FAR30119370120001 ERLING BRØVIG. Foto fra boka T. H. Brøvig 1890-1965.
1937 MT ERLING BRØVIG (FAR301193701)
Type:
Motorskip, tanker
motor ship, tanker.
Off.no:
5050270
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Farsund
Byggeår (year built):
1937/12
Bnr (Sno).:
739
Bygger (yard):
Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack, Tyskland.
Eier (owner):
Partrederiet Brøvigtang, Farsund.
Disponent (manager):
Th. Brøvig, Farsund.
Klasse
(Class).:
Lloyd’s +100A1
Tonnasje (Tonnage):
14.820 tdw, 9.968 brt, 5.906 nrt.
Dimensjoner (size):
Lbp: 492,9’-B: 66,1’-D: 35,11’-Dypg.: 27’ 3½’’.
Lasthåndtering
(cargo handling.):
Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
LJRR
Fremdrift (propulsion):
1 x dieselmotor, MAN. 2-takt/dbltv., 6-sylinder, syl. dim.: 600 x 1.100 mm. 4.100 BHK. Bygget av Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack, Tyskland.
Fart/forbr.(speed/cons.):
12,0 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
2 x hjelpekjeler (aux. boilers) med arbeidstrykk 170 psi. Bygget av Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack, Tyskland.
Bemanning (crew):
Historikk:
1937
Bygget
som ERLING BRØVIG av Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik,
Bremen-Vegesack, Tyskland for
P/R Brøvigtank (Th. Brøvig), Farsund.
1940 Uteflåten.
1942 Sterkt skadet i februar i et japansk flyangrep i
Bengalbukta. Kom seg til Ceylon for midlertidig reparasjon, senere til
Fremantle, WA, Australia for permanent reparasjon.
1944 Torpedert 22/02 av den tyske ubåten U 510 (Kapitänleutnant
Alfred Eick) i posisjon 13.50N-48.49Ø mens hun var på reise i konvoi
PA 69 fra PG til Aden, Jemen med råolje. Slept inn til Aden og losset.
Senere slept videre til Massawa, Eritrea og lagt opp da fartøyet nesten
brakk i to.
1946
Overtatt av Krigsforsikringen.
Solgt i mai ‘As is – Where is’ til Ludvig G. Braathen, Oslo.
Forlot Massawa 22/08 assistert av en taubåt. Etter 1 døgn brakk skipet i
to. Taubåten fortsatte med forskipet, mens mannskapet fikk akterdelen
til Suez, Egypt for egen maskin.
Herfra ble begge delene slept til Genoa, Italia hvor de ble satt sammen
samt andre reparasjoner utført ved
Cantieri del Tirreno.
1947
Satt i fart på nytt som BRAMORA for A/S Bramora (Ludvig G.
Braathen), Oslo.
1961 Solgt i februar til Bramera & Laon Tschau, Shanghai, China.
Omdøpt til CHIEN SHE 113.
Overført til China Ocean Shipping Co., Shanghai.
1972 Omdøpt til TA CHING No. 13.
1975 Omdøpt til DA QING 13.
1992 Strøket fra Lloyd’s register. Eksistens i tvil.
History in English:
1937
Built as
ERLING BRØVIG
by Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack, Germany
for
P/R Brøvigtank
(Th. Brøvig), Farsund.
1940 Free fleet.
1942 Heavily damaged in February in a Japanese air attack in Bay
of Bengal. Managed to sail to Ceylon for own power. Temporary repaired.
Later sailed to Fremantle, WA, Australia for permanent repairs.
1944 Torpedoed 22/02 by the German submarine U 510
(Kapitänleutnant Alfred Eick) in position 13.50N-48.49E whilst on
a voyage in convoi PA. 9 from PG to Aden, Yemen with crudeoil. Towed to
Aden and discharged. Later towed to Massawa, Eritrea and laid up as she
was nearly broken in two.
1946
Taken over by war risk insurers.
Sold in May ‘As is – Where is’ to Ludvig G. Braathen, Oslo.
Left Massawa 22/08 assisted by a tug. Broke in two after one day.
The tug continued with the forepart,
and the crew managed to take the aft part to Suez, Egypt by own power.
From here the parts was towed to Genoa, Italy for repairs at
Cantieri del Tirreno.
1947
Put back in service as BRAMORA for A/S Bramora (Ludvig G.
Braathen), Oslo.
1961 Sold in February to Bramera & Laon Tschau, Shanghai, China.
Renamed CHIEN SHE 113.
1961 Transferred to China Ocean Shipping Co., Shanghai.
1972 Renamed TA CHING No. 13.
1975 Renamed DA QING 13.
1992 Deleted from Lloyd’s reg. Existense in doubt.