FAR30519110120001 GLENMARK. Bilde via Steinar Norheim.
1911 Bark GLENMARK (FAR305191101)
Type:
Seilskip, bark, stålskrog
sail ship, barque, steel hull.
Off.no:
1096402
Flagg (flag):
NOR
Havn (port):
Farsund
Byggeår (year built):
1889/05
Bnr (Sno).:
209
Bygger (yard):
Russell & Co., Port Glasgow, Scotland.
Eier (owner):
Jens Samuelsen & Benjamin Olsen, Farsund.
Disponent (manager):
Jens Samuelsen, Farsund.
Klasse (Class).:
Lloyd’s +100A1.
Tonnasje (Tonnage):
2.200 tdw, 1.356 brt, 1.250 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 231,2’-B: 36,1’-D: 21,7’.
Lasthåndtering
(cargo handling):
Kjølemaskineri
(Ref. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst. for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign):
WJHV
Fremdrift (propulsion):
Seil, rigget som bark.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjeler (boiler):
Bemanning (crew):
Skipsførere:
D. C.
Danielsen 1911–13.
Historikk:
1889
Bygget som bark GLENMARK av Russell & Co., Port Glasgow, Scotland
for Dundee Shipowners’ Co. Ltd (W. O. Taylor & Co.), Dundee, Scotland.
1898 Solgt til Dundee Shipowning Co. Ltd (W. O. Taylor & Co.),
Dundee.
1911 Solgt i november til Jens Samuelsen & Benjamin Olsen,
Farsund.
1913 Forlatt i Atlanterhavet 16/06 etter ballasten forskjøv seg i
hardt vær. Riggen ble kappet. Skipet var på reise fra Dieppe, Frankrike
til New York, NY, USA. Vraket ble tauet til Plymouth, England.
Kondemnert og solgt til Glenmark Shipping Co.
Ltd (Harris Bros.), Falmouth, England. Brukt som kull-lekter.
1915 Solgt til Plisson Steam Navigation Co. Ltd, Falmouth,
England.
1920 Solgt som skrap. Brukt som pontong.
Fra
sjøforklaringen:
Bk. Glenmark av Farsund, reise Dieppe-New York i ballast, blev den 16.
juni forlatt i Atlanterhavet paa grund av, at ballasten hadde forskjøvet
sig, og besætningen blev optat av D/s Darnholme av Whitby og landsatt i
Liverpool. Skibet blev senere indbjerget til Plymouth og der kondemnert
og solgt til kulholk.
Sjøforklaring i Liverpool 24. juni og retslig efterforskning i
Farsund 13. oktober. Skibsinspektøren fandt at ballasten før avgang fra
Dieppe ikke var forsvarlig sikret mot forskyvning, og at dette i
forbindelse med det herskende voldsomme veir og hav var aarsaken til
ulykken.
Saken oversendtes vedkommende statsadvokat, og blev skibets
fører for forseelse mot lov av 9. juni 1903 § 80 og sjøfartslovens § 20
tildelt en advarsel.
History in English:
1889
Built as Barque GLENMARK by Russell & Co., Port Glasgow, Scotland
for Dundee Shipowners’ Co. Ltd (W. O. Taylor & Co.), Dundee, Scotland.
1898 Sold to Dundee Shipowning Co. Ltd (W. O. Taylor & Co.),
Dundee.
1911 Sold in November to Jens Samuelsen & Benjamin Olsen,
Farsund.
1913 Abandoned in the Atlantic Ocean 16/06 after ballast shifted in
a gale. The rig was cut. The ship was on a voyage from Dieppe, France to
New York, NY, USA. The wreck was towed to Plymouth, England. Condemned
and sold to Glenmark Shipping Co. Ltd (Harris Bros.), Falmouth, England.
Used as coal hulk.
1915 Sold to Plisson Steam Navigation Co. Ltd, Falmouth, England.
1920 Sold for scrapping. Used as a pontoon.
