|
Partrederiet Saaøy ble etablert i 1979 ved Audun Herland, Vanse.
Han ble født i 1943 i Askvoll i Sunnfjord. Etter å ha gått
styrmannsskolen i Farsund 1963/64, giftet han seg og bosatte seg i byen.
Han seilte for Jørgen Bangs Rederi i mange år, deretter for Hilmar
Reksten i Bergen. Etter å ha begitt sjøen i 1978 var han innom Lista
Aluminiumsverk et halvt års tid, bare for å konstatere at det ikke var
noe for ham. Sammen med to kamerater startet han derfor partrederiet og
kjøpte MS SAAØY fra Kopervik. Dette var en gammel hvalbåt,
SOUSA, fra 1924, som var blitt ombygd og omdøpt i 1948.
Denne første SAAØY seilte de med for Christiania
Spigerverk fram til 1984, da båten ble solgt til Kapp Verde-øyene. Nå
kjøpte de en større båt, MS ØYHOLM fra Bergen. Den var på
465 tdw. og var bygget i 1954. Den ble omdøpt til SAAØY og
fortsatte seilasen for Christiania Spigerverk fram til 14.april 1985, da
den sank utenfor Lindesnes etter kollisjon med MS STAKO.
Fem mann stod nå arbeidsledige, og noe måtte gjøres. MS
WÅRVIK ble kjøpt fra Svolvær. Igjen fikk de en større og nyere
båt. Den tredje SAAØY var på 554 tdw. og var bygd i 1970. Farten
for Spigerverket holdt fram. Lasten var stort sett armeringsjern til
Norwegian Contractors i Stavanger, byggeren av de kolossale plattformene
i betong.
I 1987
kom det signaler om at Christiania Spigerverk i Nydalen i Oslo skulle
legges ned og produksjonen overføres til Mo i Rana. Eierne fant ut at
SAAØY ville være for liten til konkurransen i Nordsjøen. Fartøyet
ble derfor solgt til Trøndelag og satt inn i trelastfarten på
Vestlandet.
1. august 1987 ble det kjøpt et større fartøy, MS EURO
BROKER fra Hamburg. Det ble dannet et aksjeselskap med flere
interessenter, men navnet ble selvfølgelig SAAØY. Denne
var på 2.585 tdw. og var bygd i 1971. Båten fikk en ansiktsløftning ved
Lyngdal mek. Verksted, og gikk sin første tur for de nye eierne fra
Farsund til London for lasting av sukker til Malta. Etter utlossing i
Malta gikk turen til Gabes i Tunis for lasting av gjødning til Nantes,
derfra ble det korn til Oslo. Fra desember 1987 gikk båten med tømmer
fra Finland til Danmark og sement fra Øst-Tyskland til Finland. Denne
kontrakten gikk ut i desember 1989, da båten gikk på et tidscerteparti
til Tyskland. Eierforholdet ble sommeren 1989 organisert som et
kommandittselskap. Audun Herland fortsatte som disponent. Sommeren 1991
ble skipet solgt til Danmark.
Partrederiet består fremdeles, men uten tonnasje, i håp om bedre
tider for kystfarten, som det begynte med. Foruten Audun Herland består
partrederiet av listaguttene Reidar Omland og Rune Gabrielsen.
|