DRA4391911,020001 ARTENSIS. Bilde via Steinar Norheim.

1911 Fullrigger ARTENSIS (1) (DRA439191101)

Type:

Seilskip, fullrigger, jernskrog
sail ship, full-rigged-ship, iron hull.

Off.no:

1091271

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Drammen

Byggeår (year built):

1885/10

Bnr (Sno).:

267

Bygger (yard):

Archibald McMillan & Son, Dumbarton, Scotland.

Eier (owner):

Skibs-A/S Artensis, Drammen.

Disponent (manager):

Sigurd Bruusgaard, Drammen.

Klasse (Class).:

Lloyd’s +100A1

Tonnasje (Tonnage):

2.600 tdw, 1.789 brt, 1.709 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 266,8’-B: 39,5’-D: 22,3’.

Lasthåndtering
(cargo handling.):

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering):

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

WJHD

Fremdrift (propulsion):

Seil. Fullrigget.

Fart/forbr. (speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

Skipsførere:
B. G. Sødahl 1911-15.
S. M. Andersen 1915-1917.
Even Henrik Evensen 1917-1917.

Historikk:

1885 Bygget som CELTIC CHIEF by Archibald McMillan & Son, Dumbarton, Scotland for Celtic Chief Ship Co. Ltd (Parry, Jones & Co.), Liverpool, England.
1890 R. Hughes-Jones & Co., Liverpool ble managers.
1911 Solgt til Skibs-A/S Artensis (Sigurd Bruusgaard), Drammen. Omdøpt til ARTENSIS.
1916 Grunnstøtte 08/06 ved Barnegat, NY, USA.
1917 Stanset og sprengt i senk 19/07 av den tyske ubåten U 87 (Kapitänleutnant Rudolf Schneider) i posisjon 55.32N-11.07V mens hun var på reise fra Glasgow, Scotland til Hampton Roads, USA i ballast.
Kaptein Even Henrik Evensen og mannskapet gikk i livbåtene. De satte kurs for Black Rock, Irland. Neste dag da de var 6 miles fra Black Rock ble de tatt opp av to patruljebåter og landsatt 21/07 i Galway, Irland.

Fra sjøforklaringen 1916:
Skib »Artensis« (W.J.H.D.) av Drammen, avgik fra Greenock antagelig den 7. mai bestemt til New York i ballast.
Den 8. juni næstefter strandet skibet i nærheten av Barnegat, søndenfor indseilingen til New York. Skibet blev tat av grunden ved assistanse fra land og ankom ved hjælp av bugserbaat til New York den 19. s.m.
        Sjøforklaring blev avgit ved generalkonsulatet dersteds den 27. juni og konsulret den 13. december 1916. Den 7. april 1917 avgav skibets daværende fører en utenretslig forklaring for lensmanden i Tveit ved Kristiansand S.
Kapteinen blev av vedkommende politimester forelagt en bot av kr. 250,oo for overtrædelse av strfl’s § 422 ved den 7. juni 1916 at ha gjort sig skyldig i grov uagtsomhet i tjenesten ombord derved, at han mellem kl. 5 og 12 em. nævnte dag i usigtbart og tykt veir undlot at ta mer end et lodskud kl. 8, uagtet han maatte forstaa, at hans skib befandt sig 16 à 17' længere vest og nærmere land end bestikket viste, endvidere undlot at vende skibet ut fra land kl. 12 nat, da han fik 12 fv. vand, med den følge at skibet ved 1 tiden om natten strandet paa kysten nordenfor Barnegat, og derved paaførte assurandører og rederi store utgifter. Boten vedtokes.

History in English:

1885 Built as CELTIC CHIEF by Archibald McMillan & Son, Dumbarton, Scotland for Celtic Chief Ship Co. Ltd (Parry, Jones & Co.), Liverpool, England.
1890 R. Hughes-Jones & Co., Liverpool became managers.
1911 Sold to Skibs-A/S Artensis (Sigurd Bruusgaard), Drammen. Renamed ARTENSIS.
1916 Stranded 08/06 at Barnegat, NY, USA.
1917 Captured and scuttled with explosives 19/07 by the
German submarine U 87 (Kapitänleutnant Rudolf Schneider) in position 55.32N-11.07W whilst on a voyage from Glasgow, Scotland -to Hampton Roads, USA, in ballast.
Captain Even Henrik Evensen and his crew abandoned in the life boats. They set course for Black Rock, Ireland. They were picked up the next day when they was 6 miles off Black Rock by two patrol boats who landed them 21/07 at Galway, Ireland.