FRE54119290120001 KARLANDER. Bilde fra boka De Seilte For Fredrikstad via Steinar Norheim.

1929 DS KARLANDER (FRE541192901)

WARSAILORS

Type:

Dampskip, stykkgods
steam ship, general cargo.

ID. No.:

3008092

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Fredrikstad

Byggeår (year built):

1914/12

Bnr (Sno).:

242

Bygger (yard):

Nylands Verksted, Kristiania.

Eier (owner):

Skibs-A/S Karlander, Fredrikstad.

Disponent (manager):

H. T. Wilkens & Co. A/S, Fredrikstad.

Klasse (Class).:

DnV +1A1

Tonnasje (Tonnage):

3.000 tdw, 1.845 brt, 1.105 nrt.

Dimensjoner (size):

L: 265,2’-B: 42,1’-D: 18,7’.

Lasthåndtering
(cargo handling.)

4 luker.
6 bommer.
6 vinsjer.

Kjølemaskineri.
(Ref. machinery.):

Navigasjonsutstyr:

Manøversystemer
(syst. for manouvering)

Dekksmaskineri
(deck machinery):

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

MKRT/LDDS.

Fremdrift (propulsion):

1 stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp., 3-sylinder, syl. diam.: 20,5”-33,0”-56,0”, slag/stroke 36,0”. 224 NHK. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Fart/forbr. (speed/cons.):

9,0 knop.

Hjelpemaskineri (aux):

Tot. el. kraft (el. power):

Kjele(r) (boiler):

2 dampkjeler (steam boilers), hver med dim.: 13,8’ x 10,5’ og 3 fyrganger. Heteflate 3.702 ft². Arbeidstrykk 180 psi. Bygget av Nylands Verksted, Kristiania.

Bemanning (crew):

16 pers.

Historikk:

1914 Bygget som FROLAND av Nylands Verksted, Kristiania for D/S Valkyrien A/S (L. Severin Skougaard), Kristiania. Levert 15/12 som VISNA.
1917 Solgt til Friis & Lunds Rederi A/S (F. Friis & C. O. Lund), Drammen.
1925 Solgt til Rederi-A/S Henneseid (Thoralf Holta), Porsgrund.
1929 Solgt til Skibs-A/S Karlander (H. T. Wilkens & Co. A/S), Fredrikstad. Omdøpt til KARLANDER.
1940 Uteflåten.
1941 Sterkt skadet under tysk luftangrep 14/05 i posisjon 55.38N-13.38V mens hun var på reise fra Hull, England til Curaçao, NA i ballast. Vraket ble senket av HMS CAMPANULA. Hele mannskapet ble tatt opp av redningsbåten ZAAFARAN.

Fra Sjøforklaringen:
JOURNAL UTDRAG
S.S. KARLANDER, kjenningssignal LDDS, 1092 netto reg. ton, 1843 brutto ton, ca. 3000 ton d.w., tilhørende Wilkens & Co., Fredrikstad, avgikk fra Hull Roads i konvoi søndag 4/5-41 kl. 6.20. Mannskapet besto av 24 mann samt 2 engelske soldater.
Bunkerbeholdeningen ved avgang var ca. 750 ton, hvorav 130 ton på fordekket og 192 i akterrummet.
Skibet var bestemt til Curacao via Loch Oban. Ankom Loch Oban torsdag 8/5 kl. 8.45. Soldatene forlot oss og 2 andre kom ombord som skal være med oss på rundreisen. Avgikk fra Loch Oban mandag 12/5 kl. 8.00 i konvoi. Kl. 18.00 Oversay i peiling S 73 V 7 miles av, og vi fortsatte med konvoien vestover. Dypgående F. 8' 05" A. 13' 03 ". Middel dypgående 10' 10".
Onsdag 14/5 kl. 7.20 så vi et fly som kom innover konvoien fra babord side. Flyet tløi kloss til vannflaten. Plutselig gikk det tvers over konvoien og da det var kommet omtr. 100 meter fra s.s. "Kalander" begynte det å slippe bomber. Nr. 2 bombe falt kloss ved babord side, med den følge at bunnventilen ble slått inn og der oppsto en kraftig lekkasje i maskinrummet. Det ble gitt ordre til alle mann om å gå til båtene. Kl. 7.40 hadde vannet steget til omtrent 1 fot over maskindørken og skibet begynte å få slagside til babord. Kapteinen ga da ordre om å gå i båtene. Kort tid etter ble vi opptatt av s.s. ZAAFARAN av Alexandria hvor vi fikk den best mulige behandling.
Possisjonen kl. 7.20 var: 55 36 nord bredde, 13 24' vest lengde.
Torsdag 20/5 kl. 16.00 ble alle mann landsatt i Gourock og reiste til Glasgow samme dag, hvor de ble anbragt på et hotel.
Alle skibets papirer ble bjerget.
Gerhard Reichelt, fører.

History in English:

1914 Built as FROLAND av Nylands Verksted, Kristiania for D/S Valkyrien A/S (L. Severin Skougaard), Kristiania. Delivered 15/12 as VISNA.
1917 Sold to Friis & Lunds Rederi A/S (F. Friis & C. O. Lund), Drammen.
1925 Sold to Rederi-A/S Henneseid (Thoralf Holta), Porsgrund.
1929 Sold to Skibs-A/S Karlander (H. T. Wilkens & Co. A/S), Fredrikstad. Renamed KARLANDER.
1941 Heavy damaged in a German air attack 14/05 in position 55.38N-13.38W whilst on a voyage from Hull, England to Curaçao, NA in ballast. The wreck was sunk by HMS CAMPANULA. The crew taken up by rescue boat ZAAFARAN.