FLE20119200120001 PRIM. Foto fra Skipet 4/91.
1920 MS PRIM (FLE201192001)
Type:
Motorlekter, jernbetongskrog
motorized barge, ferro cement hull.
Off.no:
5604825
Flagg (flag):
NOR
Havn(port):
Kristiania
Byggeår (year built):
1920/04
Bnr (Sno).:
3
Bygger (yard):
Sørlandske Staalbetonskibsbyggeri, Vanse, Farsund.
Eier (owner):
A/S Prim, Kristiania.
Disponent (manager):
Berhard Hanssen, Flekkefjord.
Klasse
(Class).:
DnV 1A1
Tonnasje (Tonnage):
600 tdw, 505 brt, 364 nrt.
Dimensjoner (size):
L: 154,0’-B: 27,0’-D: 13,8’.
Lasthåndteringsyst.
(cargo handling.):
Kjølemaskineri
(Refr. machinery):
Navigasjonsutstyr:
Manøversystemer
(syst.for manouvering):
Dekksmaskineri
(deck machinery):
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
MVCF
Fremdrift (propulsion):
1 x råoljemotor, Bolinder. 2-takt/enkeltv., 4-sylindret, syl. dim.: 420 x 480 mm. 320 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad, Stockholm, Sverige.
Fart/forbr. (speed/cons.):
Hjelpemaskineri (aux):
Tot. el. kraft (el. power):
Kjele(r) (boiler):
Bemanning (crew):
Historikk:
1920 Bygget som PRIM av
Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim
(Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania.
1921 Solgt i april for NOK 70.000 til
A/S Frankrike
(Alf Monsen), Tønsberg. Omdøpt til FRANKRIKE.
1921 Grunnstøtte 26/06 på Jomfrulandsrevet
mens hun var
på reise fra Boulogne, Frankrike til Kragerø i ballast. Kapteinen
bøtelagt med NOK 100 for uaktsom navigering.
Forlishistorien fra boka Skipsforlis utenfor Aust-Agder og Telemark av
Erik Bakkevig:
23. juni 1921 seilte
FRANKRIKE
ut av havnen i Boulogne for å begynne på en ballastreise til Kragerø
hvor skipet skulle laste is. Reisen gikk greit helt til man den 26.
befant seg utenfor innseilingen til Kragerø. Kl. 16.30 ble det heist
signal etter los. Og kl. 17.40 ble det slått stopp i maskinen, men da
mistet skipet styrefarten, og man fikk problemer med manøvreringen. Til
tross for at det ble gitt babord ror, dreide skipet andre veien. Man
fikk derved en av stakene ved Jomfru-landsrevet forut. Det ble da slått
halv fart i maskinen for igjen å få styrefart, men skipet fortsatte å
dreie østover. Straks etter merket man tre små støt i bunnen. Kaptein
Johan Andreas Heitmann valgte da å gi full fart for å komme over
grunnene og ut i åpent farvann for å vente på los der.
Manøveren var mislykket. Plutselig føltes et kraftig støt
midtskips, og skipet stod fast. Maskinen ble straks stoppet, og skipet
krenget over til
styrbord slik at
rekken
kom under vann. Et par luker hadde vært
åpne
under turen i ballast, med det resultat at vann nå trengte ned i
lasterommet. Vann
strømmet
også inn
fra
bunnskaden slik at rommet fyltes hurtig. Det ble straks fløytet etter
hjelp og maskinvakten
kalt
på dekk. Et forsøk på å sette ut styrbord livbåt
mislyktes
på grunn av stor slagside og høy sjø, men båtens
livbelter
ble tatt ut og fordelt. Heldigvis kom losskøyta og andre
båter
raskt til stede og tok om bord mannskapet på
13
mann og en passasjer. De
skipbrudne
ble
landsatt
i Kragerø kl.
20.30. "Frankrike" ble til vrak der ute på
Jomfrulandsrevet. Den sank senere
og ble
liggende
på
17 favners dyp.
Assuransesummen var kr.
130.000.
Referat
fra sjøforklaringen
gir
ikke
noe klart bilde av den merkelige
manøvreringen
ute ved Jomfrulandsrevet, eller
hva
som gikk galt, men kapteinen ble etterpå ilagt en bot på kr.
100
for
uaktsom
navigering. Det var kjent at en del betongskip kunne være litt
vanskelige å manøvrere på grunn av stor vekt i forhold til maskinstyrken.
History in English:
1920
Built as PRIM by
Sørlandske Staalbeton-skibsbyggeri, Vanse, Farsund for A/S Prim
(Bernhard Hanssen, Flekkefjord), Kristiania.
1921 Sold in April for NOK 70.000 to
A/S Frankrike (Alf Monsen), Tønsberg. Renamed
FRANKRIKE.
1921
Wrecked 26/06 on Jomfrulandsrevet whilst on a voyage from Boulogne,
France to Kragerø in ballast.
The master fined with NOK 100 for careless navigation.