflate 2.830 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Ross & Duncan, Glasgow, Scotland.

Bemanning (crew):

Historikk:

1923 Bygget som ATHERTON av Furness Shipbuilding Co. Ltd, Haverton Hill-on-Tees, England for H. Harrison (Shipping) Ltd, London, England. Sjøsatt 03/05, ferdigstilt i mai.
1935 Solgt til Dampskibsselskabet Altair A/S (Henrik Østervold), Bergen. Omdøpt til ALTAIR.
1937 Solgt til Dampskibsselskabet Neptun A/S (Henrik Østervold), Bergen.
1940 Torpedert og forsøkt skutt i senk 18/06 av den tyske ubåten U 32 (Oberleutnant zur See Hans Jenish) i posisjon 49.39N-11.15V, mens hun var på reise fra Halifax, Nova Scotia, Canada til King's Lynn, England med tømmer. Vraket fløt på lasta av tømmer. Vraket ble senket 20/06 av HMS CAPE HOWE (X 02) i posisjon 49°36N-11°22V.

Utdrag av sjøforklaringen:
Rapport utarbeidet av kaptein Johannes Pedersen.
D/S «ALTAIR» avgikk fra Halifax N .S. onsdag den 5/6-40 kl. 18.00 for King’s Lynn via Weymouth for order. Lasten bestod av 728 standard trelast, derav 231 standard på dekk. Dypg. F. 15’’0” A. 17’0”. Skibet var godt utrustet for reisen og forøvrig i sjødyktig stand. Kursen blev satt over Atlanteren ifølge ruteinnstruksjoner gitt av Naval Controller i Halifax. Tirsdag den 18/6 kl. 1445 blev man ombord oppmerksom på en skumstripe som gikk foran skibets baug, samtidig som der hørtes en dump lyd. Man antok sikkert at det var en torpedo som var avskutt mot skibet. Aile man blev straks varslet om å holde seg klar på dekk. Skarp utkikk holdtes for eventuelt flere torpedoer, samtidig som sikksakking foretokes. Kl. 1510 dukket en undervannsbåt opp akter i kjølvannet. Straks etter begyntte samme a beskyte skibet med granater. Maskinen blev øieblikkelig stoppet og besetningen gikk i livbåtene under heftig granatild. Da livbåtene var kommet et lite stykke bort fra skibet t opphørte skytningen og en halv times tid etter ble skibet torpedert, idet man sa en voldsom eksplosjon midtskibs. Skibet fikk en voldsom slagside til styrbord og aktermasten gikk overbord. Det siste man sa av ALTAIR var at den lå med akterdekket godt i vannet. Livbåtene satte kursen mot 2 trawlere som lå i nærheten og de viste seg a være spanske. Kl. 1630 kom undervannsbåten opp mot trawlerne, beskjøt disse og senket dem med granater. Da besetningen av trawlerne hadde mangefult livbatmateriale blev disse tatt over i ALTAIR’s» livbåter. Nu sattes kursen for den engelske kanal. Været var litt overskyet med NO-lig bris og krapp sjø. Kl. 2200 samme dag blev begge besettninger tatt op av 2 spanske trawlere som var på vei til feltet. Trawlerne satte kursen direkte for Pasages i Spanien, hvortil man ankom fredag den 21/6 kl. 18.30. Mannskapet blev meget godt behandlet ombord på trawlerne.

History in English:

1923 Built as ATHERTON by Furness Shipbuilding Co. Ltd, Haverton Hill-on-Tees, England for H. Harrison (Shipping), Ltd., London, England. Launched 03/05, completed in May.
1935 Sold to Dampskibsselskabet Altair A/S (Henrik Østervold), Bergen. Renamed ALTAIR.
1937 Sold to Dampskibsselskabet Neptun A/S (Henrik Østervold), Bergen.
1940 Torpedoed, shelled and attempted sunk 18/06 by the German submarine U 32 (Oberleutnant zur See Hans Jenish) in position 49.39N-11.15W, whilst on a voyage from Halifax, Nova Scotia, Canada to King's Lynn, England with lumber. The wreck floated on the lumber cargo. The wreck was sunk 20/06 by HMS CAPE HOWE (X 02) in position 49°36N-11°22W.

 

Abstract from boat.net.
At 17.50 hours on 18 June 1940, U-32 tried to stop the unescorted and unarmed ALTAIR (Master Johannes Pedersen) with a shot across her bow south of Ireland, after one torpedo had missed at 17.22 hours. She did not stop and was then shelled by the U-boat until the crew began to abandon ship in two lifeboats. At 19.02 hours, the ship was hit amidships by a coup de grace and settled with a heavy list, but remained afloat on her cargo of lumber. The wreck was scuttled by HMS CAPE HOWE (X 02) in position 49°36N-11°22W on 20 June.
At 19.12 hours, U-32 had sighted the two Spanish trawlers SÂLVORA and NUEVO ONS and sank them because they were outside of the allowed area of fishing. The survivors were rescued by the lifeboats of the ALTAIR. They were picked up later that same night by the Spanish trawler IPARREKO-IZARRA, which also located an empty lifeboat of BALMORALWOOD. The men were later transferred to the Spanish trawler PEDIDI and landed at Pasajes, Spain on 21 June.